Даже если поверхностно рассмотреть строение и предназначение выхлопной системы в любом автомобиле, то становится понятно, что это составной узел. Он состоит из ряда соединенных между собой деталей, выполняющих различную функцию. Такое соединение должно быть герметично выполнено для того, чтобы не пропускать отработанные газы через щели и делать работу мотора тихим. Также всю систему требуется прикрепить к кузову авто. Это делается при помощи специальных резинок.
Одними из лучших у нас на рынке и рынке Европы являются резинки выхлопной системы Fischer. Данный бренд уже много лет производит крепежные компоненты для выхлопа и имеет хорошее качество изготовления, плюс приемлемую цену. Полное название данной компании Fischer Automotive One. Конкретно резинки этой фирмы мы и рассмотрим подробней.
Назначение резинок в системе выхлопа автомобиля
При работе двигателя авто происходят вибрационные процессы. Частота колебаний будет напрямую зависеть от величины оборотов мотора. Всегда входная часть выхлопной системы, а именно коллектор с коллекторной трубой, жестко соединены с блоком двигателя. Это означает, что любые вибрационные процессы, появляющиеся в моторе, будут передаваться и на выхлоп.
Теперь представим ситуацию, при которой мы жестко крепим к кузову всю выхлопную систему. Это будет означать, что все вибрации от двигателя будут ощущаться на кузове и в салоне автомобиля, делая неприемлемой эксплуатацию авто. Чтобы этого избежать, выхлоп закрепляется подвижно к кузовной нижней части авто. Закрепление осуществляется при помощи специальных резинок или подвесов. При этом таким образом закрепляется:
- приемная и промежуточные трубы;
- место установки гофры;
- целиком весь резонатор;
- глушитель.
На каждом этапе требуются свои резинки для крепления. Место монтажа специально продумано под конфигурацию подвеса и геометрии закрепляемого изделия. Сама резинка должна обладать:
- прочностью;
- сравнительной гибкостью;
- устойчивостью к механическим нагрузкам и колебаниям;
- хорошим сопротивлением высоким температурам;
- долговечностью при сильных морозах и действию влаги.
Всем этим критериям удовлетворяют резинки Fischer. Однако их требуется правильно выбрать, и об этом стоит сказать несколько слов.
Как правильно выбрать нужную резинку глушителя Fischer?
Не просто для каждого автомобиля, в зависимости от марки и модели, существуют свои подвесы системы глушителя. Они даже будут отличаться в одном авто в зависимости от того, какой компонент выхлопа крепится к кузову. Если вы хотите правильно подобрать нужную запчасть, то она должна покупаться по каталожному номеру. Сами по себе резиновые подвесы Fischer изготавливаются точно для каждой детали выхлопа и отдельно взятого автомобиля в зависимости от:
- производителя и модели;
- года выпуска или поколения авто;
- особенностей строения кузова;
- технических данных топливной системы и мощности мотора;
- принципа монтажа.
Разнообразие резинок выхлопной системы Fischer огромно. Это касается прежде всего строения. Причем сами они не обязательно будут изготавливаться только из прочной термоустойчивой резины, часто применяются резинометаллические конструкции или целые кронштейны. Строение подвеса будет зависеть от конкретного автомобиля.
Если вы решили сделать замену какой-либо детали выхлопной системы самостоятельно и купили для этого необходимые запчасти, то вам обязательно нужно перед стартом работ приобрести полный новый комплект резинок Fischer, а также других крепежей, прокладок и хомутов. В подавляющем большинстве случаев старый крепеж вышел из строя и не годится для повторной установки после капремонта.
Любая система выхлопа старого или современного автомобиля является составным узлом, состоящим из нескольких деталей. Такие изделия выполняют различную функцию, но есть одно важное правило – они должны быть соединены между собой в единую систему, где места соединений выполняются герметично. Чтобы обеспечить герметичность, применяются различные вспомогательные прокладки или уплотнители. Такие изделия должны быть хорошего качества, а значит и от хорошего производителя.
Среди уплотнителей и прокладок FA1 существуют разные варианты. Компания разрабатывает системы крепежа для выхлопа к часто встречающимся у нас в стране и Европе автомобилям, это будет справедливо и для продукции советского автопрома. Под крепежом для системы выхлопа FA1 следует понимать резинометаллические, паронитовые и резиновые прокладки, уплотнители, зажимы и пружинные зажимы, кронштейны, хомуты, подвесы, уплотнительные кольца, соединители разного типа, а также герметики и термостойкие пасты.
Что необходимо знать, чтобы правильно купить уплотнитель или прокладку FA1 под выхлопную систему именно вашего автомобиля? Этот вопрос требует внимания, так как системы креплений практически всегда отличаются у разных автомобилей, даже внутри одной марки. Отличия заключаются в:
Часто всю выхлопную систему называют одним словом глушитель, хотя это и не является правильным утверждением. Глушитель, это лишь отдельная деталь выхлопа, которая отвечает за уменьшение шума от работающего мотора. Эта запчасть играет самую важную роль в деле уменьшения громкости и рассеяния волны звука, а точнее взрыва. Такой взрыв происходит при детонации в камере сгорания смеси воздуха и топлива, он по своей природе оказывается нестерпимо громким, и с этой проблемой как раз и справляется глушитель. Давайте рассмотрим эту деталь подробней, а также укажем на принцип ее действия.
Давайте рассмотрим глушитель выхлопной системы, устройство и его строение. В большинстве заводских моделей этого изделия будут располагаться такие элементы:
Снижение вибрационных нагрузок на выхлопную систему автомобиля одна из серьезных задач, которая стоит перед разработчиками. Такая нагрузка возникает преимущественно от работающего двигателя, с которым жестко связан и фиксирован коллектор. От коллектора вибрации передаются далее в систему выхлопа, представляя особенную опасность при приближении к резонансным частотам. Также вибрации возникают в момент передвижения автомобиля по неровностям.
Гофра глушителя – это деталь системы выхлопа, которая в состоянии снизить вибрационные нагрузки на весь тракт, что приводит к увеличению срока службы этого узла автомобиля. Сама по себе гофра обеспечивает некоторую подвижность. Другими словами, это герметичная, но не жесткая деталь, способная гасить колебания. При этом можно выделить два типа положительного действия этой детали:
Что необходимо учитывать при покупке новой гофры? Существует два типа гофр выхлопа:
Встречаются примеры установки гофры на хомуты, но здесь мы их указывать не будем. Тут можно точно сказать, что это экстренный вариант, когда под рукой нет сварочного аппарата, а сделать ремонт требуется. Качественная сварка будет в любом случае надежней и лучше хомутного соединения.
Дизельные микроавтобусы модели Mercedes Sprinter очень популярны в нашей стране. Их во многих городах и населенных пунктах используют в качестве маршрутных такси и автобусов, однако и в частных руках для личного использования много таких автомобилей. В выхлопной системе микроавтобуса присутствует довольно распространенная проблема выхода из строя гофры сажевого фильтра. Именно этой теме и посвящена данная статья, а также тому, что делать с этой проблемой.
Все это приводит к продлению строка службы столь дорогих по стоимости деталей. А в чем же здесь проблема? Дело в том, что сажевые фильтры на Mercedes Sprinter делают довольно хорошего качества, что дает им возможность служить несколько лет. А именно так долго, что первой выходит из строя эта гофра, в ней появляется прогар. Это чревато проблемами, и нужен ремонт и замена. Заменить по штатной задумке следует сам фильтр в комплекте с гофрой. Это очень дорогое «удовольствие». Но что делать, если сажевый фильтр еще вполне исправен, а вышла из строя только гофра. В этом случае можно заменить только ее, и для этого существует специальная запчасть.
Производство гофры цельнометаллической сажевого фильтра Мерседес Спринтер выполняется из жаропрочной нержавеющей стали. Ее размеры точно совпадают с оригинальным изделием. Сама деталь изготовлена из сплошного листа стали, что обеспечивает ее полную герметичность. Такую запчасть, к примеру, изготавливает известная венгерская компания Euroex.
Замена гофры цельнометаллической фильтра выхлопной системы у микроавтобуса Спринтер будет целесообразна только в том случае, если целым и работоспособным остается сам сажевый фильтр, а из строя выходит только гофра. Замена потребует аккуратности, наличия болгарки и сварочного аппарата, и умения ими пользоваться на хорошем уровне. В общем случае замена будет происходить по этапам:
Многие владельцы автомобилей при капитальном ремонте системы выхлопа в автомобиле устанавливают особенную деталь, которая носит название – коллекторный пламегаситель. Такая деталь редко идет в качестве штатного компонента, тем не менее ее очень часто устанавливают в автомобиль. Почему это происходит, и что это за деталь, какую функцию она выполняет в выхлопной системе, давайте рассмотрим эти вопросы немного подробней. Одной из разновидностей пламегасителей являются изделия овальной формы, именно на варианте овальной конфигурации мы и остановимся.
Пламегаситель коллекторный овальный – это деталь, которую устанавливают в выхлопную систему автомобиля с целью частичного гашения звуковой волны сразу на выходе ее из двигателя, так получается снизить нагрузки на выхлопной тракт в целом. Именно овальную деталь используют тогда, когда такая форма является наиболее оптимальной для монтажа в конкретный автомобиль. Как следствие, использование пламегасителя позволяет снизить и уровень шума от работы мотора.
Из каких частей состоит коллекторный пламегаситель овальной формы:
Если удаляется катализатор, то неправильно будет просто заменить его трубой. Раньше он сам по себе снижал нагрузки на остальные детали выхлопной системы, а после его удаления это должен делать «кто-то» еще. Этим «кем-то» и становится пламегаситель.
В многие современные автомобили в качестве стандартной комплектации в выхлопную систему устанавливают гофру. Гофра глушителя – это виброкомпенсатор, предназначенный для частичного уменьшения и гашения уровня колебаний, которые передаются от работающего двигателя в выхлопной тракт. Так удается уберечь компоненты системы выхлопа, а также увеличить их срок эксплуатации. Это будет справедливо и для подвесов, обеспечивающих не жесткое крепление выхлопной системы к днищу кузова.
Перед описанием вариантов для покупки, учтем один момент, а именно типы конструкций гофры. В общем виде существуют такие принципиальные модели:
Теперь остановимся на таком вопросе, какие варианты гофры глушителя бывают с точки зрения их строения. Все мы понимаем, что бывают недорогие запчасти, а есть варианты подороже и с различными вариантами наружной защиты. Разные производители предлагают свои товары, что из этого выбрать?
Любой элемент виброкомпенсатора системы глушителя изготавливается из нержавеющей стали, но срок службы итоговый у разных деталей будет отличаться. Какую же гофру купить с точки зрения качества, надежности и длительности срока эксплуатации?
Одной из причин быстрого выхода из строя выхлопной системы автомобиля в прошлом была жесткая фиксация всего выхлопа на двигателе. Эту проблему решали разными способами, но наиболее эффективным оказалось использование специального изделия, которое стали впоследствии называть гофрой глушителя. Хотя правильным будет и название виброкомпенсатор. При помощи гофры удалось частично компенсировать вибрации, которые передавались от работающего мотора на всю систему выхлопа целиком. Данная деталь оказалась особенно эффективной при появлении резонансных колебаний.
Гофра кольчуга или гидра (hydra) — это виброкомпенсатор, который позволяет снизить уровень колебаний, возникающих в двигателе автомобиля, и передающийся дальше в систему выхлопа. Снижение вибраций дает возможность увеличить срок эксплуатации всего выхлопа и положительно сказывается на всех деталях системы. Как и другие типы гофры глушителя, система кольчуга может иметь различные характеристики и габаритные размеры. Здесь можно выделить тип виброкомпенсатора гидра или кольчуга:
Наше внимание концентрируется именно на последнем пункте, а именно на наружном защитном слое. В привычной для многих конструкции защита обеспечивалась при помощи оплетки из нержавейки. Однако у оплетки выявились недостатки, она не особенно хорошо проявляет себя при механических нагрузках. Под такими нагрузками понимаются попадающие по детали камни во время движения автомобиля, незначительное трение о предметы при езде по сильно неровной или даже пересеченной местности, несильные удары о внешние препятствия и т.д. Оплетка такие нагрузки не выдерживает, особенно во второй половине срока эксплуатации гофры.
Такая деталь выхлопной системы автомобиля как гофра уже стала одним из основных компонентов, которым комплектуют выхлоп сразу на заводе-изготовителе авто. Ее выпускают большое число компаний по всему миру, и выбор имеется, в том числе и на нашем украинском рынке.
Внутренние гофрированные пластины подогнаны друг к другу так, что внутри изделия не происходит турбулентности и появления препятствий движению отработанных газов. Это также положительное свойство этого типа гофры. Сам основной гофроканал, защищенный снаружи и изнутри может эффективно компенсировать колебания. Interlock конструкция позволяет снизить уровень колебаний как в продольном, так и в поперечном направлении. Особенно эффективной деталь показывает себя при приближении колебаний к резонансным частотам.
При выборе гофры типа Интерлок для своего автомобиля вы можете приобрести нужный вам вариант запчасти. Сейчас виброкомпенсатор такой системы можно найти для любого легкового автомобиля или микроавтобуса. При этом вы можете найти усиленные варианты, которые работают:
Ваш автомобиль в процессе работы мотора стал издавать громкие и не особенно приятные звуки, значит выхлопной тракт перестал быть герметичным. В этой ситуации необходимо непосредственно найти место, где образовался прогар, а затем произвести ремонт. Довольно часто причиной такой поломки становится выход из строя гофры глушителя, так как эта деталь работает при нагрузках, то нередко первой выходит из строя. Особенностью этого изделия является то, что гофру нельзя отремонтировать, ее можно только заменить. Есть разные фантазии, по поводу попыток ремонта гофры, но это ненадежно и недолговременно. Лучше сразу сделать замену.
Фактически, она благотворно сказывается на сроке службы остальных узлов выхлопа, крепежа и подвесов. Из-за своей эффективности очень многие автопроизводители устанавливают гофру в качестве штатного изделия. Однако и самостоятельно часто многие владельцы монтируют ее при капитальном ремонте выхлопной системы.
В первую очередь загоняем автомобиль на яму или подымаем на эстакаду и определяем расстояние от одного сварного шва старой гофры до другого, это будет определять длину нового изделия. Затем штангенциркулем или любым другим точным измерительным прибором измеряется диаметр трубы рядом со старой гофрой. Такой наружный диаметр следует выбирать и у нового изделия, которое вы хотите заказать. Расхождения возможны, но не более 0,5-1мм., лучше покупать полностью аналогичный вариант.