Архів категорії Вихлопна система

Ви вирішили замінити глушник на ВАЗ 2107, тому що старий виробив свій ресурс і підлягає тільки заміні. Якщо ви ставите питання, який глушник поставити на ВАЗ 2107, то ми можемо дати вам деякі рекомендації і поради. Зрозуміло, нова запчастина повинна бути якісною і повинна прослужити вам декілька років, також і на ціну важливо звертати увагу.

У загальному випадку, ви можете поставити прямоточний (спортивний) глушник, або стоковий (стандартний). Якщо ви поставите прямоток, але при цьому нічого не будете змінювати в інших деталях вихлопної системи і силового агрегату авто, то крім зміни звуку особливого приросту потужності ви не відчуєте. Серйозний спортивний тюнінг вихлопу, має на увазі модернізацію всіх компонентів (приймальну трубу, резонатор, з’єднувальні труби, глушник), а також заміну деяких деталей в двигуні і взаємну, правильну настройку їх один з одним. Однак ми не будемо на цьому зупинятися і вдаватися в подробиці, яка вихлопна система краще, стандартна або спортивна. Єдине, що важливо, заводські настройки двигуна розраховані саме на стандартну, стокову вихлопну систему. Тому глушник на ВАЗ 2101-2107 який брати, відповідь очевидна, зроблений спеціально під «класику» ВАЗа і під модель 2107. Це ж буде справедливо і для глушника ВАЗ 2107 інжектор.

Чого ми очікуємо від глушника авто при його покупці, і на що важливо звернути увагу:

• на відповідність стандартів шуму від роботи двигуна (для стокової моделі);
• на відповідність його габаритів і типорозмірів;
• на відповідність точок і методу кріплення глушника у вихлопній системі і до нижньої частини кузова ВАЗу 2107;
• на якість, яка прямо пов’язана з терміном його експлуатації.

Як вибрати глушник на ВАЗ 2107 стокового зразка?

Щоб визначити, який глушник краще на ВАЗ 2107, вам слід купувати запчастини того виробника, якому ви довіряєте. Якщо ви вже перебуваєте в магазині автозапчастин або на ринку, а ім’я виробника глушника вам ні про що не говорить, тоді слід звернути увагу на такі характеристики запчастини:

• товщина стали на банці глушника. Чим тонше сталь, тим швидше він прийде в непридатність і вам знову доведеться робити заміну. Дешевий глушник – це далеко не завжди добре. (Якщо перевірити товщину сталі банки важко, необхідно звертати увагу на вагу глушника, а краще запитати у продавця про товщину сталі на банці. Стандартом є 1,5 мм.);
• якість зварних швів в місці з’єднання компонентів глушника. Саме на місці стикування і зварювання різних частин глушника можуть виникати прогари і дірки, що призведе до необхідності проведення ремонту глушника. Сварка повинна бути зроблена акуратно і рівномірно, по всьому периметру місця з’єднання;
• наявність антикорозійного покриття. Багато виробників застосовують сталь на банці глушника з захисним покриттям, (вітчизняні бренди з оцинкованим шаром, європейські з алюмінієвим). Це дозволяє збільшити термін експлуатації глушника, так як спочатку прогорає і зникає шар цинку або алюмінію, а вже потім починає коррозирувати звичайна чорна сталь. Найчастіше, наявність антикорозійного покриття не дуже впливає на ціну виробу;
• якщо глушник виготовлений зі звичайної чорної сталі, бажано щоб він був покритий спеціальною термостійкої фарбою. Це може здатися малоймовірним, але правильно і з підготовкою поверхні сталі, пофарбований глушник буде служити довше, ніж його простий аналог;
• постарайтеся з’ясувати у продавця, про рівень гасіння звуку глушником при працюючому двигуні, а також величину зворотного тиску вихлопних газів в глушнику, які повинні відповідати стандартним заводським показниками. В іншому випадку ви отримаєте проблеми в роботі двигуна і втрату потужності, або ж занадто гучний звук роботи мотора, як для стандарту.

Поради прості, але досить важливі. Краще підберіть глушник в інтернеті, перед тим як купувати його. Тим більше що багато продавців дадуть вам відповіді на вищевказані питання і дадуть консультацію. З особистого досвіду скажу, що непогані за якістю запчастини на ВАЗ дешевше і простіше замовити в інтернеті.

Є ще одна практика самостійного опрацювання вихлопної системи автомобіля, яка набула деякого поширення не так давно. Йдеться про термоізоляцію випускного колектора автомобіля, а також про термоізоляцію труб глушника. Така обробка здійснюється за допомогою спеціальної універсальної термострічки і є елементом тюнінгу вихлопу. Варто трохи детальніше зупинитися на питанні: термострічка для глушника для чого потрібна, а також чи потрібна взагалі?

Що дає термострічка для глушника?

Зупинимося на номінальних (заявлених) перевагах обробки колектора і труб глушника термострічкою.

Якщо ви оберне термострічкой колектор, то ви отримаєте:

• поліпшення звуку від роботи двигуна, особливо для прямотоків;
• збереження високої температури відпрацьованих газів, що буде зменшувати їх щільність і збільшить швидкість їх руху по вихлопного тракту;
• додатково охороняє підкапотний простір від зайвого нагрівання від колектора і вихлопу.

При цьому сама термострічка здатна витримати температуру близько 1100ºС, і має високі зносостійкі якості. Де купити термострічку для глушника? Це універсальний матеріал, і його можна придбати в автомагазинах або будь-яких інших, відповідних даній групі товару маркетах. Єдина вимога – високі показники термостійкості.

Так це виглядає відносно номінальних параметрів, після застосування термострічки в вихлопі. Проте чи так це насправді?

«Підводні камені» застосування термострічки в глушнику

Особисто, на думку автора статті, застосування в вихлопі термострічки невиправдане, виняток становлять повністю тюнінговані: вихлопна система, двигун і паливна система автомобіля. Тут додаткові переваги, що забезпечує термострічка, можуть зіграти позитивну роль при спробі знайти корисні кінські сили і отримати унікальний спортивний звук роботи двигуна. В інших випадках немає жодного сенсу робити термоізоляцію вихлопних труб і колектора.

Недоліки обертання термострічкою колектора і труб глушника:

• збереження температури вихлопних газів при русі по вихлопному тракту може призвести до швидкого виходу з ладу каталізатора (каталітичного нейтралізатора). Каталізатори розраховані на строго певний температурний діапазон роботи;
• висока температура відпрацьованих газів швидше буде виводити з ладу штатні резонатор і глушник. Внутрішні компоненти цих деталей будуть швидше вигоряти;
• термострічка буде утримувати вологу між трубами або колектором і самої обмоткою, що прискорить корозійний процес (хоча це можна і передбачити);
• зважаючи на практичну безглуздість обмотки труб глушника в стоковому виконанні вихлопної системи, ви витратите свій час і гроші на цю процедуру.

Якщо ви не плануєте установку повністю спортивної системи вихлопу на своєму автомобілі, за умови, що всі компоненти виготовлені з нержавіючої сталі, то застосування термострічки для глушника не варто робити. І ніяких помітних переваг ви не отримаєте.

Питання пов’язані з роботою вихлопної системи автомобіля є досить частими, особливо якщо стикаєшся з її поломкою або хочеш зрозуміти принцип її роботи. Щоб відповісти на питання, чим резонатор відрізняється від глушника, варто спочатку обмовитися про їх головні функції.

Резонатор і глушник входять до складу налаштованої вихлопної системи, і тут слово «налаштованої» слід підкреслити. Так як і форма, розмір, внутрішня будова і резонатора, і глушника, а також з’єднуючих труб, їх форма, довжина і діаметр, все це розраховується на спеціальних стендах при розробці автомобіля і підпорядковується строгим залежностям.

Що значить «налаштований вихлоп»? Це вихлопна система вся цілком, розроблена спеціально під конкретний двигун і під конкретну паливну систему авто таким чином, щоб корисна потужність, витрата палива і рівень шуму від роботи двигуна перебували в кращому балансі. Саме тому будь-які «саморобні» елементи вихлопу можуть змінити картину і негативно позначитися на роботі автомобіля. Наприклад, збільшиться витрата палива, впадуть обороти двигуна, зменшиться термін роботи мотора до капремонту, і т.д. Не можна просто взяти і вирізати резонатор, вставивши замість нього трубу, і думати, що зміниться тільки звук.

І так, основна функція резонатора і глушника – це зменшення шуму і компенсація імпульсу, що виникають при роботі двигуна, а точніше від детонації паливної суміші в камері згоряння, яка фактично супроводжується вибухом, і дуже гучним. Щоб в цьому переконатися, демонтуйте вихлопну систему і включіть двигун.

Ось перелік функцій зв’язки резонатор + глушник:

• гасіння шуму від роботи двигуна;
• згладжування імпульсу або пульсацій (резонатор);
• охолодження відпрацьованих газів в процесі руху по вихлопу і виведення їх за межі авто;
• запобігання нижньої частини кузова від гарячих вихлопних газів.

Основне призначення глушника і резонатора

На питання, де глушник, а де резонатор у вихлопній системі, відповісти легко. Резонатор завжди буде ближче до двигуна, а глушник відповідно далі, якщо рухатися від мотора по вихлопному тракту. Глушник і резонатор чим відрізняються, якщо і той і інший виконують роль гасіння звукової хвилі? Резонатор гасить низькочастотні звуки, особливо що носять піковий (резонансний) характер, а також згладжує пульсації. Глушник виконує роль остаточного гасіння звуку, аж до прийнятного людському слуху, по всіх частотах. Якщо прибрати резонатор і залишити тільки глушник, то з’являться басові нотки при роботі двигуна, іноді на рівні не допустимому за існуючими нормами, це варто враховувати, щоб не отримати штраф. Також зменшиться ресурс роботи глушника, і може загубитися корисна потужність двигуна.

Для деяких малолітражних двигунів невеликої потужності функцію резонатора і глушника об’єднують, але це розглядається як виняток. Звичайна будова вихлопу на увазі все ж наявність і резонатора, і глушника.