Многие владельцы автомобилей при капитальном ремонте системы выхлопа в автомобиле устанавливают особенную деталь, которая носит название – коллекторный пламегаситель. Такая деталь редко идет в качестве штатного компонента, тем не менее ее очень часто устанавливают в автомобиль. Почему это происходит, и что это за деталь, какую функцию она выполняет в выхлопной системе, давайте рассмотрим эти вопросы немного подробней. Одной из разновидностей пламегасителей являются изделия овальной формы, именно на варианте овальной конфигурации мы и остановимся.
Назначение овального пламегасителя
Пламегаситель коллекторный овальный – это деталь, которую устанавливают в выхлопную систему автомобиля с целью частичного гашения звуковой волны сразу на выходе ее из двигателя, так получается снизить нагрузки на выхлопной тракт в целом. Именно овальную деталь используют тогда, когда такая форма является наиболее оптимальной для монтажа в конкретный автомобиль. Как следствие, использование пламегасителя позволяет снизить и уровень шума от работы мотора.
Ставят деталь в коллектор, что следует и из названия. При этом важно, чтобы наличие пламегасителя в выхлопе не создавало сопротивления движению отработанных газов, ускорений потока или наоборот зон разряжения. Для этого изделие подбирают специально под конкретный автомобиль. Как именно работает пламегаситель будет понятно, если рассмотреть его строение более подробно.
Строение пламегасителя овальной формы
Из каких частей состоит коллекторный пламегаситель овальной формы:
- корпус – который имеет овальную форму, а значит характеризуется параметрами длины и ширины;
- входное и выходное отверстие – соответствующее точно по диаметру сечению выхлопных труб автомобиля;
- внутренняя перфорированная труба – она проходит сквозь все изделие;
- наполнитель – специальный термостойкий звукопоглощающий материал, который укладывается за перфорированной трубой внутри банки пламегасителя;
- система укладки наполнителя – она препятствует выдуванию или скатыванию материала внутри банки со временем.
Из строения понятно, как работает пламегаситель. Звуковая волна проходит внутри перфорированного патрубка, и на отверстиях перфорации начинает рассеиваться. После попадания в отверстия звук гасится наполнителем. Так удается снизить энергию волны звука, и сам автомобиль становится тише как итог. Принцип работы похож на прямоточный глушитель. Плюс снижается нагрузка на весь тракт, это и является главной задачей детали.
Особенности использования
Если учесть в каких условиях работает коллекторный пламегаситель, то становится понятно, почему его изготавливают из жаропрочной нержавеющей стали. Нержавейка и наполнитель внутри банки рассчитаны на высокие температурные нагрузки вплоть до 1200°С. Давайте теперь рассмотрим варианты использования этой детали при условии, что она имеет овальную форму.
Овальный коллекторный пламегаситель применяют в ситуациях, когда:
- Строение выхлопного тракта автомобиля позволяет его установку. Здесь его монтируют в качестве самостоятельного изделия, и он является компонентом тюнинга.
- Удаляется полностью каталитический нейтрализатор (катализатор), тогда на его место ставят пламегаситель, при этом используется такая же система крепления на фланцы или таким способом, который предусмотрен строением выхлопа.
- Удаляется катализатор, но только из своего корпуса, а затем в сам старый корпус вваривается новый пламегаситель. Корпус заваривается и монтируется обратно в выхлоп на то же самое место.
Если удаляется катализатор, то неправильно будет просто заменить его трубой. Раньше он сам по себе снижал нагрузки на остальные детали выхлопной системы, а после его удаления это должен делать «кто-то» еще. Этим «кем-то» и становится пламегаситель.
Теперь по поводу овальной формы. В качестве самостоятельного изделия пламегаситель овальный часто проще монтировать в выхлоп. А если вы ввариваете его вместо сломанного катализатора, а корпус катализатора имеет овальную форму, то аналогичный пламегаситель и выбирается. Отсюда и его распространение, как хорошо подходящей детали для овальных катализаторов.
Важно уточнить, что замена старого катализатора на пламегаситель совсем не будет очищать отработанные газы от наиболее вредных химических соединений. Если проверять автомобиль на нормы токсичных выбросов после внесения изменения, то тестирование он не пройдет. К такой замене прибегают владельцы авто из-за очень дорогостоящей покупки нового катализатора.
В многие современные автомобили в качестве стандартной комплектации в выхлопную систему устанавливают гофру. Гофра глушителя – это виброкомпенсатор, предназначенный для частичного уменьшения и гашения уровня колебаний, которые передаются от работающего двигателя в выхлопной тракт. Так удается уберечь компоненты системы выхлопа, а также увеличить их срок эксплуатации. Это будет справедливо и для подвесов, обеспечивающих не жесткое крепление выхлопной системы к днищу кузова.
Перед описанием вариантов для покупки, учтем один момент, а именно типы конструкций гофры. В общем виде существуют такие принципиальные модели:
Теперь остановимся на таком вопросе, какие варианты гофры глушителя бывают с точки зрения их строения. Все мы понимаем, что бывают недорогие запчасти, а есть варианты подороже и с различными вариантами наружной защиты. Разные производители предлагают свои товары, что из этого выбрать?
Любой элемент виброкомпенсатора системы глушителя изготавливается из нержавеющей стали, но срок службы итоговый у разных деталей будет отличаться. Какую же гофру купить с точки зрения качества, надежности и длительности срока эксплуатации?
Одной из причин быстрого выхода из строя выхлопной системы автомобиля в прошлом была жесткая фиксация всего выхлопа на двигателе. Эту проблему решали разными способами, но наиболее эффективным оказалось использование специального изделия, которое стали впоследствии называть гофрой глушителя. Хотя правильным будет и название виброкомпенсатор. При помощи гофры удалось частично компенсировать вибрации, которые передавались от работающего мотора на всю систему выхлопа целиком. Данная деталь оказалась особенно эффективной при появлении резонансных колебаний.
Гофра кольчуга или гидра (hydra) — это виброкомпенсатор, который позволяет снизить уровень колебаний, возникающих в двигателе автомобиля, и передающийся дальше в систему выхлопа. Снижение вибраций дает возможность увеличить срок эксплуатации всего выхлопа и положительно сказывается на всех деталях системы. Как и другие типы гофры глушителя, система кольчуга может иметь различные характеристики и габаритные размеры. Здесь можно выделить тип виброкомпенсатора гидра или кольчуга:
Наше внимание концентрируется именно на последнем пункте, а именно на наружном защитном слое. В привычной для многих конструкции защита обеспечивалась при помощи оплетки из нержавейки. Однако у оплетки выявились недостатки, она не особенно хорошо проявляет себя при механических нагрузках. Под такими нагрузками понимаются попадающие по детали камни во время движения автомобиля, незначительное трение о предметы при езде по сильно неровной или даже пересеченной местности, несильные удары о внешние препятствия и т.д. Оплетка такие нагрузки не выдерживает, особенно во второй половине срока эксплуатации гофры.
Такая деталь выхлопной системы автомобиля как гофра уже стала одним из основных компонентов, которым комплектуют выхлоп сразу на заводе-изготовителе авто. Ее выпускают большое число компаний по всему миру, и выбор имеется, в том числе и на нашем украинском рынке.
Внутренние гофрированные пластины подогнаны друг к другу так, что внутри изделия не происходит турбулентности и появления препятствий движению отработанных газов. Это также положительное свойство этого типа гофры. Сам основной гофроканал, защищенный снаружи и изнутри может эффективно компенсировать колебания. Interlock конструкция позволяет снизить уровень колебаний как в продольном, так и в поперечном направлении. Особенно эффективной деталь показывает себя при приближении колебаний к резонансным частотам.
При выборе гофры типа Интерлок для своего автомобиля вы можете приобрести нужный вам вариант запчасти. Сейчас виброкомпенсатор такой системы можно найти для любого легкового автомобиля или микроавтобуса. При этом вы можете найти усиленные варианты, которые работают:
Владельцы автомобиля ЗАЗ Таврия и модификаций на его основе, иногда прибегают к такому варианту ремонта выхлопной системы, как замена штатного глушителя на прямоточный. Смысл именно такой замены заключается в том, что вы улучшаете внешний вид задней части автомобиля за счет насадки на выхлопную трубу, а также изменяете звучание работы мотора с преобладанием низких (спортивных ноток).
Второй вариант – это заводские глушители прямоточного типа, которые адаптировали под размеры подкузовного пространства Таврии, а также совместили их со способом крепления. Такие глушители просто монтируются вместо сломанного старого глушителя без доработок выхлопной системы. Те же крепления, соответствие размеров, вы всегда можете вернуться к штатной модели, если такой прямоток вам не понравится. Такие прямотоки делают в Украине.
Третий вариант самый качественный и самый дорогостоящий, если вы берете фирменный прямоток из нержавейки. Здесь вам придется адаптировать выхлоп под такое изделие и переделывать его. Это много сварочных работ по нержавейке, в том числе.
Может ли наконечник выхлопной трубы играть функциональную роль? Никакой функциональной роли насадки не выполняют. Хотя имеются виды такого изделия, которые в состоянии изменять звучание работы двигателя за счет встроенного в него «свистка».
Если вы решились поставить насадку на свой автомобиль, то учитывайте все размеры детали, она не должна прикасаться к бамперу, или вы заранее должны рассчитать ее монтаж. Крепится наконечник на собственное крепление. Как правило, это болтовое соединение. Однако в целях сохранности детали и большей надежности ее соединения, в большинстве случае ее приваривают к выхлопной трубе.
Второй вариант более надежный, хотя и несколько более дорогостоящий. Самостоятельное проведение под кузовом автомобиля проводки следует делать при условии, чтобы она не перегорела от нагретой системы выхлопа, а также не пострадала от влаги.
Популярность установки прямоточного или спортивного глушителя в стандартную выхлопную систему довольно высока. Главным образом, владельцы своих авто стараются изменить звук работы мотора, с преобладанием низких (спортивных) частот на повышенных оборотах. Однако главная задача прямоточного выхлопа, это не изменение звучания, а оптимизация отвода отработанных газов. При этом можно добиться прироста полезной мощности двигателя, иногда ощутимо.
Называется выхлопная система прямоточной неспроста. Одной из основных ее задач является ускорение отвода продуктов сгоревшей топливной смеси от камер сгорания в момент открытия клапана выпуска. Если проще, следует до минимума сократить влияние и образование противотока – обратного давления отработанных газов.
На рынке вариантов прямоточных глушителей довольно много. Здесь и фирменные варианты из нержавеющей стали по высоким ценам, промежуточные модели из оцинкованной или алюминизированной стали, а также обычные почти самопальные изделия из обычной черной стали.
Простые и дешевые прямоточные глушители не рекомендуется покупать. Дело в том, что качество набивки прямотока очень важно. От этого будет зависеть качество звучания со временем. В дешевых прямотоках мало внимания уделяется нюансам фиксации термостойкого наполнителя, призванного частично глушить звук работы мотора. Через короткий промежуток времени наполнитель будет выдуваться, а звук работы мотора станет невыносимо громким и для вас, и для окружающих.
Еще один момент, на котором стоит заострить внимание, как сделать басистый прямоток и можно ли ставить прямоток на дизель? Спортивные глушители устанавливают на дизельные двигатели, и там они играют такую же роль, как и в бензиновых ДВС. Если вы хотите получить отличное звучание для вашего дизельного автомобиля, то установка выхлопа прямоточного исполнения поможет достичь интересного и глубокого звука.
Моделей ВАЗ 2110 достаточно много осталось в нашей стране, и они все еще пользуются популярностью. Поиск запчастей для таких авто является актуальным вопросом, особенно если речь заходит о качественных изделиях. Это касается и деталей выхлопной системы, в том числе.
Выхлоп в любом автомобиле находится в крайне плохих условиях эксплуатации. С одной стороны, это постоянные перепады температуры, возникающие при нагреве от отработанных газов всей системы, и резкого ее охлаждения при наезде на лужу или снег. С другой стороны, постоянное действие влажности и воды, разрушающее металл. Зимой добавляется еще и соль на дорогах, которую посыпают для очистки от снега и льда проезжие части.
Если отмечать изделия с защитным покрытием, а это оцинкованные и алюминизированные детали, то можно выбрать украинские и европейские детали. Наши производители используют оцинкованную сталь (к примеру, изделия компании Unimix), европейские алюминизированную (к примеру, производство Польша, Polmostrow).
Если вы решились на установку прямоточного (спортивного) глушителя на вашу «десятку», то можно серьезно подойти к этому вопросу, полностью заменить весь выхлоп на спортивный. Такой подход дорого стоит, а в случае выбора запчастей известных на весь мир брендов, очень дорого. Стоит ли того ВАЗ 2110, решать только вам?
Установка прямоточного глушителя интересная идея, если вам пора менять штатный глушитель, и вы хотите чего-то новенького. Прямоток изменит звучание работы двигателя на благородный и басовитый звук, а с помощью эстетичной дизайнерской насадки на выхлопную трубу, в лучшую сторону изменится внешний вид задней части вашего автомобиля.
Если вы устанавливаете прямоточную выхлопную систему в полном комплекте, то с ее помощью можно добиться изменения параметров работы двигателя и увеличить мощность. Особенно если тюнингу подвергнуть и сам мотор, а также подачу топлива.
Мы упомянули тему спортивного или прямоточного резонатора, давайте чуть подробней остановимся на этой теме. Что дает прямоточный резонатор, сколько стоит прямоточный резонатор и какое он имеет строение?
Интересен еще вопрос, чем вреден прямоток? Напрямую о вреде говорить не стоит все же, но негативные побочные эффекты от его установки могут появиться. Опасен прямоток только повышенным уровнем шума, если вы напрямую вывели трубы выхлопной системы к глушителю прямотоку, то можете получить слишком громкий выхлоп. Но если вам удалось достичь приемлемого и даже приятного звучания двигателя, то прямоток плох только тем, что он искажает существующую настройку работы всего силового агрегата.
Если у вас вышел из строя глушитель на ВАЗе седьмой модели, и вы приняли решение его заменить, то какие варианты у вас есть? Какой фирмы глушитель лучше, сколько стоит заменить глушитель, а если у вас появилась идея установки спортивного глушителя, то какой прямоток поставить на ВАЗ 2107?
Первый вариант по ценам может очень сильно отличаться, т.к. есть заказные брендовые дорогие прямоточные глушители, а есть сравнительно недорогие детали менее известных фирм даже отечественного производства. Какой фирмы лучше купить глушитель будет зависеть от вашего желания и финансовых возможностей.
К вопросу о прямоточных адаптированных глушителях, есть возможность поставить вместе с ним как штатный резонатор, так и прямоточный, если вы хотите немного глубже тюнинговать выхлопную систему. Какой резонатор лучше на ВАЗ 2107 прямоточный или штатный, при установке только прямоточного глушителя подойдет любой. Однако с прямоточным резонатором можно варьировать звучанием и действительно несколько повлиять на полезную мощность двигателя.