Архів категорії Вихлопна система

Каталітичний нейтралізатор або каталізатор в роботі автомобіля вже починає грати звично важливу роль. Для чого потрібен каталізатор глушника? У каталізатора тільки одна функція, нейтралізація і зменшення викиду в навколишнє середовище шкідливих речовин, що містяться у відпрацьованих газах. Однак його робота у вихлопній системі має і деякі побічні ефекти, але про це докладніше нижче.

Що таке каталізатор глушника?

Каталізатор – це компонент вихлопної системи автомобіля, що складається з металевого блоку і невеликих патрубків, що з’єднують його з трубами системи глушника. Встановлюється каталізатор відразу після колекторної труби, часто його кріплять на фланці самої колекторної труби.

У блоці каталізатора знаходиться чарункова структура, з вигляду нагадує бджолині стільники. Ці стільники покривають спеціальним складом, який при нагріванні деталі починає процес зміни складу відпрацьованих газів. Робоча температура каталізатора варіюється в межах від 300 до 800 градусів Цельсія, при дуже високій температурі чарункова структура спікається і прогорає, що призводить каталізатор до непридатності. Цього краще уникати, і як це робити ми розповімо нижче.

Для чого потрібен каталізатор на глушнику? Він виконує три функції:

• доокіслює чадний газ до відносно нешкідливого двоокису вуглецю;
• розщеплює залишкові вуглеводні на двоокис вуглецю і воду;
• виділяє азот з шкідливих оксидів азоту тим самим, роблячи їх менш шкідливими.

Як видно, користь для навколишнього середовища і екології каталізатор глушника приносить величезну. У більшості європейських країн його наявність на автомобілі є обов’язковою, і вимоги до токсичності вихлопних газів, в зв’язку з цим, теж великі. На жаль, в нашій країні ця деталь не є обов’язковою.

Побічні ефекти наявності каталізатора в вихлопі

Якщо каталізатор в глушнику встановлений, то від його наявності виходить побічний ефект, який призводить до деякої втрати потужності двигуна. Справа в тому, що потік відпрацьованих газів, потрапляючи в пористу структуру каталізатора, втрачає в швидкості руху, що призводить до появи опору і утворенню зворотного тиску. Вплив зворотного тиску погіршує звільнення від відпрацьованих газів камер згоряння, на це йде більше роботи двигуна. В результаті маємо деяку втрату потужності, орієнтовно вона становить близько 1,5-2,0% (тільки на каталізаторі).

Для компенсації цього побічного ефекту можна встановити високопродуктивний каталізатор, однак за ціною він буде дорожче стандартної моделі.

Як істотно продовжити термін життя каталізатору?

Каталізатор вихлопної системи автомобіля досить довговічна деталь. Вона зможе прослужити вам дуже довго, якщо ви не будете порушувати режими її експлуатації.

Щоб ваш каталітичний нейтралізатор прослужив довго, слід дотримуватися наступних правил:

• повинен бути справний датчик кисню, (датчик визначає кількість кисню в відпрацьованих газах і допомагає в правильному формуванню паливної суміші);
• масло з двигуна не повинно потрапляти в систему вихлопу, це одна з головних причин швидкого виходу каталізатора з ладу, так як його не розраховують на такий режим роботи;
• завжди використовуйте октанове число палива для вашого автомобіля, відповідне коректній роботі двигуна і паспортними даними;
• повинна бути правильна настройка системи запалювання, відповідна двигуну і паливній системі.

Більшість перерахованих пунктів, при їх невиконанні, буде погано позначатися на всій роботі автомобіля не тільки на терміні життя каталізатора. Тому важливо їх дотримуватися.

Якщо ваш каталізатор вийшов з ладу, то вам необхідно замінити його. Якщо зважити всі «за» і «проти» наявності каталізатора у вихлопній системі, то в пріоритеті все ж екологія, а не невелика втрата потужності двигуна в вашому автомобілі.

Каталізатор універсальний – Підібрати

Емулятори лямбда-зонда – Підібрати

Полум’ягасники колекторні – Підібрати

Рано чи пізно власники автомобіля задаються питанням, як діє глушник, особливо, коли він виходить з ладу. У цій статті мова піде про стандартні глушники, які встановлюють на заводі виробнику авто, такі глушники ще звуться «стокові».

Відразу варто обмовитися, що глушником називається тільки остання деталь вихлопної системи, яка закінчується вихлопною трубою, ну а її ми завжди бачимо в автомобілі, особливо коли працює двигун. Стає зрозуміло, де глушник в машині всередині? Він знаходиться під кузовом в задній частині автомобіля і з’єднаний з іншими компонентами вихлопу за допомогою сполучних труб.

Як влаштований глушник?

Глушник вихлопної системи складається з таких частин: сполучні труби, розташовані по обидва боки від бочки глушника, і сама бочка. Труби можуть мати невеликі кути або вигини, що дозволяють найбільш зручно розмістити і закріпити глушник під кузовом автомобіля.

Глушник виконує три функції:

• заглушає звукову хвилю до прийнятної людському слуху величини;
• знижує температуру вихлопних газів;
• виводить відпрацьовані гази за межі автомобіля через вихлопну трубу.

На останніх двох пунктах зупинятися сенсу особливого немає, а ось на першому, обов’язково варто.

Бочка стандартного глушника всередині складається з камер, з’єднаних патрубками, через які рухаються відпрацьовані гази. Такі патрубки можуть мати перфорацію, можуть мати змінний діаметр. Самі камери можуть мати різний обсяг, і різне розташування входу і виходу патрубків всередині (див. фото). Іноді в бочці стандартного глушника використовуються звукопоглинаючі термостійкі наповнювачі.

Як працюють глушники?

При попаданні звукової хвилі від працюючого двигуна в бочку глушника, хвиля починає переломлюватися, дробитися, відбиватися, перевідбиватися і гаситися в камерах, патрубках і іншими засобами, які застосовувалися при створенні глушника. В результаті, на виході звук виходить сильно зменшеним.

Залежно від двигуна автомобіля, рівень компенсації шуму в бочці глушника залежить від:

• кількості камер;
• від кількості і розміру отворів усередині конструкції;
• від кількості та діаметру труб, що входять в бочку глушника і які з’єднують камери;
• від застосування звукопоглинального матеріалу.

Ефективність цього процесу ми можемо бачити самі, автомобіль працює тихо, якщо його вихлопна система і сам глушник справні. І хоча звукову хвилю така будова глушника гасить відмінно, але виникає один побічний ефект.

Крім звукової хвилі по всій цій системі рухаються і самі відпрацьовані гази, які починають гальмуватися і створювати завихрення. Іншими словами з’являється опір, який діє протилежно нормальному руху вихлопних газів, такий опір носить назву протитечія. Протитечія починає впливати на роботу двигуна, ускладнюючи вивід відпрацьованих газів з камер згоряння, що призводить до втрати потужності.

Як бачимо, за ефективне зменшення шуму в стандартних (стічних) глушниках доводиться платити втратою потужності автомобіля.

Чому глушники різні?

І ще один момент, на якому варто зупинитися, це чому стічні глушники настільки різні. Вони відрізняються не тільки габаритними розмірами, діаметром приєднувальних труб, але і внутрішньою будовою.

Всі глушники грають однакову роль, але відрізняються між собою. Чому це відбувається?

Глушники бувають різними, так як їх конструюють з урахуванням:

• типу і потужності двигуна авто;
• типу паливної системи;
• конфігурації кузова автомобіля і розміщення глушника під ним;
• застосування різних технологій гасіння звукової хвилі, яким віддає перевагу той чи інший виробник авто.

Найчастіше виробники автомобілів намагаються знайти баланс між мінімізацією протитечії і якісним зменшенням рівня шуму від працюючого авто, в залежності від марки та моделі. І в кожному випадку такі розрахунки індивідуальні.

Деякі власники своїх автомобілів, коли стикаються з поломкою резонатора вихлопної системи, просто вирізують його і вварюють на його місце трубу того ж діаметру, що і труби вихлопу. Звідси виникає цілком резонне питання: чи можна видалити резонатор, і що буде, якщо вирізати резонатор? Питання не такі прості, як може здатися, і на відповіді на них варто зупинитися докладніше.

Функції вихлопної системи

У вихлопної системи автомобіля кілька функцій, які схематично можна визначити наступним чином:

• коректний відвід вихлопних газів від двигуна за межі автомобіля;
• зменшення акустичних хвиль, що виникають від роботи мотора;
• зменшення температури відпрацьованих газів;
• розподіл ударних хвиль в середовищі газу, що виникають при роботі циліндрів.

Залежно від обсягу двигуна і кількості циліндрів, в вихлопну систему потрапляє певна кількість відпрацьованих газів, саме під ці параметри і підбирається конфігурація системи вихлопу, а також її склад і діаметр труб вихлопу. Система вихлопу на заводі виробника авто розраховується таким чином, щоб зони розрядження, що виникають в колекторі, допомагали краще наповнювати камери циліндрів новою порцією паливної суміші. При цьому важливу роль відіграють все компоненти вихлопу і впливають в різному ступені на цей процес.

Чи можна прибрати резонатор?

Чи можна вирізати резонатор? Найкраще на це питання відповісти в світлі базових функцій системи вихлопу і ролі резонатора в них.

Якщо їздити без резонатора, то:

• звук вихлопу стане голосніше (аж до неприємного і забороненого за нормами, його рівень залежить від авто і оборотів двигуна), особливо в низькочастотному діапазоні, так як саме резонатор відповідає за гасіння низьких звуків;
• збільшиться температура вихлопних газів в глушнику, що зменшить його термін експлуатації;
• порушиться налаштований (заводський) розподіл ударних хвиль в середовищі газу і зміняться зони розрядження, що може привести до втрати потужності;
• порушиться налаштована витрата палива.

Якщо у вас прийшов в непридатність резонатор глушника, то найбільш правильним рішенням буде його заміна на оригінальну деталь або точну копію оригіналу. Не варто експериментувати. Хоча ваш автомобіль і продовжить їздити, не дивлячись на збільшення шуму, негативні наслідки позначаться, так чи інакше.

Якщо ви думали, чим замінити резонатор, то повноцінну роль не грає, жоден з можливих варіантів. Хоча деякі з проблемних питань і можна вирішити.

Прибрати зовсім резонатор можна тільки при комплексному тюнінгу вихлопу і деяких компонентів двигуна, з подальшим їх взаємним налаштуванням. Просте видалення резонатора в стокової вихлопній системі призведе до негативних наслідків.

Багато власників своїх автомобілів стикалися з явищем, коли глушник стріляє. Таке може статися з різних причин, пов’язаних з несправністю роботи силового агрегату автомобіля. Найчастіше трапляється, коли карбюратор стріляє в глушник, однак це може статися і на інжекторній паливній системі. У будь-якому випадку варто розглянути причини появи різких неприємних ударів з вихлопної системи детальніше, а також з’ясувати до чого призводять їх наслідки.

Чому стріляє в глушник?

Різкі хлопки з системи глушника, схожі на постріли, виникають завжди з однієї причини: паливна суміш не згорає в камері згоряння двигуна і потрапляє в колекторну трубу вихлопної системи, де і догорає під дією температури. За фактом відбувається мікровибух, який ми і чуємо у вигляді пострілу. Якщо паливної суміші потрапляє в систему вихлопу багато, то можна побачити, як глушник стріляє вогнем. Найчастіше це виникає, коли двигун ще не розігрітий, а несправність з попаданням паливної суміші в глушник є. В цьому випадку суміш може спалахнути вже в глушнику, що і призводить до такого явища. Це також дає відповідь на питання, чому вибухнув глушник? Адже в деяких випадках ми отримаємо поломку системи вихлопу з необхідністю проведення ремонту або навіть її заміни.

І так, чому паливна суміш догорає в глушнику, це виникає через:

• негерметичність випускного клапана;
• пізнього запалювання, а також проблеми з контактами;
• порушення газорозподільних фаз;
• палива низької якості;
• несправності датчиків інжектора.

Це основні причини. На кожному з пунктів варто зупинитися детальніше.

Негерметичність клапанів

Якщо випускний клапан не відрегульований, а точніше з’являється занадто великий зазор при його посадці в гніздо, то паливна суміш при стисненні поршня потрапляє в вихлоп. В результаті вона догорає вже в колекторі, а ми чуємо хлопки в глушнику. Щоб усунути цю несправність слід відрегулювати клапана двигуна. При регулюванні слід враховувати, що під час роботи мотора метал клапанів нагрівається і трохи розширюється, на це слід брати поправку.

Пізніше запалювання

При пізньому запалюванні також відбувається потрапляння паливної суміші в вихлоп. Момент займання суміші виникає не в оптимальній фазі руху поршня, що призводить до часткового виведення незгорівшего палива в вихлопну систему через випускний клапан. В цьому випадку слід правильно відрегулювати запалювання. Щоб уникнути явища, коли стріляє в глушник, крутити трамблер слід на «плюс».

Якщо виставлення запалювання не усуває проблему, то слід перевірити контакти на проводці і в свічках запалювання. При слабкій іскрі паливна суміш може не запалитися зовсім і весь вміст камери циліндра при наступному такті буде відправлено в колектор.

Порушення газорозподільних фаз

При порушенні газорозподільних фаз теж може виникати ситуація потрапляння незгорілої паливної суміші в вихлопну систему.

У цьому випадку це може з’явитися якщо:

• несправна робота карбюратора;
• занадто збагачена суміш;
• неоптимальне поєднання частки палива в суміші;
• паливо занадто низької якості, що призводить до порушень детонації паливної суміші.

Подібні варіанти можуть привести до ситуації, схожої на невірну роботу запалювання.

Якщо в автомобілі використовується ремінна передача ГРМ, то розтягування ременя може призвести до викиду в систему вихлопу незгорілої суміші. Щоб дізнатися, що проблема в ремені, слід з’ясувати, коли виникають хлопки. Якщо стріляти в глушник починає при розігрітому моторі, а при холодному цього не відбувається, то велика ймовірність розтягування ременя.

Чому стріляє в глушник інжектор?

Якщо автомобіль оснащений инжекторной паливною системою, то в ньому також можливо явище гучних ударів в глушнику, хоча це зустрічається рідше, ніж в карбюраторної системі. Як і в системі карбюраторного типу, з інжектором можуть виникнути аналогічні збої, але є і відмінності.

Ось типові причини потрапляння незгорілої паливної суміші в вихлоп при інжекторної паливної системи:

• порушення запалювання;
• неправильне регулювання клапанів;
• несправності в електропроводці;
• порушення роботи датчиків інжектора, які невірно подають дані.

Що буває, коли глушник стріляє?

Якщо ви стали чути постріли з глушника, коли автомобіль працює, то до даного симптому варто відразу ж прислухатися. Одиничний випадок може і не є критичним, але систематичні удари говорять про несправності. Якщо їх ігнорувати, то вони можуть привести до серйозних поломок двигуна і вихлопної системи. Краще відразу звернутися на СТО або усунути поломку самостійно, якщо ви вважаєте себе досить досвідченим механіком.

Глушник автомобіля, рівно як і резонатор, а також інші компоненти вихлопної системи, схильні до впливу агресивних середовищ. Це все серйозно впливає на їх термін служби, тому виникає цілком резонне питання: як захистити глушник і чи можна фарбувати глушник? Є варіанти глушників, які мають вже захисне покриття у вигляді шару алюмінію або шару цинку, не кажучи про дорогі запчастини з нержавіючої сталі. На них наносити фарбу сенсу особливого немає, а от захистити деталі зі звичайної чорної сталі, цілком можливо.

Серед агресивних впливів, найсильніше надають:

• перепади температури, особливо в зимовий час;
• перепади вологості і наявність вологи в вихлопі;
• солі і реагенти, що забезпечують танення льоду і снігу на дорогах взимку, вони руйнують деталі вихлопу авто;
• невеликі механічні пошкодження (від невеликих каменів, сміття і т.д.);

Якщо пофарбувати глушник авто від цих чинників, можна захистити на час вихлопну систему.

Як захистити глушник від корозії?

Щоб отримати більш-менш ефективний варіант захисту вихлопу, слід чітко визначити, чим пофарбувати глушник автомобіля. Для цього слід взяти якісну жаростійку фарбу. Температура глушника може виявитися більше 100 С, а колектора і всі 600-700 С, якщо покривати фарбою не тільки глушник, то це треба врахувати! До речі, саме такою фарбою фарбують глушники на деяких заводах-виробниках.

Яку фарбу взяти, вибір залишається за вами, тому що чим пофарбувати автомобільний глушник, є безліч варіантів на ринку і безліч виробників.

І так, перед тим як фарбувати глушник слід:

• ретельно зачистити поверхню глушника;
• глушник обробити перетворювачем іржі;
• змити перетворювач іржі водою або ретельно видалити її дрантям;
• знежирити розчинником (важливий момент);
• заґрунтувати;
• пофарбувати глушник, при цьому наносити жаростійку фарбу, бажано з пульверизатора, щоб мінімізувати бульби.

Якщо пульверизатора у вас немає, то можна фарбувати глушник і звичайною кистю, якщо робити це акуратно.

Чи потрібно фарбувати глушник?

На заводах виробниках фарбою фарбують глушники, щоб надати їм товарного вигляду, і щоб до моменту продажу вони виглядали презентабельно. Як тільки глушник встановлюється, то його поверхні потрапляють під дію агресивних умов і шар фарби досить швидко зникає. Слід також врахувати, що при установці шар фарби страждає від невеликих подряпин або зварювальних робіт, що фактично зводить нанівець такий захист.

Внутрішня частина глушника не має покриття фарбою і отримує вплив корозії і температури безпосередньо, тому захист тільки зовнішніх поверхонь фарбою не виглядає надто ефективним.

Не дивлячись на все це шар фарби, правильно накладений на зовнішню поверхню глушника, все ж захищає його якийсь час, і цей захист цілком може дещо збільшити час роботи деталі.

Фарбувати глушник чи ні, вирішувати тільки вам. Якщо ви хочете, щоб глушник або будь-який інший компонент вихлопної системи автомобіля служив вам довго, то вибирайте якісні деталі тих виробників, яким довіряєте.

Якщо вам коли-небудь доводилося заводити автомобіль при повністю змонтованій системі глушника, то ви в повній мірі можете усвідомити, наскільки гучними і неприємними були перші автомобілі, обладнані системою внутрішнього згоряння. Не забуваємо, що були авто на парових двигунах і відповідно працювали на вугіллі. Міські жителі були дуже незадоволені першими автомобілями, адже вони лякали коней і людей, а вечірня прогулянка на авто по місту була справжніми тортурами для городян. Поява системи глушника (звукового фільтра) на автомобілі це було всього лише питання часу, так як експлуатувати авто з таким рівнем шуму було абсолютно неприйнятно.

У зв’язку з цим з’явилися питання: коли був створений глушник, глушник хто винайшов і хто придумав глушник для автомобіля, чоловік або жінка?

Хто придумав глушник для автомобіля?

Винахід звукового фільтра для автомобіля був неминучим, і це завдання вирішували багато перших винахідників і творців автомобілів. Відомі випадки, коли глушники застосовувалися в різних країнах і різних ситуаціях, багато хто вважає, що перший автомобільний глушник винайшла жінка, щоб зробити тихіше навколишній світ, в якому авто стали з’являтися все частіше.

І так, глушник придумали:

• в компанії Панар-Левассор, компанія робила автомобілі на продаж і першої постачала їх звуковими фільтрами, це було в 1894 році;
• в 1897 році глушники використовував Мільтон Рівз, відомий творець шести і восьми колісних автомобілів;
• найвідоміша версія того, хто винайшов глушник – його сконструювала Ель Долорес Джонс в 1917 році.

Який з варіантів більш справедливий, сказати важко, одне можна сказати точно, застосування звукових фільтрів для автомобіля було до 1917 року, як явище саме по собі. Однак будь-який новий варіант глушника для автомобіля можна вважати винаходом, тому думки кілька і розходяться.

Багато власників авто вже звикли, що їх автомобіль працює досить тихо, але не замислювалися за рахунок чого це відбувається. Як працює глушник автомобіля, і з чого складається глушник, на ці питання ми спробуємо відповісти в цій статті. Відразу варто обмовитися, ми будемо говорити про те, як влаштований глушник на авто звичайною заводською комплектації (стоковий глушник). Є різні варіації прямоточних, спортивних глушників, а також модернізовані варіанти, про них не йтиметься.

Глушник для машини, що це і які його функції?

В вихлопній системі глушник автомобільний грає одну з найважливіших функцій. Глушник в легковій машині розташовується під задньою частиною кузова, візуально ми бачимо тільки вихлопну трубу глушника, з якої виходять відпрацьовані гази.

Найбільш виражені властивості глушника можна описати так:

• розсіювання звукової хвилі, що виникає від детонації паливної суміші в камері згоряння двигуна;
• остаточне зниження температури відпрацьованих газів, до 120-150ºС;
• ізоляція салону з водієм і пасажирами від вихлопних газів.

Якщо з останніми двома пунктами все гранично ясно, то, як влаштований глушник авто, і як відбуваються процеси глушіння звукової хвилі, на цьому варто зупинитися детальніше.

Як влаштований автомобільний глушник?

Функціональна частина вихлопної системи – це банка глушника. Якщо подивитися, як виглядає глушник в розрізі, то ми можемо побачити, що в ній є камери різної величини, які з’єднують перфоровані патрубки. Деякі патрубки по діаметру більше, деякі менше, а самі камери іноді розташовуються під деяким кутом до головного напрямку руху відпрацьованих газів. Влаштован глушник машини таким чином, щоб звукова хвиля, що проходить через ці камери, патрубки і лабіринт розбивалася і дробилася, отже, знижувала рівень енергії, який був у неї при виході з колектора.

Як працює глушник авто з точки зору руху звукової хвилі?

Тут по пунктам:

• перфорована труба в глушнику – вона дозволяє розсіяти через перфорацію звукову хвилю;
• камери різної величини – в камерах відбувається відображення і пере відображення звукової хвилі, при цьому кожен раз відбувається її гасіння, тобто зменшення енергії;
• кути в камерах глушника, а також перешкоди – такі елементи дають можливість розділити звуковий потік, з метою його подальшого погашення;
• завужені (конусоподібні) елементи – іноді і з них складається глушник автомобіля. Тут звукова хвиля втрачає свої характеристики і частково компенсується;
• звуковбирний матеріал – будь-який термостійкий довговічний пористий матеріал, який гасить звук і грає роль поглинача хвилі.

Будь-яким із зазначених способів глушник у машини заглушає звук. Точніше сказати їх комбінації і поєднання дозволяють довести рівень шуму від роботи двигуна до прийнятної величини, приємною для людського слуху.

Глушник автомобільний дає побічний ефект

Ми розглянули, як влаштований глушник автомобіля з точки зору гасіння звукової хвилі. Однак по цій же самій системі рухаються і відпрацьовані гази. Всі ці камери, системи відображення і пере відображення, і інші елементи, з чого складається глушник, є природною перешкодою руху вихлопних газів. Те, що працює прекрасно для зменшення шуму від авто, зараз створює проблему видалення вихлопних газів. У вихлопі створюється опір, який починає діяти на основний потік відпрацьованих газів, перешкоджаючи йому. В результаті виникає зворотний потік вихлопних газів, який носить назву протитечія.

В результаті, така протитечія створює тиск у вихлопній системі, що перешкоджає звільненню від відпрацьованих газів камер згоряння двигуна. Випускний клапан не відпрацьовує на 100%, що призводить до втрати корисної потужності мотора.

Як роблять глушники?

Перед виробниками автомобіля, і вихлопної системи зокрема, стоїть завдання, як належним чином зменшити шум від роботи двигуна, але при цьому мінімізувати протитечію. І таке завдання вирішується для кожної марки і моделі автомобіля окремо. Всі елементи внутрішньої будови глушника розраховуються і застосовуються з урахуванням специфічних технічних параметрів окремо взятого авто. Розрахунок особливостей, а також які технології застосовуються для глушіння звукової хвилі, який розмір буде мати глушник для автомобіля, яка у нього буде конфігурація, все це вирішують конструктори автомобільного заводу. При цьому глушники, де виробляються, особливого значення не має. Так як кінцева конструкція за готовими кресленнями або зразком повторюється досить легко на будь-якому, більш-менш оснащеному виробництві.

Без сумніву, вихлопна система в автомобілі – це багатофункціональна система. Що дає вихлопна система? Вона, як і інші компоненти силового агрегату авто, грає важливу роль не тільки в коректній, але і в оптимальній роботі двигуна.

На що впливає вихлопна система:

• витікання відпрацьованих вихлопних газів від двигуна в навколишнє середовище з відповідним зниженням їх температури (іноді токсичності);
• гасіння звукової хвилі, що виникає від детонації паливної суміші в камерах згоряння двигуна;
• поширює ударні хвилі в газовому середовищі.

І все три пункти впливають на роботу двигуна, а як саме, варто розібратися детальніше

Як вихлопна система впливає на ККД двигуна?

Вихлопна система впливає на потужність двигуна, в наступному сенсі. При гасінні звукової хвилі в штатному глушнику, а також зниженні шкідливих викидів приблизно каталізаторі (каталітичному нейтралізаторі), з’являється ефект зворотного тиску відпрацьованих газів. Такий тиск погіршує продування камер згоряння, і чим більше такий тиск, тим більше втрата потужності. Цей ефект добре помітний в ситуаціях, коли вихлопну трубу перекривають чим-небудь. Тут двигун починає «задихатися» і повністю припиняє роботу.

Щоб знизити втрату потужності, слід поліпшити продування камер згоряння, що часто приймається за збільшення кінських сил. Хоча поліпшення продувки лише зменшує втрати, проте відразу ж вихлопна система впливає на витрату палива. Чим краще продувається камера згоряння, і чим краще заповнюється паливної сумішшю, тим вище робочі характеристики двигуна, і тим більше витрата палива.

Як ще вихлопна система впливає на потужність?

Одним з найбільш значущих ефектів, за допомогою яких вихлопна система може впливати на тягу двигуна, є використання ударної хвилі в газовому середовищі вихлопної системи. Справа в тому, що таку хвилю, що виникає після випуску відпрацьованих газів і детонації паливної суміші, що виникає в одному циліндрі, можна використовувати корисно при роботі випускної і впускної систем. Якщо правильно налаштувати вихлопну систему, то ударна хвиля з одного циліндра буде створювати зону розрядження біля випускного клапана іншого циліндра в той момент, коли відбувається процес остаточного виведення відпрацьованих газів і надходження в камеру згоряння паливної суміші. В цьому випадку, клапан впускання відкривається дещо раніше спеціально, щоб ця створена зона розрядження сприяла кращому надходженню паливної суміші, а це природно призведе до поліпшення ККД двигуна. А сама вихлопна система впливатиме на динаміку автомобіля в кращу сторону.

Резонансну систему створення зон розрядження від ударних хвиль біля випускного клапана виробники авто намагаються найефективнішим чином розрахувати для робочих, найбільш часто використовуваних оборотів двигуна. Саме тому такі обороти найбільше рекомендуються при експлуатації авто. Не важко здогадатися, що деякі інші частоти обертів двигуна можуть потрапляти в анти резонансні області і приводити до ефекту протилежного. І в заводській системі вихлопу часто передбачені спеціальні конструктивні рішення, щоб згладити цей ефект.

Чи можна поставити глушник від іншої машини?

Ви самі можете зрозуміти, до якого дисбалансу може привести спроба встановити глушник або вихлопну систему від іншого автомобіля, або навіть від авто цієї ж моделі, але з іншими характеристиками двигуна і паливної системи. Заводські настройки порушаться, і ви отримаєте більшу витрату палива при далеко неоптимальному ККД. Це ж стосується і установки саморобних глушників і інших елементів вихлопної системи.

Щоб витрата палива була оптимальною, а сам автомобіль знаходився в кращому поєднанні роботи всіх систем, проводиться взаємна настройка:

• вихлопної системи;
• впускних і випускних каналів головки;
• фазировки двигуна;
• (установки) правильного впускного колектора;
• системи живлення і запалювання.

Будь-яке порушення в правильному взаємному налаштуванні всіх компонентів буде приводити до зменшення ККД і втраті корисної потужності. І навпаки, чим ближче ви будете наближати настройку до оптимальної, саме для вашого автомобіля, тим краще будуть проявлятися його характеристики. Саме це часто й зауважується, як надбавка потужності.

Якщо ви вирішили зробити заміну вихлопної системи із заводської (штатної) на будь-яку іншу, наприклад, прямоточну, вам слід враховувати роботу нової системи глушника і її вплив на всі інші вузли. Тут потрібно налаштування всіх зазначених систем і на спеціальному обладнанні, якщо ви хочете отримати позитивний ефект від використання нової системи вихлопу.