Архив категорий Выхлопная система

Рано или поздно владельцы автомобиля задаются вопросом, как действует глушитель, особенно, когда он выходит из строя. В этой статье речь пойдет о стандартных глушителях, которые устанавливают на заводе изготовителе авто, такие глушители еще носят название «стоковые».

Сразу стоит оговориться, что глушителем называется только последняя деталь выхлопной системы, которая заканчивается выхлопной трубой, ну а ее мы всегда видим в автомобиле, особенно когда работает двигатель. Становится понятно, где глушитель в машине внутри? Он находится под кузовом в задней части автомобиля и соединен с другими компонентами выхлопа при помощи соединительных труб.

Как устроен глушитель?

Глушитель выхлопной системы состоит из таких частей: соединительные трубы, расположенные с двух сторон от бочки глушителя, и сама бочка. Трубы могут иметь небольшие углы или изгибы, позволяющие наиболее удобно разместить и закрепить глушитель под кузовом автомобиля.

Глушитель выполняет три функции:

• заглушает звуковую волну до приемлемой человеческому слуху величины;
• понижает температуру выхлопных газов;
• выводит отработанные газы за пределы автомобиля через выхлопную трубу.

На последних двух пунктах останавливаться смысла особенного нет, а вот на первом, обязательно стоит.

Бочка стандартного глушителя внутри состоит из камер, соединенных патрубками, через которые двигаются отработанные газы. Такие патрубки могут иметь перфорацию, могут иметь переменный диаметр. Сами камеры могут иметь разный объем, и различное расположение входа и выхода патрубков внутри (см. фото). Иногда в бочке стандартного глушителя используются звукопоглощающие термостойкие наполнители.

Как работают глушители?

При попадании звуковой волны от работающего двигателя в бочку глушителя, волна начинает преломляться, дробиться, отражаться, переотражаться и гаситься в камерах, патрубках и другими средствами, которые применялись при создании глушителя. В результате, на выходе звук получается сильно уменьшенным.

В зависимости от двигателя автомобиля, уровень компенсации шума в бочке глушителя зависит от:

• количества камер;
• от количества и размера отверстий внутри конструкции;
• от количества и диаметра входящих в бочку глушителя труб, которые соединяют камеры;
• от применения звукопоглощающего материала.

Эффективность этого процесса мы можем видеть сами, автомобиль работает тихо, если его выхлопная система и сам глушитель исправны. И хотя звуковую волну такое строение глушителя гасит отлично, но возникает один побочный эффект.

Кроме звуковой волны по всей этой системе двигаются и сами отработанные газы, которые начинают тормозиться и создавать завихрения. Другими словами появляется сопротивление, которое действует противоположно нормальному движению выхлопных газов, такое сопротивление носит название противоток. Противоток начинает воздействовать на работу двигателя, затрудняя вывод отработанных газов из камер сгорания, что приводит к потере мощности.

Как видим, за эффективное уменьшение шума в стандартных (стоковых) глушителях приходится платить потерей мощности автомобиля.

Почему глушители разные?

И еще один момент, на котором стоит остановиться, это почему стоковые глушители настолько разные. Они отличаются не только габаритными размерами, диаметром присоединительных труб, но и внутренним строением.

Все глушители играют одинаковую роль, но отличаются между собой. Почему это происходит?

Глушители бывают разными, так как их конструируют с учетом:

• типа и мощности двигателя авто;
• типа топливной системы;
• конфигурации кузова автомобиля и размещения глушителя под ним;
• применения разных технологий гашения звуковой волны, которым отдает предпочтение тот или иной производитель авто.

Чаще всего изготовители автомобилей пытаются найти баланс между минимизацией противотока и качественным уменьшением уровня шума от работающего авто, в зависимости от марки и модели. И в каждом случае такие расчеты индивидуальны.

Каталитический нейтрализатор или катализатор в работе автомобиля уже начинает играть привычно важную роль. Для чего нужен катализатор глушителя? У катализатора только одна функция, нейтрализация и уменьшение выброса в окружающую среду вредных веществ, содержащихся в отработанных газах. Однако его работа в выхлопной системе имеет и некоторые побочные эффекты, но об этом подробней ниже.

Что такое катализатор глушителя?

Катализатор – это компонент выхлопной системы автомобиля, состоящий из металлического блока и небольших патрубков, соединяющих его с трубами системы глушителя. Устанавливается катализатор сразу после коллекторной трубы, часто его крепят на фланце самой коллекторной трубы.

В блоке катализатора находится ячеистая структура, по виду напоминающая пчелиные соты. Эти соты покрывают специальным составом, который при нагревании детали начинает процесс изменения состава отработанных газов. Рабочая температура катализатора варьируется в пределах от 300 до 800 градусов Цельсия, при слишком высокой температуре ячеистая структура спекается и прогорает, что приводит катализатор к негодности. Этого лучше избегать, и как это делать мы расскажем ниже.

Для чего нужен катализатор на глушителе? Он выполняет три функции:

• доокисляет угарный газ до относительно безвредной двуокиси углерода;
• расщепляет остаточные углеводороды на двуокись углерода и воду;
• выделяет азот из вредных окислов азота тем самым, делая их менее вредными.

Как видно, пользу для окружающей среды и экологии катализатор глушителя приносит огромную. В большинстве европейских стран его наличие на автомобиле является обязательным, и требования к токсичности выхлопных газов, в связи с этим, тоже большие. К сожалению, в нашей стране эта деталь не является обязательной.

Побочные эффекты наличия катализатора в выхлопе

Если катализатор в глушителе установлен, то от его наличия получается побочный эффект, который приводит к некоторой потере мощности двигателя. Дело в том, что поток отработанных газов, попадая в ячеистую структуру катализатора, теряют в скорости движения, что приводит к появлению сопротивления и образованию обратного давления. Воздействие обратного давления ухудшает освобождение от отработанных газов камер сгорания, на это уходит больше работы двигателя. В результате имеем некоторую потерю мощности, ориентировочно она составляет порядка 1,5-2,0% (только на катализаторе).

Для компенсации этого побочного эффекта можно установить высокопроизводительный катализатор, однако по цене он будет дороже стандартной модели.

Как существенно продлить срок жизни катализатору?

Катализатор выхлопной системы автомобиля достаточно долговечная деталь. Она сможет прослужить вам очень долго, если вы не будете нарушать режимы ее эксплуатации.

Чтобы ваш каталитический нейтрализатор прослужил долго, следует придерживаться следующих правил:

• должен быть исправен датчик кислорода, (датчик определяющий количество кислорода в отработанных газах и помогающий в правильном формировании топливной смеси);
• масло из двигателя не должно попадать в систему выхлопа, это одна из главных причин быстрого выхода катализатора из строя, так как его не рассчитывают на такой режим работы;
• всегда используйте октановое число топлива для вашего автомобиля, соответствующее корректной работе двигателя и паспортным данным;
• должна быть правильная настройка системы зажигания, соответствующая двигателю и топливной системе.

Большинство перечисленных пунктов, при их неисполнении, будет плохо сказываться на всей работе автомобиля не только на сроке жизни катализатора. Поэтому важно их придерживаться.

Если ваш катализатор вышел из строя, то вам необходимо заменить его. Если взвесить все «за» и «против» наличия катализатора в выхлопной системе, то в приоритете все же экология, а не небольшая потеря мощности двигателя в вашем автомобиле.