Архів категорії Гофра глушника

Заміна гофри суцільнометалевої фільтра сажі для Mercedes Sprinter

Дизельні мікроавтобуси моделі Mercedes Sprinter дуже популярні в нашій країні. Їх у багатьох містах і населених пунктах використовують в якості маршрутних таксі та автобусів, однак і в приватних руках для особистого використання багато таких автомобілів. В вихлопній системі мікроавтобуса присутня досить поширена проблема виходу з ладу гофри фільтра сажі. Саме цій темі і присвячена дана стаття, а також тому, що робити з цією проблемою.

Проблема з ремонтом гофри фільтра сажі Спринтера

У конструкції вихлопної системи Спринтера присутній фільтр сажі – призначений для очищення найбільш шкідливих домішок у відпрацьованих газах, але мова піде не про це. У комплекті з фільтром сажі йде гофра суцільнометалева. Її призначення можна виразити в таких особливостях:

  • часткова компенсація вібрацій, які виникають в двигуні під час його роботи, а потім передаються в вихлопний тракт, це особливо актуально для передньої частини системи вихлопу;
  • компенсація теплового розширення сталі в районі знаходження фільтра сажі.

Все це призводить до продовження терміну служби настільки дорогих за вартістю деталей. А в чому ж тут проблема? Справа в тому, що сажові фільтри на Mercedes Sprinter роблять досить хорошої якості, що дає їм можливість служити кілька років. А саме так довго, що першою виходить з ладу ця гофра, в ній з’являється прогар. Це може спричинити проблеми, і потрібен ремонт і заміна. Замінити по штатному задуму слід сам фільтр в комплекті з гофрою. Це дуже дороге «задоволення». Але що робити, якщо фільтр сажі ще цілком справний, а вийшла з ладу тільки гофра. В цьому випадку можна замінити тільки її, і для цього існує спеціальна запчастина.

Будова гофри суцільнометалевої

Виробництво гофри суцільнометалевої фільтра сажі Мерседес Спринтер виконується з жароміцної нержавіючої сталі. Її розміри точно збігаються з оригінальним виробом. Сама деталь виготовлена ​​з суцільного листа сталі, що забезпечує її повну герметичність. Таку запчастина, наприклад, виготовляє відома угорська компанія Euroex.

Тут в будову гофри входить:

  • сама суцільнометалева гофра одношарова (сильфон);
  • патрубки для монтажу запчастини з внутрішнім діаметром;
  • зовнішнього захисного кожуха, аналогічного тому, який існує на рідній деталі;
  • довжини виробу, що точно збігається з оригіналом.

Саме для Спринтера дуже часто підходять установчі розміри 76,2×45. Як робиться заміна гофри фільтра сажі?

Особливості установки

Заміна гофри суцільнометалевої фільтра вихлопної системи у мікроавтобуса Спринтер буде доцільна тільки в тому випадку, якщо цілим і працездатним залишається сам фільтр сажі, а з ладу виходить тільки гофра. Заміна зажадає акуратності, наявності болгарки і зварювального апарату, і вміння ними користуватися на хорошому рівні. У загальному випадку заміна відбуватиметься за етапами:

  • демонтаж фільтра сажі з інтегрованою в нього зламаною гофрою;
  • видалення її з корпусу, при цьому розрізи слід робити рівно на довжину купленої заздалегідь нової запчастини;
  • вирівнювання країв і заварювання гофри за патрубок до корпусу фільтра;
  • потім ви встановлюєте систему в вихлоп і прихоплюєте зварюванням гофру з іншого кінця за патрубок, так робиться для того, щоб точно потрапити під кріплення і не створити перекосів;
  • знімаєте все і повноцінно заварюєте в зручному для цього місці;
  • встановлюєте всю конструкцію в вихлоп і остаточно закріплюєте її там на штатне кріплення.

Такий метод клопіткий, але він дає можливість істотно заощадити на ремонті фільтра сажі на Спринтері, за умови, що вийшла з ладу тільки гофра. Це поширений випадок проблеми, а описане рішення дає можливість вирішити задачу і виграти в ціні ремонту. Сама нова запчастина має хорошу якість, так що від подібної поломки ви будете позбавлені надовго. Тут важливо для довговічності зробити якісними зварні шви.

Купити – https://glushitel.zp.ua/gofra-glushitelya-celnometallicheskaya-76-2×45-s-filtrom-sprinter-euroex.html

Яка гофра глушника краще?

В багато сучасних автомобілів в якості стандартної комплектації в вихлопну систему встановлюють гофру. Гофра глушника – це віброкомпенсатор, призначений для часткового зменшення та гасіння рівня коливань, які передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Так вдається вберегти компоненти системи вихлопу, а також збільшити їх термін експлуатації. Це буде справедливо і для підвісів, що забезпечують не жорстке кріплення вихлопної системи до днища кузова.

За рахунок того, що гофра глушника є гнучким елементом, вона часто першою виходить з ладу. Це відбувається тому, що на неї припадають ще й додаткові механічні навантаження, крім температурних і корозійних. Якщо міняти віброкомпенсатор, то який вибрати, адже на ринку пропонується досить багато різних варіантів і виробників, яку купити гофру глушника найкраще, цій темі і присвячена ця стаття.

Типи конструкцій

Перед описом варіантів для покупки, врахуємо один момент, а саме типи конструкцій гофри. У загальному вигляді існують такі принципові моделі:

  • з принципом роботи на стиск і розтяг. Тут гофру встановлюють під випускним колектором, і вона має посилений варіант виконання. Обмеження по довжині для таких виробів становить до 150 мм.;
  • з принципом роботи на вигин. Такі деталі встановлюють в приймальну трубу, найчастіше до каталізатора, але є й інші варіанти заводського монтажу. Обмеження на довжину для таких варіантів складає до 400 мм.

Щоб вибрати кращий варіант для свого автомобіля, необхідно відразу вибрати деталь правильно. Під правильним вибором розуміється відповідність призначення віброкомпенсатора, його довжина, а також діаметр вхідного і вихідного патрубків. Діаметр виробу повинен відповідати діаметру труб системи вихлопу.

Варіанти гофри вихлопної системи

Тепер зупинимося на такому питанні, які варіанти гофри глушника бувають з точки зору їх будови. Всі ми розуміємо, що бувають недорогі запчастини, а є варіанти подорожче і з різними варіантами зовнішнього захисту. Різні виробники пропонують свої товари, що з цього вибрати?

Тут можна виділити наступні типи з точки зору їх будови і кількості шарів. Наведемо їх:

 

  1. Внутрішній захисний шар – може бути виконаний у вигляді обплетення (Innerbraid) або пластинчастої гофри (Interlock), є типи з одним з гофрованих шарів, бюджетні моделі не мають внутрішнього захисту.
  2. Сам гофрований шар – може складатися з двох шарів, але найчастіше при внутрішньому захисті це один шар. Даний елемент і покликаний компенсувати коливання.
  3. Зовнішній захисний шар – виконаний з сітки або у вигляді кольчуги (hydra). Цей елемент захищає сам виріб від зовнішніх механічних навантажень, ударів, влучень каменів, це дає можливість довше служити деталі.

З практичної точки зору і на випробуваннях кольчужний захист виявився кращим за обплетення. Він в змозі більше витримати навантажень, краще захищає, а також довше служить. Це ж стосується і наявності внутрішнього захисту. Interlock виявився більш надійним і довговічним варіантом в порівнянні з внутрішньої опліткою, хоча ціна покупки у нього і буде вище. Відсутність внутрішнього захисту безпосередньо буде пов’язано з терміном служби деталі в гіршу сторону.

Яку гофру глушника купити?

Будь-який елемент віброкомпенсатора системи глушника виготовляється з нержавіючої сталі, але термін служби підсумковий у різних деталей буде відрізнятися. Яку ж гофру купити з точки зору якості, надійності і тривалості терміну експлуатації?

За собою ми залишимо право на рекомендацію. Тут найкраще буде вибрати гофру глушника з наявністю внутрішнього захисту типу Interlock (підігнані одна до одної пластини з нержавіючої сталі). Внутрішній гофрований шар в цьому випадку може бути і один. Зовнішній захист краще забезпечується за допомогою кольчужної сітки. Якщо критерій ціни не є жорстким, і ви не шукаєте строго бюджетну запчастину, то розгляньте варіант заміни гофри з описаними параметрами.

Гофри Кольчуга (Гідра)

Однією з причин швидкого виходу з ладу вихлопної системи автомобіля в минулому була жорстка фіксація всього вихлопу на двигуні. Цю проблему вирішували різними способами, але найбільш ефективним виявилося використання спеціального виробу, який стали згодом називати гофрою глушника. Хоча правильною буде і назва віброкомпенсатор. За допомогою гофри вдалося частково компенсувати вібрації, які передавалися від працюючого мотора на всю систему вихлопу цілком. Дана деталь виявилася особливо ефективною при появі резонансних коливань.

Щоб віброкомпенсатор працював справно і тривалий час, його необхідно захистити зовні, адже сам по собі цей елемент вихлопної системи є частково рухомим, а значить більш уразливим. Розробка ефективного захисту і привела до появи гофри типу кольчуга або гідра. Що це таке, і де використовується в автомобілі, на цих питаннях ми зупинимося трохи детальніше.

Призначення гофри глушника типу Гідра або Кольчуга

Гофра кольчуга або гідра (hydra) – це віброкомпенсатор, який дозволяє знизити рівень коливань, що виникають в двигуні автомобіля і передаються далі в систему вихлопу. Зниження вібрацій дає можливість збільшити термін експлуатації всього вихлопу і позитивно позначається на всіх деталях системи. Як і інші типи гофри глушника, система кольчуга може мати різні характеристики і габаритні розміри. Тут можна виділити тип віброкомпенсаторів гідра або кольчуга:

  1. Працюючих на розтягування і стиснення. Для таких виробів існує обмеження по довжині, яке повинно бути не більше 150 мм. Сама деталь встановлюється під випускним колектором в вертикальному або близькому до вертикального положення, і завжди має посилену конструкцію.
  2. Працюючих на вигин. Тут обмеження по довжині становить не більше 400 мм, а місцем установки найчастіше є приймальна труба до каталізатора, але можуть бути і варіанти.

Сам принцип роботи вказує на різницю цих двох типів гофри. Для варіанту Кольчуги (Гідри) є і перший, і другий тип конструкції. Тепер давайте розглянемо, в чому принципова різниця кольчужної будови віброкомпенсатора.

Особливості будови і переваги гофри кольчуга (гідра)

Будь-яка гофра вихлопної системи буде складатися з декількох шарів. Бюджетні моделі можуть містити тільки 2 шари, в той час як більш якісні і більш дорогі за ціною містять 3 і навіть 4 шари. Тут слід виділити:

  • захисний внутрішній шар, в деяких моделях його може і не бути;
  • внутрішній шар гофри, їх може бути і два;
  • зовнішній захисний шар, повинен бути обов’язково.

Наша увага концентрується саме на останньому пункті, а саме на зовнішньому захисному шарі. У звичних для багатьох конструкцій захист забезпечувався за допомогою обплетення з нержавійки. Однак у обплетення виявилися недоліки, воно не особливо добре проявляє себе при механічних навантаженнях. Під такими навантаженнями розуміються потрапляючи в деталь камені під час руху автомобіля, незначне тертя об предмети при їзді по сильно нерівній або навіть пересіченій місцевості, несильні удари по зовнішнім перешкодам і т.д. Обплетення такі навантаження не витримує, особливо в другій половині терміну експлуатації гофри.

Такі спостереження і випробування привели до того, що з’явився альтернативний вид зовнішнього захисту, який і стали називати Кольчугою. Зовні він нагадує кольчугу лицарів середньовіччя. Цей тип захисту ще називають гідра (hydra), звідси друга назва. Її також виготовляють з міцної нержавіючої сталі.

При довготривалих випробуваннях кольчуга показала себе краще. Вона краще захищає від механічних навантажень, довше служить, і в стані більше витримати без втрати цілісності внутрішнього обплетення. Саме тому багато виробників стали переходити на такий тип захисту, а покупці частіше встановлювати його в свої автомобілі.

Гофри вихлопної системи Interlock

Така деталь вихлопної системи автомобіля як гофра вже стала одним з основних компонентів, яким комплектують вихлоп відразу на заводі-виробнику авто. Її випускають велика кількість компаній по всьому світу, і вибір є, в тому числі і на нашому українському ринку.

Гофра глушника – це віброкомпенсатор або амортизатор, який допомагає компенсувати вібрації і коливальні навантаження, що передаються від працюючого двигуна в вихлопну систему. Так вдається збільшити термін служби і самого вихлопу в цілому, і всіх його деталей, встановлених після віброкомпенсатора. Одними з найбільш популярних конструкцій гофри став так званий Interlock. Давайте розберемося чому це сталося, і що це за конструкція.

Особливості будови гофри глушника Interlock

Так вийшло, що навантаження температурного і коливального характеру стали приводити до виходу з ладу гофри раніше, ніж будь-яких інших компонентів системи вихлопу. Стало зрозуміло, що це один з найбільш вразливих, але дуже необхідний елемент. Тому виникла природна ідея посилити конструкцію, і захистити її і зовні, і всередині. Так з’явилася ідея створення гофри типу Інтерлок.

Гофра Interlock – це трьох або чотиришарова конструкція, яка має внутрішній, а також зовнішній захист. Якщо говорити про посилений варіант такого виробу, то його можна розділити на наступні частини:

  • внутрішній, посилений, гнучкий металорукав, що складається з пластин. Такі пластини виготовлені з нержавіючої жароміцної сталі і розташовуються одна за одною;
  • внутрішня основна гофра, що виконує головну роль компенсації коливань;
  • зовнішній захист виробу, виконаний у вигляді сітки або кольчуги.

Внутрішні гофровані пластини підігнані одна до одної так, що всередині виробу не відбувається турбулентності і появи перешкод руху відпрацьованих газів. Це також позитивна властивість цього типу гофри. Сам основний гофроканал, захищений зовні і зсередини може ефективно компенсувати коливання. Interlock конструкція дозволяє знизити рівень коливань як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Особливо ефективною деталь показує себе при наближенні коливань до резонансних частот.

Зовні захист гофри довгий час було прийнято застосовувати у вигляді обплетення, це застосовується і зараз. Таку оплетку виготовляють також з нержавіючої сталі. Однак тенденції останніх років показують, що краще і довговічніше себе проявляє система типу кольчуга. Її ще прийнято називати системою типу – гідра.

Справа в тому, що крім вологи і температури на зовнішню частину гофри можуть діяти і механічні навантаження. Камінь, що потрапив в деталь на швидкості, їзда по нерівній місцевості, дотик перешкоди при їзді і т.д., все це ударно діє на зовнішній шар. Такі навантаження кольчуга витримує краще, ніж обплетення. Плюс вона довше чинить опір корозії і руйнуванню. Останнім часом і кольчужний, зовнішній захисний шар також стали асоціювати з гофрами типу Interlock все частіше.

Де використовуються гофри вихлопної системи типу Interlock?

При виборі гофри типу Інтерлок для свого автомобіля ви можете придбати потрібний вам варіант запчастини. Зараз віброкомпенсатори такої системи можна знайти для будь-якого легкового автомобіля або мікроавтобуса. При цьому ви можете знайти посилені варіанти, які працюють:

 

  • переважно на стиск і розтяг, і встановлюються під випускним колектором, (обмеження по довжині для таких виробів становить до 150 мм);
  • на вигин і монтуються в приймальну трубу, часто перед каталізатором, але можуть бути й інші точки монтажу, (обмеження для даних деталей по довжині становить до 400 мм.).

Щоб правильно купити гофру Interlock для вашої машини, враховуйте її спеціалізацію, довжину, а також діаметр вхідного і вихідного патрубка. Останні повинні збігатися за розмірами з сполучними трубами системи вихлопу.

Гофри глушника Interlock виготовляють в самих різних країнах. В Європі та країнах ЄС (Угорщина, Німеччина, Польща і т.д.), Китаї і Південній Кореї, і інших країнах. Можна знайти відповідний для вашого автомобіля за ціною і типорозмірами варіант.

Як дізнатися розмір гофри глушника?

Ваш автомобіль в процесі роботи мотора став видавати гучні і не дуже приємні звуки, значить вихлопний тракт перестав бути герметичним. У цій ситуації необхідно конкретно визначити місце, де утворився прогар, а потім зробити ремонт. Досить часто причиною такої поломки стає вихід з ладу гофри глушника, так як ця деталь працює при навантаженнях, то нерідко першою виходить з ладу. Особливістю цього виробу є те, що гофру не можна відремонтувати, її можна тільки замінити. Є різні фантазії, з приводу спроб ремонту гофри, але це ненадійно і недовговічно. Краще відразу зробити заміну.

Давайте зупинимося на питанні, як правильно вибрати нову гофру для вашого автомобіля, якщо саме цей компонент зламався. Що потрібно враховувати, і як вірно вибрати розміри?

Навіщо потрібна гофра у вихлопній системі автомобіля?

Яку роль в системі вихлопу грає така деталь, як гофра? Її головне призначення – компенсація вібрацій, що передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Причому особливо цінною ця деталь стає при наближенні до резонансних частот коливань. Також вона показує ефективність в зниженні вібрацій на вихлоп, що виникають під час їзди автомобіля. За допомогою цього компонента вдається зняти статичні навантаження, а сама система виявляється не жорстко зафіксована на двигуні.

Фактично, вона благотворно позначається на терміні служби інших вузлів вихлопу, кріплення і підвісів. Через свою ефективність дуже багато автовиробників встановлюють гофру в якості штатного виробу. Однак і самостійно часто багато власників монтують її при капітальному ремонті вихлопної системи.

Щоб правильно вибрати гофру глушника, вам слід визначити, де вона встановлена ​​в вихлопі, і яка в неї довжина. У загальному випадку дана деталь буває двох типів:

  • з обмеженням по довжині не більше 150 мм і принципом роботи на стиск і розтяг. Такі вироби ставлять під випускним колектором в положенні вертикально вгору або під невеликим кутом. Такий тип гофри завжди йде в посиленому виконанні;
  • з обмеженням по довжині до 400 мм і принципом роботи на вигин. Такі варіанти часто ставлять в приймальну трубу перед каталізатором, але є й інші варіанти розміщення.

Другий варіант гофр найчастіше виходить з ладу, але це не настільки принципова закономірність. Головне, вони відрізняються за принципом дії, а значить і нову запчастину слід купувати з такими ж характеристиками.

Правильний вибір гофри за розмірами

Після розуміння, з яким типом гофри глушника ми маємо справу, і де вона встановлена ​​в вихлопі, можна її вибирати. Уявімо собі ситуацію, яку можна назвати найбільш поширеною в наші дні, вам необхідно нову гофру замовити через інтернет, як це зробити? Визначаємо потрібні розміри насамперед.

В першу чергу заганяємо автомобіль на яму або підіймаємо на естакаду і визначаємо відстань від одного зварного шва старої гофри до іншого, це буде визначати довжину нового виробу. Потім штангенциркулем або будь-яким іншим точним вимірювальним приладом вимірюється діаметр труби поруч зі старою гофрою. Такий зовнішній діаметр слід вибирати і у нового виробу, який ви хочете замовити. Розбіжності можливі, але не більше 0,5-1мм., Краще купувати повністю аналогічний варіант.

Самі по собі гофри глушника у різних виробників будуть відрізнятися внутрішньою будовою, кількістю шарів, типом зовнішнього захисту, ціною і т.д., на цих умовах вибору ми зупинятися не будемо. Важливо, щоб ви вибрали нову запчастину, яка за розмірами підійде саме для вашого автомобіля.

Якщо заміну ви вирішите зробити самостійно, то вам по мінімуму потрібна болгарка і зварювальний апарат. Сама гофра фіксується в вихлоп за допомогою суцільного зварного шва між патрубком виробу і трубою. Таку операцію роблять з обох сторін.

Як замінити і як вибрати гофру глушника?

Гофра глушника (віброкомпенсатор) – це компонент вихлопної системи, який відповідає за часткову компенсацію вібрацій. Коливання або вібрації виникають при роботі двигуна, а також під час руху автомобіля, і гофра в змозі знизити коливальні навантаження. Гофра вихлопної системи часто встановлюється на заводах виробниках автомобілів в якості штатної запчастини.

Якщо ви зіткнулися з необхідністю заміни гофри глушника, то вам потрібна нова запчастину. Гофри не ремонтуються, при виході з ладу даного вироба, його слід тільки міняти.

Перед придбанням такої деталі виникає питання, яку купити гофру вихлопу, а також, яка гофра найкраща? Ми розглянемо ці питання, а також торкнемося теми, як замінити гофру.

Яку гофру глушника купити?

Строго кажучи, гофри вихлопної системи бувають двох типів: які працюють на компенсацію поздовжніх і компенсацію поперечних коливань. Є також універсальні варіанти. Гофру можна умовно назвати герметичним амортизатором системи вихлопу.

Віброкомпенсатори встановлюють в різних частинах системи вихлопу. Найчастіше після приймальні труби або після каталізатора. Є варіанти установки після колекторної труби або після резонатора і перед глушником. Однак суті це не змінює. Головне завдання гофри – компенсація коливань. Особливо важливою ця деталь стає при компенсації резонансних коливань, що виникають у вихлопній системі від роботи двигуна.

Питання, яку гофру глушника купити, зводиться до відповіді – тільки якісну. Висока якість цієї запчастини дуже важлива, тому що це дозволить деталі служити довгий час, а також успішно виконувати своє завдання. Ми вам запропонуємо 3 типа гофри, які, на наш погляд, варті уваги, вони в асортименті пропонуються на нашому ринку.

Гофра Innerbraid (гофра Іннербрейд)

Гофра Innerbraid виробляється в Китаї. Матеріал виготовлення, який використовується, це нержавіюча сталь, що добре позначається на якості і довголіття. Гофра цієї моделі має різні довжини і розрахована під різні діаметри. Основна частина виробу складається з 3-х шарів обплетення. Це забезпечує герметичність і високий коефіцієнт рухливості. Відмінною особливістю гофри цієї торгової марки є наявність видимого стандартного обплетення у внутрішньому просторі вироби.

Гофра цього бренду відрізняється помірною ціною, і гарною якістю. Часто цей варіант гофри використовується на вітчизняних автомобілях.

Гофра Interlock (гофра Інтерлок)

Гофра Interlock виробляється в Польщі або в Китаї. Причому якість виготовлення польських або китайських виробів суттєво не відрізняється і є високим. Як і попередній варіант, гофра Інтерлок має три шари: два шари обплетення і один внутрішній шар у вигляді гофрованої труби типу металорукава.

Віброкомпенсатор цього виготовлення високо цінується серед власників не тільки вітчизняних автомобілів, але і іномарок різних років випуску. Відмінною особливістю гофри є необхідність появи більшого навантаження для початку спрацьовування процесу компенсації коливань, в порівнянні з іншими моделями.

Якщо дивитися на внутрішню будову гофри Interlock, то можна побачити не шар обплетення, як у випадку з гофрой Іннербрейд, а пластини металорукава. Кільця деталі зроблені з відполірованої нержавіючої сталі.

Гофра Кольчуга (гофра Hydra)

Гофра Hydra або гофра Кольчуга виготовляється на заводі в Німеччині і є виробом високої якості. Хоч даний варіант гофри і є більш дорогим, в порівнянні з попередніми варіантами, але він також і буде найбільш якісним. Особливістю гофри є можливість компенсації не тільки поперечних, а й поздовжніх коливань.

Гофра Кольчуга виготовляється з нержавіючої високоякісної сталі. Виріб має також три шари. Два шари, це еластичний металлорукав, а третій шар це кольчужна сітка, що захищає металорукав від механічних пошкоджень. Кільця гофри виконані з відполірованої нержавіючої сталі і мають спеціальний видавлений штамп «Hydra».

Деякі моделі під торговою маркою Hydra мають зовнішній шар, виконаний з стандартного обплетення, але рекомендуємо ми саме кольчужний шар. Вироби під цим брендом широко встановлюються на нові німецькі автомобілі в Німеччині. Такий тип гофри підходить найкраще для двигунів з поздовжнім розташуванням, які мають V-подібний тип.

Як замінити гофру глушника?

Кращим способом заміни гофри глушника є надання всього комплексу робіт спеціалізованому автосервісу. Але якщо ви зважилися самостійно замінити гофру, то вам будуть потрібні не тільки стандартні інструменти, але і уміння поводитися з болгаркою і зварювальним апаратом. Більш того, ви повинні мати навички зварювальних робіт по нержавіючої сталі.

Якщо ви зважилися самостійно виконати всю роботу, то послідовність дій буде наступною:

  • демонтаж частин вихлопної системи, куди буде встановлена ​​гофра, або де вже встановлена ​​стара гофра;
  • болгаркою зрізається стара гофра, причому враховуються всі відстані;
  • місця зрізу зачищають;
  • з двох сторін приварюється нова гофра глушника;
  • місця зварних швів зачищаються і покриваються термостійкої фарбою (бажано).

Якщо ви не впевнені, що зможете весь комплекс робіт виконати самостійно, то краще довіритися професіоналам. Гофра не дешева деталь, а непрофесійний підхід до її встановлення може зіпсувати цю запчастину.

З чого складається вихлопна система автомобіля?

Вихлопна система будь-якого автомобіля дуже важлива і потрібна річ, особливо це стосується сучасних авто. Без неї звук роботи двигуна був би нестерпно гучним для людського слуху. Але на цьому функція системи вихлопу не закінчується. Розглянемо це питання трохи детальніше, а також з’ясуємо, з чого складається вихлопна система.

Призначення вихлопної системи

У вихлопної системи сучасного автомобіля вже досить багато функцій, і їх варто перерахувати:

  • поетапне гасіння звукової хвилі від роботи двигуна до нормального рівня;
  • зниження температури відпрацьованих газів перед виведенням їх за межі авто;
  • захист водія і пасажирів від вихлопних газів;
  • оптимізація витрат палива;
  • зниження токсичності викидів в навколишнє середовище.

Який вузол системи вихлопу відповідає за яку функцію, можна дізнатися трохи нижче.

З чого складається вихлопна система авто

При перерахуванні найбільш важливих складових вихлопної системи будемо рухатися від двигуна до вихлопної труби. І так, вихлопна система складається з таких модулів:

  • приймальна або колекторна труба (штани) – в неї надходять відпрацьовані гази з двигуна, на цю частину вихлопу припадає найсильніший температурний вплив. Колекторна труба сприяє видаленню згорілих газів і допомагає наповнювати камери згоряння новою порцією паливної суміші;
  • каталітичний конвертер-нейтралізатор (каталізатор) – зменшує шкідливий вплив відпрацьованих газів на навколишнє середовище. Даний компонент вихлопу встановлюється не на всі автомобілі;
  • резонатор – вирівнює звукові хвилі, особливо це стосується пікових низькочастотних коливань, а також кілька уповільнює рух відпрацьованих газів (в деяких моделях автомобілів може бути відсутнім);
  • глушник – за допомогою послідовних камер різних розмірів гасить звукову хвилю до прийнятного для людини рівня. Всередині глушника також відбувається значне зниження температури відпрацьованих газів;
  • вихлопна труба – служить для остаточного виведення за межі автомобіля згорілих газів.

Є ще деякі компоненти, які можуть стояти, а можуть не монтуватися в систему глушника. Це залежить від заводської комплектації та технічних нюансів роботи авто. До таких елементів вихлопної системи відносяться:

  • гофра глушника – необхідна для забезпечення деякої гнучкості трубопроводів системи вихлопу, відмінно компенсує механічні коливання;
  • пламегаситель (стронгер) – служить для оптимізації роботи вихлопної системи, часто встановлюється замість каталізатора;
  • лямбда-зонд – за допомогою вимірювання вмісту рівня кисню у відпрацьованому газі, допомагає зменшити або збільшити його вміст при «приготуванні» паливної суміші, і служить для коректної витрати палива.

Як бачите, вихлопна система має важливе значення в нормальній роботі авто. Без неї сучасний автомобіль, укомплектований двигуном внутрішнього згоряння, не мислимо.

Для чого потрібна гофра на глушник?

Багато власників автомобілів, хто замислював капітальний ремонт вихлопної системи, часто задаються питаннями «Для чого служить гофра глушника?» і «Гофра глушника що це?». Почнемо, мабуть, з другого питання, і відповідь на нього автоматично нас приведе до розуміння того, навіщо цю деталь встановлюють в вихлопну систему автомобіля.

Гофра для глушника, що це?

Гофра глушника є гофрована трубка з металу, захищена зовні опліткою, виготовленої з нержавіючої сталі. Іноді зустрічаються конструкції гофри, що містять таку ж оплітку всередині, що дозволяє захистити гофровану трубку і зсередини і зовні, правда такий варіант деталі буде коштувати дорожче. По обох кінцях гофра для глушника має трубки, які служать для приварювання (закріплення) виробу до трубопроводу вихлопної системи. Якщо подивитися на будову такої деталі, то відразу стане зрозуміло, гофри глушника для чого потрібні. Адже вони мають певну гнучкість, що є їх головною властивістю і приносить чималу користь у системі вихлопу.

Гофри можуть встановлювати в різних місцях вихлопної системи.

Найбільш поширені місця установки:

  • відразу після колектора (приймальні труби);
  • перед резонатором (часто замість каталізатора);
  • перед глушником.

І у всіх випадках такий вироб буде грати одну і ту ж роль, але з різними акцентами, які залежать від місця монтажу. Важливо відзначити, гофра є герметичною!

Гофра глушника для чого потрібна?

Гофра для глушника грає відразу кілька корисних ролей у вихлопній системі автомобіля.

Вона дозволяє:

  • зменшити і частково компенсувати коливання, що передаються від двигуна на вихлопну систему;
  • зменшити і частково усунути коливання, що виникають під час руху автомобіля;
  • зробити вихлопну систему більш гнучкою (рухомою), що істотно полегшує монтаж компонентів глушника, особливо при установці універсального або прямоточного вихлопу;
  • збільшити термін експлуатації деталей вихлопу і кріпильних елементів в ній.

Залежно від точки установки гофри глушника в системі вихлопу, саме там і буде досягатися велика рухливість і максимальна компенсація коливань. Всі перераховані властивості вказують на те, що можна використовувати гофру глушника, як елемент тюнінгу глушника.

Гофра для глушника, яку вибрати?

Якщо ви вирішили купити гофру глушника на свій автомобіль, то вибирайте виріб хорошої якості і відомого виробника. На цю деталь припадають досить великі механічні і температурні навантаження, тому її термін служби буде прямо залежати від якості її виготовлення. Обшивка гофри повинна бути зроблена з якісної нержавіючої сталі, уважно вивчіть гофру, яку вибираєте, обплетення не повинно містити ушкоджень. Ви можете вибрати гофру з подвійною (внутрішньої і зовнішньої) опліткою, або тільки з зовнішньої опліткою, це буде залежати від суми грошей, яку ви готові витратити на цей компонент вихлопу.

При покупці вам слід зрозуміти, як вибрати гофру глушника? Тут дана деталь повинна точно відповідати вашому авто, а точніше вихлопній системі вашого авто.

Ось параметри, на які важливо звернути увагу, при виборі гофри:

  • діаметр приєднувальних труб;
  • загальну довжину вироба;
  • якість обплетення.

Не залежно від автомобіля, в вихлопну систему якого ви плануєте встановити гофру глушника, в будь-якому випадку вона буде корисна. Її ставлять в стоковий (базовий), універсальний і прямоточний (спортивний) вихлоп.

 

Не зависимо от автомобиля, в выхлопную систему которого вы планируете установить гофру глушителя, в любом случае она будет полезна. Ее ставят в стоковый (базовый), универсальный и прямоточный (спортивный) выхлоп.


Гофра глушника автомобіля – Підібрати

Стронгери (пламегасителі) – Підібрати

Универсальні пламягасителі в колектор – Підібрати


Як правильно замінити гофру глушника?

Найчастіше поломка гофри вихлопної системи позначається на різкій зміні звучання роботи двигуна. Якщо справа саме в гофрі, то в ній пошкоджується сам гофрований патрубок і зношується захисне обплетення, утворюється прогар. Це призводить до необхідності зробити ремонт гофри глушника, коли міняти її обов’язково.

Вибір гофри глушника

Перед тим як ви заплануєте нову гофру для глушника купити, вам слід розібратися, яка саме підходить під вихлопну систему вашого автомобіля?

Найпростішим буде купити таку саму, як стояла до неї. Якщо ви не пам’ятаєте, то при виборі важливо врахувати інсталяційний діаметр гофри, її довжину і призначення.

Щодо призначення, гофри бувають двох типів:

  • гофри, що працюють на стиск (встановлюються вертикально під випускним колектором) і стискаються і розтискаються при роботі;
  • гофри, що працюють на вигин (встановлюються горизонтально, найчастіше між приймальною трубою і каталізатором, або між резонатором і глушником).

Якщо ви правильно визначили тип гофри і придбали її, то ви можете заїхати на найближче СТО і дізнатися, скільки коштує приварити гофру на глушник, або ж зробити всю роботу по установці самостійно, якщо вирішили заощадити. В останньому випадку ми розповімо, як це зробити.

Як замінити гофру на глушнику?

Для цього вам знадобитися «болгарка» і зварювальний апарат, а також уміння працювати з цими інструментами. Гофра глушника завжди ставиться внахлест на трубу вихлопної системи, і перед заміною вам необхідно спочатку демонтувати стару і пошкоджену гофру.

Етапи заміни гофри:

  • демонтуємо колекторну чи прийомну трубу, або ту ділянку вихлопу, куди планується установка гофри;
  • проводимо демонтаж старої гофри. При цьому слід видалити старий зварений шов не пошкодивши трубу вихлопу, і видалити стару гофру, це потрібно акуратно зробити болгаркою або зубилом;
  • якщо ви придбали гофру глушника з запасом довжини, то ви можете просто зрізати болгаркою трубу на місці зварного шва і таким чином видалити стару гофру;
  • встановлюємо нову гофру і прихоплюємо її зварюванням;
  • обварюем її зварюванням так, щоб домогтися якісного і герметичного з’єднання;
  • ставимо цю частину вихлопної системи на місце, при цьому дуже важливо простежити, щоб гофра перебувала не під навантаженням (з вигином або в стисканні).

Заміна гофри глушника не видається дуже складною, якщо ви в змозі самостійно демонтувати і встановити назад частини вихлопу, де встановлюється гофра, а також непогано володієте зварювальним апаратом та інструментарієм.

Важливий момент

Перед тим, як поставити нову гофру важливо спробувати зрозуміти причину виходу з ладу старої гофри. Адже якщо стара деталь прийшла в непридатність через те, що на неї випадало велике навантаження, яке та не витримала, то дану несправність слід усунути, щоб в короткий час та ж доля не спіткала нову гофру.

Наприклад, при зносі подушки двигуна або сильно розтягнутих гумових кріпильних компонентах глушника. У цих ситуаціях навантаження на гофру збільшується, і вона цілком може вийти з ладу внаслідок того, що працює в режимі, який не передбачений її функціональними можливостями.



Подобрать выхлопную систему на любой автомобиль - сайт выхлопных систем