Багато власників автомобілів при капітальному ремонті системи вихлопу в автомобілі встановлюють особливу деталь, яка носить назву – колекторний полум’ягасник. Така деталь рідко йде в якості штатного компонента, проте її дуже часто встановлюють в автомобіль. Чому це відбувається, і що це за деталь, яку функцію вона виконує у вихлопній системі, давайте розглянемо ці питання трохи детальніше. Однією з різновидів полум’ягасників є вироби овальної форми, саме на варіанті овальної конфігурації ми і зупинимося.
Призначення овального полум’ягасника
Полум’ягасник колекторний овальний – це деталь, яку встановлюють в вихлопну систему автомобіля з метою часткового гасіння звукової хвилі відразу на виході її з двигуна, так виходить знизити навантаження на вихлопний тракт в цілому. Саме овальну деталь використовують тоді, коли така форма є найбільш оптимальною для монтажу в конкретний автомобіль. Як наслідок, використання полум’ягасника дозволяє знизити і рівень шуму від роботи мотора.
Ставлять деталь в колектор, що випливає і з назви. При цьому важливо, щоб наявність полум’ягасника в вихлопі не створювало опору руху відпрацьованих газів, прискорень потоку або навпаки зон розрядження. Для цього виріб підбирають спеціально під конкретний автомобіль. Як саме працює полум’ягасник буде зрозуміло, якщо розглянути його будову більш докладно.
Будова полум’ягасника овальної форми
З яких частин складається колекторний полум’ягасник овальної форми:
- корпус – який має овальну форму, а значить характеризується параметрами довжини і ширини;
- вхідний і вихідний отвір – відповідні точно по діаметру перетину вихлопних труб автомобіля;
- внутрішня перфорована труба – вона проходить крізь весь виріб;
- наповнювач – спеціальний термостійкий звуковбирний матеріал, який укладається за перфорованої трубою всередині банки полум’ягасника;
- система укладання наповнювача – вона перешкоджає видуванню або скочуванню матеріалу всередині банки з часом.
З будівлі зрозуміло, як працює полум’ягасник. Звукова хвиля проходить всередині перфорованого патрубка, і на отворах перфорації починає розсіюватися. Після потрапляння в отвори, звук гаситься наповнювачем. Так вдається знизити енергію хвилі звуку, і сам автомобіль стає тихіше як підсумок. Принцип роботи схожий на прямоточний глушник. Плюс знижується навантаження на весь тракт, це і є головним завданням деталі.
Особливості використання
Якщо врахувати в яких умовах працює колекторний полум’ягасник, то стає зрозуміло, чому його виготовляють з жароміцної нержавіючої сталі. Нержавіюча сталь і наповнювач всередині банки розраховані на високі температурні навантаження аж до 1200°С. Давайте тепер розглянемо варіанти використання цієї деталі за умови, що вона має овальну форму.
Овальний колекторний полум’ягасник застосовують в ситуаціях, коли:
- Будова вихлопного тракту автомобіля дозволяє його установку. Тут його монтують в якості самостійного виробу, і він є компонентом тюнінгу.
- Видаляється повністю каталітичний нейтралізатор (каталізатор), тоді на його місце ставлять полум’ягасник, при цьому використовується така ж система кріплення на фланці або таким способом, який передбачений будовою вихлопу.
- Видаляється каталізатор, але тільки зі свого корпусу, а потім в сам старий корпус вварюють новий полум’ягасник. Корпус заварюється і монтується назад в вихлоп на те ж саме місце.
Якщо видаляється каталізатор, то неправильно буде просто замінити його трубою. Раніше він сам по собі знижував навантаження на інші деталі вихлопної системи, а після його видалення це повинен робити «хтось» ще. Цим «кимось» і стає полум’ягасник.
Тепер з приводу овальної форми. В якості самостійного виробу полум’ягасник овальний часто простіше монтувати в вихлоп. А якщо ви вварюєте його замість зламаного каталізатора, а корпус каталізатора має овальну форму, то аналогічний полум’ягасник і вибирається. Звідси і його поширення, яке добре підходить для овальних каталізаторів.
Важливо уточнити, що заміна старого каталізатора на пламегаситель зовсім буде очищати відпрацьовані гази від найбільш шкідливих хімічних сполук. Якщо перевіряти автомобіль на норми токсичних викидів після внесення зміни, то тестування він не пройде. До такої заміни вдаються власники авто з-за дуже дорогої покупки нового каталізатора.
В багато сучасних автомобілів в якості стандартної комплектації в вихлопну систему встановлюють гофру. Гофра глушника – це віброкомпенсатор, призначений для часткового зменшення та гасіння рівня коливань, які передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Так вдається вберегти компоненти системи вихлопу, а також збільшити їх термін експлуатації. Це буде справедливо і для підвісів, що забезпечують не жорстке кріплення вихлопної системи до днища кузова.
Перед описом варіантів для покупки, врахуємо один момент, а саме типи конструкцій гофри. У загальному вигляді існують такі принципові моделі:
Тепер зупинимося на такому питанні, які варіанти гофри глушника бувають з точки зору їх будови. Всі ми розуміємо, що бувають недорогі запчастини, а є варіанти подорожче і з різними варіантами зовнішнього захисту. Різні виробники пропонують свої товари, що з цього вибрати?
Будь-який елемент віброкомпенсатора системи глушника виготовляється з нержавіючої сталі, але термін служби підсумковий у різних деталей буде відрізнятися. Яку ж гофру купити з точки зору якості, надійності і тривалості терміну експлуатації?
Однією з причин швидкого виходу з ладу вихлопної системи автомобіля в минулому була жорстка фіксація всього вихлопу на двигуні. Цю проблему вирішували різними способами, але найбільш ефективним виявилося використання спеціального виробу, який стали згодом називати гофрою глушника. Хоча правильною буде і назва віброкомпенсатор. За допомогою гофри вдалося частково компенсувати вібрації, які передавалися від працюючого мотора на всю систему вихлопу цілком. Дана деталь виявилася особливо ефективною при появі резонансних коливань.
Гофра кольчуга або гідра (hydra) – це віброкомпенсатор, який дозволяє знизити рівень коливань, що виникають в двигуні автомобіля і передаються далі в систему вихлопу. Зниження вібрацій дає можливість збільшити термін експлуатації всього вихлопу і позитивно позначається на всіх деталях системи. Як і інші типи гофри глушника, система кольчуга може мати різні характеристики і габаритні розміри. Тут можна виділити тип віброкомпенсаторів гідра або кольчуга:
Наша увага концентрується саме на останньому пункті, а саме на зовнішньому захисному шарі. У звичних для багатьох конструкцій захист забезпечувався за допомогою обплетення з нержавійки. Однак у обплетення виявилися недоліки, воно не особливо добре проявляє себе при механічних навантаженнях. Під такими навантаженнями розуміються потрапляючи в деталь камені під час руху автомобіля, незначне тертя об предмети при їзді по сильно нерівній або навіть пересіченій місцевості, несильні удари по зовнішнім перешкодам і т.д. Обплетення такі навантаження не витримує, особливо в другій половині терміну експлуатації гофри.
Така деталь вихлопної системи автомобіля як гофра вже стала одним з основних компонентів, яким комплектують вихлоп відразу на заводі-виробнику авто. Її випускають велика кількість компаній по всьому світу, і вибір є, в тому числі і на нашому українському ринку.
Внутрішні гофровані пластини підігнані одна до одної так, що всередині виробу не відбувається турбулентності і появи перешкод руху відпрацьованих газів. Це також позитивна властивість цього типу гофри. Сам основний гофроканал, захищений зовні і зсередини може ефективно компенсувати коливання. Interlock конструкція дозволяє знизити рівень коливань як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Особливо ефективною деталь показує себе при наближенні коливань до резонансних частот.
При виборі гофри типу Інтерлок для свого автомобіля ви можете придбати потрібний вам варіант запчастини. Зараз віброкомпенсатори такої системи можна знайти для будь-якого легкового автомобіля або мікроавтобуса. При цьому ви можете знайти посилені варіанти, які працюють:
Власники автомобіля ЗАЗ Таврія і модифікацій на його основі, іноді вдаються до такого варіанту ремонту вихлопної системи, як заміна штатного глушника на прямоточний. Сенс саме такої заміни полягає в тому, що ви покращуєте зовнішній вигляд задньої частини автомобіля за рахунок насадки на вихлопну трубу, а також змінюєте звучання роботи мотора з переважанням низьких (спортивних ноток).
Другий варіант – це заводські глушники прямоточного типу, які адаптували під розміри подкузовного простору Таврії, а також поєднали їх з способом кріплення. Такі глушники просто монтуються замість зламаного старого глушника без доробок вихлопної системи. Ті ж кріплення, відповідність розмірів, ви завжди можете повернутися до штатної моделі, якщо такий прямоток вам не сподобається. Такі прямотоки роблять в Україні.
Третій варіант найякісніший і найдорожчий, якщо ви берете фірмовий прямоток з нержавійки. Тут вам доведеться адаптувати вихлоп під такий виріб і переробляти його. Це багато зварювальних робіт по нержавійці, в тому числі.
Чи може наконечник вихлопної труби грати функціональну роль? Ніякої функціональної ролі насадки не виконують. Хоча є види такого виробу, які в стані змінювати звучання роботи двигуна за рахунок вбудованого в нього «свистка».
Якщо ви зважилися поставити насадку на свій автомобіль, то враховуйте всі розміри деталі, вона не повинна торкатися до бампера, або ви заздалегідь повинні розрахувати її монтаж. Кріпиться наконечник на власне кріплення. Як правило, це з’єднання під болт. Однак з метою збереження деталі і більшої надійності її сполуки, в більшості випадків її приварюють до вихлопної труби.
Другий варіант більш надійний, хоча і дещо дорожчий. Самостійне проведення під кузовом автомобіля проводки слід робити за умови, щоб вона не перегоріла від нагрітої системи вихлопу, а також не постраждала від вологи.
Популярність установки прямоточного або спортивного глушника в стандартну вихлопну систему досить висока. Головним чином, власники своїх авто намагаються змінити звук роботи мотора, з переважанням низьких (спортивних) частот на підвищених обертах. Однак головне завдання прямоточного вихлопу, це не зміна звучання, а оптимізація відведення відпрацьованих газів. При цьому можна добитися приросту корисної потужності двигуна, іноді відчутно.
Називається вихлопна система прямоточною неспроста. Однією з основних її завдань є прискорення відведення продуктів згорілої паливної суміші від камер згоряння в момент відкриття клапана випуску. Якщо простіше, слід до мінімуму скоротити вплив протитечії – зворотного тиску відпрацьованих газів.
На ринку варіантів прямоточних глушників досить багато. Тут і фірмові варіанти з нержавіючої сталі за високими цінами, проміжні моделі з оцинкованої або алюмінізованої сталі, а також звичайні майже самопальні вироби зі звичайної чорної сталі.
Прості і дешеві прямоточні глушники не рекомендується купувати. Справа в тому, що якість набивання прямотока дуже важлива. Від цього буде залежати якість звучання з часом. У дешевих прямотоках мало уваги приділяється нюансам фіксації термостійкого наповнювача, покликаного частково глушити звук роботи мотора. Через короткий проміжок часу наповнювач буде видуватися, а звук роботи мотора стане нестерпно гучним і для вас, і для оточуючих.
Ще один момент, на якому варто загострити увагу, як зробити басовитий прямоток і чи можна ставити прямоток на дизель? Спортивні глушники встановлюють на дизельні двигуни, і там вони грають таку ж роль, як і в бензинових ДВС. Якщо ви хочете отримати відмінне звучання для вашого дизельного автомобіля, то установка вихлопу прямоточного виконання допоможе досягти цікавого і глибокого звуку.
Моделей ВАЗ 2110 досить багато залишилося в нашій країні, і вони все ще користуються популярністю. Пошук запчастин для таких авто є актуальним питанням, особливо якщо мова заходить про якісні вироби. Це стосується і деталей вихлопної системи, в тому числі.
Вихлоп в будь-якому автомобілі знаходиться в край поганих умовах експлуатації. З одного боку, це постійні перепади температури, що виникають при нагріванні від відпрацьованих газів всієї системи, і різкого її охолодження при наїзді на калюжу або сніг. З іншого боку, постійна дія вологості і води, що руйнує метал. Взимку додається ще і сіль на дорогах, яку посипають для очищення від снігу та льоду проїжджі частини.
Якщо відзначати вироби із захисним покриттям, а це оцинковані і алюмінізовані деталі, то можна вибрати українські та європейські деталі. Наші виробники використовують оцинковану сталь (наприклад, вироби компанії Unimix), європейські алюмінізовану (наприклад, виробництво Польща, Polmostrow).
Якщо ви зважилися на установку прямоточного (спортивного) глушника на вашу «десятку», то можна серйозно підійти до цього питання, повністю замінити весь вихлоп на спортивний. Такий підхід дорого коштує, а в разі вибору запчастин відомих на весь світ брендів, дуже дорого. Чи варто того ВАЗ 2110, вирішувати тільки вам?
Установка прямоточного глушника цікава ідея, якщо вам пора міняти штатний глушник, і ви хочете чогось новенького. Прямоток змінить звучання роботи двигуна на благородний і басовитий звук, а за допомогою естетичної дизайнерської насадки на вихлопну трубу, в кращу сторону зміниться зовнішній вигляд задньої частини вашого автомобіля.
Якщо ви встановлюєте прямоточну вихлопну систему в повному комплекті, то з її допомогою можна домогтися зміни параметрів роботи двигуна і збільшити потужність. Особливо якщо тюнингу піддати і сам мотор, а також подачу палива.
Ми згадали тему спортивного або прямоточного резонатора, давайте трохи докладніше зупинимося на цій темі. Що дає прямоточний резонатор, скільки коштує прямоточний резонатор і яку він має будову?
Цікавим є ще питання, чим шкідливий прямоток? Безпосередньо про шкоду говорити не варто все ж, але негативні побічні ефекти від його установки можуть з’явитися. Небезпечний прямоток тільки підвищеним рівнем шуму, якщо ви безпосередньо вивели труби вихлопної системи до глушника прямотоком, то можете отримати занадто гучний вихлоп. Але якщо вам вдалося досягти прийнятного і навіть приємного звучання двигуна, то прямоток поганий тільки тим, що він спотворює існуючу настройку роботи всього силового агрегату.
Якщо у вас вийшов з ладу глушник на ВАЗі сьомої моделі, і ви прийняли рішення його замінити, то які варіанти у вас є? Який фірми глушник краще, скільки коштує замінити глушник, а якщо у вас з’явилася ідея установки спортивного глушника, то який прямоток поставити на ВАЗ 2107?
Перший варіант за цінами може дуже сильно відрізнятися, тому що є замовні брендові дорогі прямоточні глушники, а є порівняно недорогі деталі менш відомих фірм навіть вітчизняного виробництва. Якої фірми краще купити глушник буде залежати від вашого бажання і фінансових можливостей.
До питання про прямоточні адаптовані глушники, є можливість поставити разом з ними як штатний резонатор, так і прямоточний, якщо ви хочете трохи глибше тюнінгувати вихлопну систему. Який резонатор краще на ВАЗ 2107 прямоточний або штатний, при установці тільки прямоточного глушника підійде будь-який. Однак з прямоточним резонатором можна варіювати звучанням і дійсно кілька вплинути на корисну потужність двигуна.