Архів категорії Вихлопна система

Заміна гофри суцільнометалевої фільтра сажі для Mercedes Sprinter

Дизельні мікроавтобуси моделі Mercedes Sprinter дуже популярні в нашій країні. Їх у багатьох містах і населених пунктах використовують в якості маршрутних таксі та автобусів, однак і в приватних руках для особистого використання багато таких автомобілів. В вихлопній системі мікроавтобуса присутня досить поширена проблема виходу з ладу гофри фільтра сажі. Саме цій темі і присвячена дана стаття, а також тому, що робити з цією проблемою.

Проблема з ремонтом гофри фільтра сажі Спринтера

У конструкції вихлопної системи Спринтера присутній фільтр сажі – призначений для очищення найбільш шкідливих домішок у відпрацьованих газах, але мова піде не про це. У комплекті з фільтром сажі йде гофра суцільнометалева. Її призначення можна виразити в таких особливостях:

  • часткова компенсація вібрацій, які виникають в двигуні під час його роботи, а потім передаються в вихлопний тракт, це особливо актуально для передньої частини системи вихлопу;
  • компенсація теплового розширення сталі в районі знаходження фільтра сажі.

Все це призводить до продовження терміну служби настільки дорогих за вартістю деталей. А в чому ж тут проблема? Справа в тому, що сажові фільтри на Mercedes Sprinter роблять досить хорошої якості, що дає їм можливість служити кілька років. А саме так довго, що першою виходить з ладу ця гофра, в ній з’являється прогар. Це може спричинити проблеми, і потрібен ремонт і заміна. Замінити по штатному задуму слід сам фільтр в комплекті з гофрою. Це дуже дороге «задоволення». Але що робити, якщо фільтр сажі ще цілком справний, а вийшла з ладу тільки гофра. В цьому випадку можна замінити тільки її, і для цього існує спеціальна запчастина.

Будова гофри суцільнометалевої

Виробництво гофри суцільнометалевої фільтра сажі Мерседес Спринтер виконується з жароміцної нержавіючої сталі. Її розміри точно збігаються з оригінальним виробом. Сама деталь виготовлена ​​з суцільного листа сталі, що забезпечує її повну герметичність. Таку запчастина, наприклад, виготовляє відома угорська компанія Euroex.

Тут в будову гофри входить:

  • сама суцільнометалева гофра одношарова (сильфон);
  • патрубки для монтажу запчастини з внутрішнім діаметром;
  • зовнішнього захисного кожуха, аналогічного тому, який існує на рідній деталі;
  • довжини виробу, що точно збігається з оригіналом.

Саме для Спринтера дуже часто підходять установчі розміри 76,2×45. Як робиться заміна гофри фільтра сажі?

Особливості установки

Заміна гофри суцільнометалевої фільтра вихлопної системи у мікроавтобуса Спринтер буде доцільна тільки в тому випадку, якщо цілим і працездатним залишається сам фільтр сажі, а з ладу виходить тільки гофра. Заміна зажадає акуратності, наявності болгарки і зварювального апарату, і вміння ними користуватися на хорошому рівні. У загальному випадку заміна відбуватиметься за етапами:

  • демонтаж фільтра сажі з інтегрованою в нього зламаною гофрою;
  • видалення її з корпусу, при цьому розрізи слід робити рівно на довжину купленої заздалегідь нової запчастини;
  • вирівнювання країв і заварювання гофри за патрубок до корпусу фільтра;
  • потім ви встановлюєте систему в вихлоп і прихоплюєте зварюванням гофру з іншого кінця за патрубок, так робиться для того, щоб точно потрапити під кріплення і не створити перекосів;
  • знімаєте все і повноцінно заварюєте в зручному для цього місці;
  • встановлюєте всю конструкцію в вихлоп і остаточно закріплюєте її там на штатне кріплення.

Такий метод клопіткий, але він дає можливість істотно заощадити на ремонті фільтра сажі на Спринтері, за умови, що вийшла з ладу тільки гофра. Це поширений випадок проблеми, а описане рішення дає можливість вирішити задачу і виграти в ціні ремонту. Сама нова запчастина має хорошу якість, так що від подібної поломки ви будете позбавлені надовго. Тут важливо для довговічності зробити якісними зварні шви.

Купити – https://glushitel.zp.ua/gofra-glushitelya-celnometallicheskaya-76-2×45-s-filtrom-sprinter-euroex.html

Полум’ягасник колекторний овальний

Багато власників автомобілів при капітальному ремонті системи вихлопу в автомобілі встановлюють особливу деталь, яка носить назву – колекторний полум’ягасник. Така деталь рідко йде в якості штатного компонента, проте її дуже часто встановлюють в автомобіль. Чому це відбувається, і що це за деталь, яку функцію вона виконує у вихлопній системі, давайте розглянемо ці питання трохи детальніше. Однією з різновидів полум’ягасників є вироби овальної форми, саме на варіанті овальної конфігурації ми і зупинимося.

Призначення овального полум’ягасника

Полум’ягасник колекторний овальний – це деталь, яку встановлюють в вихлопну систему автомобіля з метою часткового гасіння звукової хвилі відразу на виході її з двигуна, так виходить знизити навантаження на вихлопний тракт в цілому. Саме овальну деталь використовують тоді, коли така форма є найбільш оптимальною для монтажу в конкретний автомобіль. Як наслідок, використання полум’ягасника дозволяє знизити і рівень шуму від роботи мотора.

Ставлять деталь в колектор, що випливає і з назви. При цьому важливо, щоб наявність полум’ягасника в вихлопі не створювало опору руху відпрацьованих газів, прискорень потоку або навпаки зон розрядження. Для цього виріб підбирають спеціально під конкретний автомобіль. Як саме працює полум’ягасник буде зрозуміло, якщо розглянути його будову більш докладно.

Будова полум’ягасника овальної форми

З яких частин складається колекторний полум’ягасник овальної форми:

  • корпус – який має овальну форму, а значить характеризується параметрами довжини і ширини;
  • вхідний і вихідний отвір – відповідні точно по діаметру перетину вихлопних труб автомобіля;
  • внутрішня перфорована труба – вона проходить крізь весь виріб;
  • наповнювач – спеціальний термостійкий звуковбирний матеріал, який укладається за перфорованої трубою всередині банки полум’ягасника;
  • система укладання наповнювача – вона перешкоджає видуванню або скочуванню матеріалу всередині банки з часом.

З будівлі зрозуміло, як працює полум’ягасник. Звукова хвиля проходить всередині перфорованого патрубка, і на отворах перфорації починає розсіюватися. Після потрапляння в отвори, звук гаситься наповнювачем. Так вдається знизити енергію хвилі звуку, і сам автомобіль стає тихіше як підсумок. Принцип роботи схожий на прямоточний глушник. Плюс знижується навантаження на весь тракт, це і є головним завданням деталі.

Особливості використання

Якщо врахувати в яких умовах працює колекторний полум’ягасник, то стає зрозуміло, чому його виготовляють з жароміцної нержавіючої сталі. Нержавіюча сталь і наповнювач всередині банки розраховані на високі температурні навантаження аж до 1200°С. Давайте тепер розглянемо варіанти використання цієї деталі за умови, що вона має овальну форму.

Овальний колекторний полум’ягасник застосовують в ситуаціях, коли:

  1. Будова вихлопного тракту автомобіля дозволяє його установку. Тут його монтують в якості самостійного виробу, і він є компонентом тюнінгу.
  2. Видаляється повністю каталітичний нейтралізатор (каталізатор), тоді на його місце ставлять полум’ягасник, при цьому використовується така ж система кріплення на фланці або таким способом, який передбачений будовою вихлопу.
  3. Видаляється каталізатор, але тільки зі свого корпусу, а потім в сам старий корпус вварюють новий полум’ягасник. Корпус заварюється і монтується назад в вихлоп на те ж саме місце.

Якщо видаляється каталізатор, то неправильно буде просто замінити його трубою. Раніше він сам по собі знижував навантаження на інші деталі вихлопної системи, а після його видалення це повинен робити «хтось» ще. Цим «кимось» і стає полум’ягасник.

Тепер з приводу овальної форми. В якості самостійного виробу полум’ягасник овальний часто простіше монтувати в вихлоп. А якщо ви вварюєте його замість зламаного каталізатора, а корпус каталізатора має овальну форму, то аналогічний полум’ягасник і вибирається. Звідси і його поширення, яке добре підходить для овальних каталізаторів.

Важливо уточнити, що заміна старого каталізатора на пламегаситель зовсім буде очищати відпрацьовані гази від найбільш шкідливих хімічних сполук. Якщо перевіряти автомобіль на норми токсичних викидів після внесення зміни, то тестування він не пройде. До такої заміни вдаються власники авто з-за дуже дорогої покупки нового каталізатора.

Яка гофра глушника краще?

В багато сучасних автомобілів в якості стандартної комплектації в вихлопну систему встановлюють гофру. Гофра глушника – це віброкомпенсатор, призначений для часткового зменшення та гасіння рівня коливань, які передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Так вдається вберегти компоненти системи вихлопу, а також збільшити їх термін експлуатації. Це буде справедливо і для підвісів, що забезпечують не жорстке кріплення вихлопної системи до днища кузова.

За рахунок того, що гофра глушника є гнучким елементом, вона часто першою виходить з ладу. Це відбувається тому, що на неї припадають ще й додаткові механічні навантаження, крім температурних і корозійних. Якщо міняти віброкомпенсатор, то який вибрати, адже на ринку пропонується досить багато різних варіантів і виробників, яку купити гофру глушника найкраще, цій темі і присвячена ця стаття.

Типи конструкцій

Перед описом варіантів для покупки, врахуємо один момент, а саме типи конструкцій гофри. У загальному вигляді існують такі принципові моделі:

  • з принципом роботи на стиск і розтяг. Тут гофру встановлюють під випускним колектором, і вона має посилений варіант виконання. Обмеження по довжині для таких виробів становить до 150 мм.;
  • з принципом роботи на вигин. Такі деталі встановлюють в приймальну трубу, найчастіше до каталізатора, але є й інші варіанти заводського монтажу. Обмеження на довжину для таких варіантів складає до 400 мм.

Щоб вибрати кращий варіант для свого автомобіля, необхідно відразу вибрати деталь правильно. Під правильним вибором розуміється відповідність призначення віброкомпенсатора, його довжина, а також діаметр вхідного і вихідного патрубків. Діаметр виробу повинен відповідати діаметру труб системи вихлопу.

Варіанти гофри вихлопної системи

Тепер зупинимося на такому питанні, які варіанти гофри глушника бувають з точки зору їх будови. Всі ми розуміємо, що бувають недорогі запчастини, а є варіанти подорожче і з різними варіантами зовнішнього захисту. Різні виробники пропонують свої товари, що з цього вибрати?

Тут можна виділити наступні типи з точки зору їх будови і кількості шарів. Наведемо їх:

 

  1. Внутрішній захисний шар – може бути виконаний у вигляді обплетення (Innerbraid) або пластинчастої гофри (Interlock), є типи з одним з гофрованих шарів, бюджетні моделі не мають внутрішнього захисту.
  2. Сам гофрований шар – може складатися з двох шарів, але найчастіше при внутрішньому захисті це один шар. Даний елемент і покликаний компенсувати коливання.
  3. Зовнішній захисний шар – виконаний з сітки або у вигляді кольчуги (hydra). Цей елемент захищає сам виріб від зовнішніх механічних навантажень, ударів, влучень каменів, це дає можливість довше служити деталі.

З практичної точки зору і на випробуваннях кольчужний захист виявився кращим за обплетення. Він в змозі більше витримати навантажень, краще захищає, а також довше служить. Це ж стосується і наявності внутрішнього захисту. Interlock виявився більш надійним і довговічним варіантом в порівнянні з внутрішньої опліткою, хоча ціна покупки у нього і буде вище. Відсутність внутрішнього захисту безпосередньо буде пов’язано з терміном служби деталі в гіршу сторону.

Яку гофру глушника купити?

Будь-який елемент віброкомпенсатора системи глушника виготовляється з нержавіючої сталі, але термін служби підсумковий у різних деталей буде відрізнятися. Яку ж гофру купити з точки зору якості, надійності і тривалості терміну експлуатації?

За собою ми залишимо право на рекомендацію. Тут найкраще буде вибрати гофру глушника з наявністю внутрішнього захисту типу Interlock (підігнані одна до одної пластини з нержавіючої сталі). Внутрішній гофрований шар в цьому випадку може бути і один. Зовнішній захист краще забезпечується за допомогою кольчужної сітки. Якщо критерій ціни не є жорстким, і ви не шукаєте строго бюджетну запчастину, то розгляньте варіант заміни гофри з описаними параметрами.

Гофри Кольчуга (Гідра)

Однією з причин швидкого виходу з ладу вихлопної системи автомобіля в минулому була жорстка фіксація всього вихлопу на двигуні. Цю проблему вирішували різними способами, але найбільш ефективним виявилося використання спеціального виробу, який стали згодом називати гофрою глушника. Хоча правильною буде і назва віброкомпенсатор. За допомогою гофри вдалося частково компенсувати вібрації, які передавалися від працюючого мотора на всю систему вихлопу цілком. Дана деталь виявилася особливо ефективною при появі резонансних коливань.

Щоб віброкомпенсатор працював справно і тривалий час, його необхідно захистити зовні, адже сам по собі цей елемент вихлопної системи є частково рухомим, а значить більш уразливим. Розробка ефективного захисту і привела до появи гофри типу кольчуга або гідра. Що це таке, і де використовується в автомобілі, на цих питаннях ми зупинимося трохи детальніше.

Призначення гофри глушника типу Гідра або Кольчуга

Гофра кольчуга або гідра (hydra) – це віброкомпенсатор, який дозволяє знизити рівень коливань, що виникають в двигуні автомобіля і передаються далі в систему вихлопу. Зниження вібрацій дає можливість збільшити термін експлуатації всього вихлопу і позитивно позначається на всіх деталях системи. Як і інші типи гофри глушника, система кольчуга може мати різні характеристики і габаритні розміри. Тут можна виділити тип віброкомпенсаторів гідра або кольчуга:

  1. Працюючих на розтягування і стиснення. Для таких виробів існує обмеження по довжині, яке повинно бути не більше 150 мм. Сама деталь встановлюється під випускним колектором в вертикальному або близькому до вертикального положення, і завжди має посилену конструкцію.
  2. Працюючих на вигин. Тут обмеження по довжині становить не більше 400 мм, а місцем установки найчастіше є приймальна труба до каталізатора, але можуть бути і варіанти.

Сам принцип роботи вказує на різницю цих двох типів гофри. Для варіанту Кольчуги (Гідри) є і перший, і другий тип конструкції. Тепер давайте розглянемо, в чому принципова різниця кольчужної будови віброкомпенсатора.

Особливості будови і переваги гофри кольчуга (гідра)

Будь-яка гофра вихлопної системи буде складатися з декількох шарів. Бюджетні моделі можуть містити тільки 2 шари, в той час як більш якісні і більш дорогі за ціною містять 3 і навіть 4 шари. Тут слід виділити:

  • захисний внутрішній шар, в деяких моделях його може і не бути;
  • внутрішній шар гофри, їх може бути і два;
  • зовнішній захисний шар, повинен бути обов’язково.

Наша увага концентрується саме на останньому пункті, а саме на зовнішньому захисному шарі. У звичних для багатьох конструкцій захист забезпечувався за допомогою обплетення з нержавійки. Однак у обплетення виявилися недоліки, воно не особливо добре проявляє себе при механічних навантаженнях. Під такими навантаженнями розуміються потрапляючи в деталь камені під час руху автомобіля, незначне тертя об предмети при їзді по сильно нерівній або навіть пересіченій місцевості, несильні удари по зовнішнім перешкодам і т.д. Обплетення такі навантаження не витримує, особливо в другій половині терміну експлуатації гофри.

Такі спостереження і випробування привели до того, що з’явився альтернативний вид зовнішнього захисту, який і стали називати Кольчугою. Зовні він нагадує кольчугу лицарів середньовіччя. Цей тип захисту ще називають гідра (hydra), звідси друга назва. Її також виготовляють з міцної нержавіючої сталі.

При довготривалих випробуваннях кольчуга показала себе краще. Вона краще захищає від механічних навантажень, довше служить, і в стані більше витримати без втрати цілісності внутрішнього обплетення. Саме тому багато виробників стали переходити на такий тип захисту, а покупці частіше встановлювати його в свої автомобілі.

Гофри вихлопної системи Interlock

Така деталь вихлопної системи автомобіля як гофра вже стала одним з основних компонентів, яким комплектують вихлоп відразу на заводі-виробнику авто. Її випускають велика кількість компаній по всьому світу, і вибір є, в тому числі і на нашому українському ринку.

Гофра глушника – це віброкомпенсатор або амортизатор, який допомагає компенсувати вібрації і коливальні навантаження, що передаються від працюючого двигуна в вихлопну систему. Так вдається збільшити термін служби і самого вихлопу в цілому, і всіх його деталей, встановлених після віброкомпенсатора. Одними з найбільш популярних конструкцій гофри став так званий Interlock. Давайте розберемося чому це сталося, і що це за конструкція.

Особливості будови гофри глушника Interlock

Так вийшло, що навантаження температурного і коливального характеру стали приводити до виходу з ладу гофри раніше, ніж будь-яких інших компонентів системи вихлопу. Стало зрозуміло, що це один з найбільш вразливих, але дуже необхідний елемент. Тому виникла природна ідея посилити конструкцію, і захистити її і зовні, і всередині. Так з’явилася ідея створення гофри типу Інтерлок.

Гофра Interlock – це трьох або чотиришарова конструкція, яка має внутрішній, а також зовнішній захист. Якщо говорити про посилений варіант такого виробу, то його можна розділити на наступні частини:

  • внутрішній, посилений, гнучкий металорукав, що складається з пластин. Такі пластини виготовлені з нержавіючої жароміцної сталі і розташовуються одна за одною;
  • внутрішня основна гофра, що виконує головну роль компенсації коливань;
  • зовнішній захист виробу, виконаний у вигляді сітки або кольчуги.

Внутрішні гофровані пластини підігнані одна до одної так, що всередині виробу не відбувається турбулентності і появи перешкод руху відпрацьованих газів. Це також позитивна властивість цього типу гофри. Сам основний гофроканал, захищений зовні і зсередини може ефективно компенсувати коливання. Interlock конструкція дозволяє знизити рівень коливань як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Особливо ефективною деталь показує себе при наближенні коливань до резонансних частот.

Зовні захист гофри довгий час було прийнято застосовувати у вигляді обплетення, це застосовується і зараз. Таку оплетку виготовляють також з нержавіючої сталі. Однак тенденції останніх років показують, що краще і довговічніше себе проявляє система типу кольчуга. Її ще прийнято називати системою типу – гідра.

Справа в тому, що крім вологи і температури на зовнішню частину гофри можуть діяти і механічні навантаження. Камінь, що потрапив в деталь на швидкості, їзда по нерівній місцевості, дотик перешкоди при їзді і т.д., все це ударно діє на зовнішній шар. Такі навантаження кольчуга витримує краще, ніж обплетення. Плюс вона довше чинить опір корозії і руйнуванню. Останнім часом і кольчужний, зовнішній захисний шар також стали асоціювати з гофрами типу Interlock все частіше.

Де використовуються гофри вихлопної системи типу Interlock?

При виборі гофри типу Інтерлок для свого автомобіля ви можете придбати потрібний вам варіант запчастини. Зараз віброкомпенсатори такої системи можна знайти для будь-якого легкового автомобіля або мікроавтобуса. При цьому ви можете знайти посилені варіанти, які працюють:

 

  • переважно на стиск і розтяг, і встановлюються під випускним колектором, (обмеження по довжині для таких виробів становить до 150 мм);
  • на вигин і монтуються в приймальну трубу, часто перед каталізатором, але можуть бути й інші точки монтажу, (обмеження для даних деталей по довжині становить до 400 мм.).

Щоб правильно купити гофру Interlock для вашої машини, враховуйте її спеціалізацію, довжину, а також діаметр вхідного і вихідного патрубка. Останні повинні збігатися за розмірами з сполучними трубами системи вихлопу.

Гофри глушника Interlock виготовляють в самих різних країнах. В Європі та країнах ЄС (Угорщина, Німеччина, Польща і т.д.), Китаї і Південній Кореї, і інших країнах. Можна знайти відповідний для вашого автомобіля за ціною і типорозмірами варіант.

Як дізнатися розмір гофри глушника?

Ваш автомобіль в процесі роботи мотора став видавати гучні і не дуже приємні звуки, значить вихлопний тракт перестав бути герметичним. У цій ситуації необхідно конкретно визначити місце, де утворився прогар, а потім зробити ремонт. Досить часто причиною такої поломки стає вихід з ладу гофри глушника, так як ця деталь працює при навантаженнях, то нерідко першою виходить з ладу. Особливістю цього виробу є те, що гофру не можна відремонтувати, її можна тільки замінити. Є різні фантазії, з приводу спроб ремонту гофри, але це ненадійно і недовговічно. Краще відразу зробити заміну.

Давайте зупинимося на питанні, як правильно вибрати нову гофру для вашого автомобіля, якщо саме цей компонент зламався. Що потрібно враховувати, і як вірно вибрати розміри?

Навіщо потрібна гофра у вихлопній системі автомобіля?

Яку роль в системі вихлопу грає така деталь, як гофра? Її головне призначення – компенсація вібрацій, що передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Причому особливо цінною ця деталь стає при наближенні до резонансних частот коливань. Також вона показує ефективність в зниженні вібрацій на вихлоп, що виникають під час їзди автомобіля. За допомогою цього компонента вдається зняти статичні навантаження, а сама система виявляється не жорстко зафіксована на двигуні.

Фактично, вона благотворно позначається на терміні служби інших вузлів вихлопу, кріплення і підвісів. Через свою ефективність дуже багато автовиробників встановлюють гофру в якості штатного виробу. Однак і самостійно часто багато власників монтують її при капітальному ремонті вихлопної системи.

Щоб правильно вибрати гофру глушника, вам слід визначити, де вона встановлена ​​в вихлопі, і яка в неї довжина. У загальному випадку дана деталь буває двох типів:

  • з обмеженням по довжині не більше 150 мм і принципом роботи на стиск і розтяг. Такі вироби ставлять під випускним колектором в положенні вертикально вгору або під невеликим кутом. Такий тип гофри завжди йде в посиленому виконанні;
  • з обмеженням по довжині до 400 мм і принципом роботи на вигин. Такі варіанти часто ставлять в приймальну трубу перед каталізатором, але є й інші варіанти розміщення.

Другий варіант гофр найчастіше виходить з ладу, але це не настільки принципова закономірність. Головне, вони відрізняються за принципом дії, а значить і нову запчастину слід купувати з такими ж характеристиками.

Правильний вибір гофри за розмірами

Після розуміння, з яким типом гофри глушника ми маємо справу, і де вона встановлена ​​в вихлопі, можна її вибирати. Уявімо собі ситуацію, яку можна назвати найбільш поширеною в наші дні, вам необхідно нову гофру замовити через інтернет, як це зробити? Визначаємо потрібні розміри насамперед.

В першу чергу заганяємо автомобіль на яму або підіймаємо на естакаду і визначаємо відстань від одного зварного шва старої гофри до іншого, це буде визначати довжину нового виробу. Потім штангенциркулем або будь-яким іншим точним вимірювальним приладом вимірюється діаметр труби поруч зі старою гофрою. Такий зовнішній діаметр слід вибирати і у нового виробу, який ви хочете замовити. Розбіжності можливі, але не більше 0,5-1мм., Краще купувати повністю аналогічний варіант.

Самі по собі гофри глушника у різних виробників будуть відрізнятися внутрішньою будовою, кількістю шарів, типом зовнішнього захисту, ціною і т.д., на цих умовах вибору ми зупинятися не будемо. Важливо, щоб ви вибрали нову запчастину, яка за розмірами підійде саме для вашого автомобіля.

Якщо заміну ви вирішите зробити самостійно, то вам по мінімуму потрібна болгарка і зварювальний апарат. Сама гофра фіксується в вихлоп за допомогою суцільного зварного шва між патрубком виробу і трубою. Таку операцію роблять з обох сторін.

Полум’ягасник колекторний з фланцями

Що дає полум’ягасник, якщо його встановити в вихлопну систему автомобіля? Навіщо взагалі встановлювати цей додатковий компонент в систему глушника? Давайте зупинимося трохи докладніше на такому виробі, а також розглянемо варіанти його застосування і користь, яку він приносить.

Навіщо потрібен полум’ягасник колекторний?

За своїм зовнішнім виглядом і будовою полум’ягасник нагадує невеликий круглий резонатор. Однак він розрахований на значно більші температурні і інші навантаження, тому його встановлюють в колектор або відразу за колектором. Деталь виготовляють цілком з нержавіючої сталі, що дозволяє їй довго служити.

Полум’ягасник колекторний має прямоточну конструкцію і дозволяє знизити навантаження від звукової хвилі, що передається резонатору і глушнику. Деталь абсолютно незамінна, якщо ви вирішили повністю видалити з вихлопної системи каталітичний нейтралізатор (каталізатор). В цьому випадку зниження навантаження на вихлоп дуже важливо забезпечити, так як раніше цю функцію грав сам каталізатор.

Варіанти монтажу полум’ягасника є наступні:

  • його вваривают в корпус каталізатора, при цьому сам каталізатор повністю видаляють звідти;
  • його встановлюють замість каталізатора на те ж саме місце і під такий же спосіб кріплення.

Перший варіант передбачає багато зварювальної роботи, не кажучи про те, що вам доведеться акуратно розпиляти корпус каталізатора. Другий навпаки, дуже простий, і не займає багато часу. Чому це так?

Особливості монтажу полум’ягасника з фланцями

Полум’ягасник колекторний з фланцями має такі особливості:

  • він має фланці з обох сторін;
  • його розміри точно відповідають розмірам каталізатора в корпусі;
  • спосіб кріплення полум’ягасника збігається з методом монтажу каталізатора в корпусі.

Таким чином ви видаляєте з вихлопної системи зламаний каталізатор, а на його місце встановлюєте полум’ягасник. Це найбільш бюджетний і швидкий спосіб ремонту авто, якщо остаточно вийшов з ладу каталізатор. Не рекомендується ставити просто трубу на це місце. Так ви зменшуєте термін служби всієї іншої системи вихлопу.

Описаний варіант полум’ягасника виробляють спеціально під конкретні моделі і марки автомобілів. Це і зрозуміло, інакше не можна забезпечити простоту монтажу даної деталі в вихлопну систему окремо взятого автомобіля. Більш детально розглянути цей тип полум’ягасників колекторних ви можете на сайті компанії «Глушители.ЗП».

В Україні стали продаватися глушники Bosal, подробиці

Вихлопні системи бельгійської компанії Bosal відомі більшості автовласників, хто цікавиться пошуком якісних комплектуючих, витратних матеріалів та запчастин для своїх автомобілів. Босал це один зі світових лідерів з виробництва і постачання систем глушників в повному комплекті на автомобільне першовиробництво по всьому світі. Дана фірма не раз ставала володарем престижного звання «Кращого постачальника року» на підприємства GМ. Свої вироби вона поставляє і на заводи, і автомагазини Європейського Союзу.

У нас в країні глушники та інші компоненти фірми Босал можна було знайти тільки у б/у варіантах, привезені з Європи або на розбиранні. Однак дана ситуація змінилася, і тепер у наших автовласників є можливість використовувати і купувати якісні комплектуючі системи вихлопу за хорошою ціною.

Відмінні риси глушників Босал

Звідки з’явилися в продажу глушники Bosal? Дана компанія відкрила виробничу лінію в Україні. Мета відкриття, виробництво систем вихлопу для клієнтів компанії. Одним з напрямків діяльності фірми у нас в країні, виробництво компонентів вихлопної системи для популярних у нас автомобілів.

Зараз можна купити глушник Bosal на Daewoo (Деу), Chevrolet (Шевроле) і навіть на Таврію. З’являються запчастини і на популярні у нас в країні іномарки.

Якими особливостями володіють глушники Босал:

  • обов’язкове застосування алюмінізованої сталі (сталі з покриттям всіх поверхонь шаром алюмінію, так досягається захист від корозії та інших впливів, що руйнують метал);
  • точність габаритних і настановних розмірів;
  • можливість використовувати рідні системи кріплень і підвісів;
  • хороші ціни за рахунок вітчизняного виробництва.

Термін служби глушника, резонатора і інших елементів вихлопу цього бренду більше п’яти років за нормальних умов експлуатації автомобіля. Це є явною перевагою на тлі запропонованої вартості.

Де купити глушники та резонатори Bosal?

Купити глушник Босал ви вже можете через інтернет. Зокрема, дана продукція пропонується в інтернет-магазині «Глушители.ЗП». Це можливість скористатися хорошою за якістю продукцією відомого бренду.

Саме замовлення глушника Bosal робити необхідно, якщо він підходить під характеристики вашого автомобіля. Тут важливо враховувати:

  • марку, модель і покоління моделі авто;
  • рік випуску;
  • тип кузова або його модифікацію;
  • параметри двигуна (потужність, обсяг і т.д.);
  • тип паливної системи.

Дані запчастини спеціально виробляються під конкретні авто. Але це універсальне правило, яке стосується і будь-яких інших виробників.

Як зробити прямоток на Таврію?

Власники автомобіля ЗАЗ Таврія і модифікацій на його основі, іноді вдаються до такого варіанту ремонту вихлопної системи, як заміна штатного глушника на прямоточний. Сенс саме такої заміни полягає в тому, що ви покращуєте зовнішній вигляд задньої частини автомобіля за рахунок насадки на вихлопну трубу, а також змінюєте звучання роботи мотора з переважанням низьких (спортивних ноток).

Якщо матеріали, з яких виготовлений прямоточний глушник, якісні, то ви зможете поставити деталь, здатну прослужити вам декілька років. Говорити про збільшення потужності в разі модернізації тільки вихлопу Таврії зі стокового на прямоточний не доводиться. Рідні технічні характеристики авто розраховані на бюджетну малолітражку. Навантажувати її мотор додатково сенсу не має.

Якщо ви поставите інший, більш потужний мотор на ЗАЗ, і під нього встановите прямоточну вихлопну систему, а потім все це налаштуєте, то надбавка потужності безумовно буде. Однак тут виникає інше питання, навіщо все це робити на Таврію? Саме тому ми будемо говорити лише про зміну звучання роботи двигуна після установки прямоточного глушника.

Як зробити прямоток на ЗАЗ Таврія?

Установка прямоточного глушника на Таврію має кілька рішень, і ми коротко розглянемо кожне з них.

Варіанти установки прямотока на ЗАЗ Таврія:

  • самопальні прямотоки, зроблені по роликам блогерів або власних фантазій;
  • прямотоки, спеціально зібрані під стандарти глушника Таврії;
  • універсальні прямотоки відомих брендів.

Розшифруємо детальніше зазначені пункти. Саморобні прямоточні глушники з вогнегасника або зварені з фантазій невідомих авторів, це дуже дешево, хоч і клопітно, і володіє одним великим недоліком. Саморобний прямоток може звучати як завгодно погано або голосно. Тільки методом проб і помилок можна отримати нормальне прямоточне звучання, а це багато часу і сил, а також витрати матеріалів на експерименти. Це нерекомендований «колгоспний тюнінг».

Заводський прямоток на Таврію на заміну стокового вихлопу

Другий варіант – це заводські глушники прямоточного типу, які адаптували під розміри подкузовного простору Таврії, а також поєднали їх з способом кріплення. Такі глушники просто монтуються замість зламаного старого глушника без доробок вихлопної системи. Ті ж кріплення, відповідність розмірів, ви завжди можете повернутися до штатної моделі, якщо такий прямоток вам не сподобається. Такі прямотоки роблять в Україні.

Вони мають ряд непоганих характеристик:

  • бочка виконана з оцинкованої сталі, що підвищує якість і довговічність деталі;
  • насадка вихлопної труби фірмова дизайнерська з відполірованої нержавіючої сталі;
  • оригінальне благородне звучання досягається за рахунок добре і правильно виконаного кріплення звукопоглинального матеріалу всередині банки прямотока;
  • вартість такого прямотока трохи більше 1000 гривень, що можна назвати хорошою ціною, яка незначно перевищує звичайну штатну заміну.

Цілком можна поставити такий прямоток на ваш ЗАЗ, адже завжди є можливість повернутися до звичайної заводської запчастини.

Брендові прямоточні глушники на Таврію

Третій варіант найякісніший і найдорожчий, якщо ви берете фірмовий прямоток з нержавійки. Тут вам доведеться адаптувати вихлоп під такий виріб і переробляти його. Це багато зварювальних робіт по нержавійці, в тому числі.

В результаті вийде відмінний прямоток, який прослужить вам більше 5 років. Такий підхід хоч і відрізняється кращою якістю, однак і ціну має найбільшу. І тут знову ж таки старе питання, а чи потрібно таку деталь ставити на Таврію?

Ви хочете прямоточний глушник на Таврію, який краще, можна вибрати із запропонованих варіантів. Якщо хочеться непогану за якістю запчастину, але при цьому ви не готові занадто багато платити за таку модернізацію, то другий варіант вам підійде найкраще.

Купівля і заміна глушника на Ниві

Повнопривідний автомобіль на базі моделі ВАЗ Нива користується популярністю у нас в країні, його можна зустріти досить часто, хоч і не так, як це було кілька років тому. Частково ця популярність передалася і варіації цього авто Chevrolet Niva (Шевроле Нива).

Якщо говорити про запчастини на вихлопну систему для цього авто, то на ринку нашої країни можна підібрати різні комплектуючі. Давайте розглянемо питання, що цікавлять будь-якого власника даного позашляховика, який глушник краще на Ниву, скільки коштує глушник на Ниву Шевроле, який резонатор замовити для неї, а також скільки коштує приймальна труба на Ниву?

Крім варіантів запасних деталей, також оглядово розглянемо, як поміняти глушник на Ниву? І чи можна ремонтні роботи зробити самостійно, наскільки це складно і трудомістко?

Який вибрати глушник на Ниву?

Якщо подивитися на пропозиції деталей вихлопної системи для різних модифікацій цього позашляховика на ринку нашої країни, то можна знайти 4 основні варіанти вирішення проблем ремонту та заміни.

Всього можна виділити такі типи запчастин вихлопу для автомобіля Нива або Шевроле Нива:

  • українські вироби різних виробників зі звичайної чорної сталі;
  • вітчизняні деталі вихлопу з алюмінізованої сталі;
  • польські комплектуючі тільки з алюмінізованої сталі;
  • універсальні ремонтні банки резонатора і глушника.

Тепер трохи детальніше і по порядку. Наші українські запчастини можна знайти різної якості. Зазвичай їх виготовляють з чорної сталі різної товщини. Є зварні, є західні варіації. Деякі зроблені відомими заводами, наприклад, продукція «Мотор-Січ», а деякі маловідомими або невідомими компаніями.

При покупці такої продукції важливо враховувати якість і товщину сталі, а також відповідність типорозмірів оригінальної деталі. Конфігурація труб і розміри банки, а також місця і спосіб кріплення повинні збігатися. Якщо банка глушника має тонку товщину сталі 0,8-1 мм, то брати такий вироб не має сенсу. Через короткий проміжок часу такий глушник доведеться міняти знову.

Польські та українські деталі вихлопної системи, вироблені з алюмінізованої сталі, (сталі покритої шаром алюмінію для захисту від корозії), мають непогану якість і в якості стандартної заміни підійдуть. Вони трохи дорожче, але довговічніші і широко представлені у нас на ринку.

Скільки коштує глушник на Шевроле Нива і Нива ВАЗ?

Тепер трохи про вартість запчастин вихлопу на даний позашляховик. Розглянемо цінові діапазони на прикладі глушника, а відштовхуватися будемо від описаної вище класифікації. Ціни прив’яжемо до американського долара, щоб максимально уникнути інфляційної похибки національної валюти.

 

Вартість глушника на Шевроле Нива або Нива ВАЗ:

  • бюджетні вироби з чорної сталі – 16,5 – 21 $;
  • якісні українські вироби з чорної сталі – 27 – 33 $;
  • вітчизняні або польські запчастини з алюмінізованої сталі близько 30- 33 $.

На такі ціни можете розраховувати, якщо купуєте нові запчастини вихлопної системи для автомобіля Нива. Варто відзначити, що можна знайти і більш дорогі і якісні варіанти, але ми зупинилися на найбільш поширених виробах.

Заміна глушника і резонатора на Ниві

Ви купили новий глушник і вирішили поміняти його самостійно. Як зняти глушник на Шевроле Нива, які є особливості і «підводні камені». Що потрібно докупити і які інструменти знадобляться для проведення такої роботи. Ну і звичайно, як встановити глушник на Ниву після демонтажу старого?

Для початку зупинимося на тому, чи все ми купили для проведення ремонту? Одного глушника недостатньо. Також слід купити комплект нових гумових підвісів і прокладок для глушника і резонатора, якщо ви плануєте заміну і резонатора (середня частина глушника) теж.

Обов’язково подивіться стан з’єднувальних муфт і входячих до них болтових з’єднань. Можливо вам знадобляться нові болти і гайки.

Зняти глушник на Ниву можна наступним чином:

  • до початку демонтажу обробляємо болти рідиною типу ВД 40 і залишаємо їх на деякий час. Якщо болти важко буде відкрутити, то їх можна буде нагріти. Для того щоб відкрутити їх, вам будуть потрібні якісні інструменти, іноді це зробити непросто. Часто болти просто зрізають болгаркою;
  • відкручуємо муфтове з’єднання, що поєднує труби резонатора і глушника. У деяких моделях вони встановлюються разом з фіксуючими пружинами;
  • знімаємо старий глушник з гумових підвісів;
  • новий глушник ставимо в зворотному порядку. Бажано прокладки обробити термостійким герметиком.

Гумові підвіси міняти слід обов’язково, навіть якщо старі виглядають цілком цілими. Робота в агресивних умовах негативно позначається на ефективності підвісів і їх періодично слід міняти.

Заміну глушника можна зробити самостійно, хоч це і може викликати деякі труднощі. Іноді може знадобитися деяка підгонка нового виробу, але це залежить від якості запчастини.

Для автомобіля Chevrolet Niva і Нива ВАЗ заміна глушника проходить за загальним сценарієм, хоч сама конфігурація труб і розміри банки відрізняються. Також відрізняються місця кріплення глушника до кузова. Тому правильно купувати всі нові деталі саме під вашу модифікацію цього автомобіля.



Подобрать выхлопную систему на любой автомобиль - сайт выхлопных систем