Ремонт вихлопних | Статті, огляди - все про вихлопних системах

Рішення проблеми з каталізатором

Звичайна ситуація для авто з пробігом під 130-160 тисяч, коли починаються проблеми з каталізатором. У нашій країні ця проблема може початися і раніше через якість бензину. Що робити, якщо автомобіль не може розігнатися на трасі, а на підвищених обертах «провалюється» потужність? Одна з найпоширеніших причин – забиті стільники каталізатора (каталітичного нейтралізатора).

Які можуть бути рішення в цій ситуації:

покупка нового рідного каталізатора, найкращий, але дуже дорогий варіант. Якщо ви готові заплатити круглу суму за цю запчастину, то стаття не для вас;
покупка каталізатора б/у. Тут є проблема в стані цього каталізатора, адже він може бути практично мертвим, і ви просто викинете гроші на вітер, і зауважте, не такі й маленькі;
вибити прогорілі стільники з каталізатора і поставити його на місце, а під другий датчик кисню поставити обманку лямбда зонда. Точно дешевий варіант, але звук роботи двигуна не особливо приємним стане, хоча якщо це не проблема, то цей варіант для вас;
встановити в корпус каталізатора стронгер (особливий тип полум’ягасника).

Ось на останньому варіанті ми і зупинимо увагу. Він досить популярний, так як дозволяє вирішити ряд проблем. Наприклад, машина буде швидше їздити, відпрацьовані гази будуть впорядковано рухатися по системі вихлопу, звук стане більш м’яким, якщо порівнювати з простим видаленням каталізатора з вихлопної системи.

Про стронгер

Стронгер – варіант виконання полум’ягасника, де замість звичайних отворів усередині труби розташовуються лопатки, розташовані по спіралі. Установка стронгера передбачається в строго правильному напрямку, по ходу руху струменя відпрацьованих газів.

Біля кожної лопатки є отвір, як і у полум’ягасника, який дозволяє компенсувати частину звукової хвилі. Через такий отвір буде поглинатися частина звуку спеціальним термостійким матеріалом, розташованим в корпусі стронгера. Такий матеріал може витримати температуру 2000 градусів.

Що ми маємо:

відпрацьовані гази прискорюються і закручуються у стронгері;
лопатки стронгера не дозволяють зворотному тиску вихлопних газів душити двигун;
частково гаситься звукова хвиля;
відпрацьовані гази стають менш гарячими;
вирішується проблема засмічення каталізатора.

Тепер про те, як встановити стронгер в корпус каталізатора.

Як встановити стронгер замість каталізатора?

Щоб встановити стронгер в корпус каталізатора вам необхідно виконати наступну послідовність дій:

зняти каталізатор;
болгаркою зрізати частину кришки, для того щоб звільнити нутрощі каталізатора, які прогоріли або засмічені;
зріз повинен бути досить великим, щоб дозволити встановити стронгер в корпус каталізатора;
стронгер в правильному напрямку приварюється за з’єднувальні патрубки і герметично;
знята частина корпусу каталізатора з встановленим стронгером приварюється назад;
каталізатор встановлюється в систему вихлопу;
на місце другого лямбда зонда ставиться обманка, (якщо це не допоможе усунути помилку, то буде потрібна електронна обманка або перепрошивка програмного забезпечення контролера автомобіля).

Якщо ви зробите всю роботу самі, то витрати будуть істотно нижче, ніж покупка нового каталізатора. Є станції техобслуговування, які виконують подібного роду заміну, варто звернутися до них, якщо ви не хочете робити все самостійно.

Що таке Стронгер?

Встановлення додаткових елементів, здатних оптимізувати роботу вихлопної системи, стала досить популярною в останні роки. Таку модернізацію роблять не тільки на вітчизняних автомобілях, але і на іномарках різних брендів. Часто можна зустріти установку нового обладнання замість каталізатора (полум’ягасник або стронгер), або ж додавання гофри глушника, для зменшення коливальних процесів в системі вихлопу і т.д.

Сьогодні ми зупинимося на темі, Стронгер – що це, яку функцію він виконує, і навіщо його встановлюють в вихлопну систему.

Стронгер, що це таке?

Стронгер – це деталь, яка встановлюється в вихлопну систему автомобіля, і яка служить оптимізації її роботи. Деталь складається з двох патрубків одного діаметра вхідного і вихідного, і робочої частини більшого діаметра. Робоча частина стронгера складається з циліндра, всередині якого ви можете спостерігати лопатки, розташовані у вигляді спіралі.

Цей виріб необхідно правильно монтувати в систему вихлопу, так як розташування лопаток повинно бути по ходу руху потоку відпрацьованих газів. Діаметр патрубків слід вибирати такий же, як і у з’єднувальних труб вихлопної системи.

Стронгер, для чого він потрібен?

Стронгер, за рахунок спірального розташування лопаток всередині робочої області, здатний закрутити і прискорити струмінь відпрацьованих газів. Такий підхід дозволяє забезпечити кращу провідність вихлопних газів по тракту системи глушника, а також зменшити дію явища протитечії.

Протитечія – зворотній тиск вихлопних газів, що виникає в системі вихлопу. Як правило, серйозно посилює дію протитечії каталізатор на початковому рівні, і глушник в кінці вихлопного тракту. Стронгер в стані дещо зменшити дію цього явища.

Протитечія безпосередньо пов’язана зі зменшенням корисної потужності двигуна. Ви можете запитати, навіщо потрібен стронгер, якщо в системі вихлопу є глушник, який все одно буде гасити прискорений стронгером струмінь відпрацьованих газів? Все не так просто!

Справа тут в лопатках стронгера, а точніше в їх розташуванні. З одного боку лопатки закручують і прискорюють струмінь відпрацьованих газів, а з іншого боку вони гальмують рух газів вихлопу, що рухаються в протилежному напрямку (протитечія). Вони є фізичною перешкодою для протитечії за рахунок особливостей будови, і гальмують її дію.

І так підсумуємо, для чого потрібен стронгер:

оптимізація роботи вихлопної системи;
прискорення і закручування руху відпрацьованих газів;
перешкода тиску протитечії;
поліпшення корисної роботи двигуна, як наслідок.

Сподіваюся, ми допомогли вам відповісти на питання, для чого потрібна ця деталь в системі глушника. Однак варто ще зупинитися на темі, куди її встановлювати.

Стронгер замість каталізатора, стронгер чи резонатор

Вже в назві цього підзаголовка ми вказали, куди найчастіше встановлюється стронгер. Розглянемо обидва випадки.

Стронгер замість каталізатора.

В цьому випадку стронгер встановлюють замість каталізатора. Тут є два способи, як це зробити:

перший спосіб, повне видалення каталізатора і установка на його місце стронгера, комп’ютер автомобіля слід перепрошити, так як виникнуть автоматичні труднощі з датчиком кисню;
другий спосіб, видалення сот каталізатора з корпусу, і установка на це місце стронгера.

По-другому випадку стронгер вварюють в корпус каталізатора:

зрізають частину корпусу каталізатора;
виймають звідти несправні стільники;
вварюють туди стронгер;
заварюють назад корпус каталізатора.

Проблеми з другим датчиком кисню (каталізаторним), вирішуються за допомогою установки обманки лямбда зонда, або перепрошивкою програми управління роботою двигуна.

Стронгер або резонатор.

Стронгер часто встановлюють замість резонатора, або як додатковий і незалежний елемент вихлопної системи. Ми рекомендуємо стронгер встановлювати окремо, так як резонатор і стронгер виконують різні функції.

Резонатор виконує роль первинного глушника, і відповідає за часткову компенсацію звукових коливань. Особливо він ефективний для діапазону низьких пікових частот. Якщо резонатор видалити з автомобіля, то у вас можуть виникнути проблеми із збільшенням шуму від роботи двигуна, особливо на підвищених обертах.

Стронгер виконує роль оптимізації роботи вихлопу, і не відповідає за компенсацію звукових хвиль, хоча при попаданні в нього звукової хвилі вона і піддається додатковому гасінню через дроблення.

Установка стронгера перед резонатором поліпшить роботу двигуна, тому що зменшить дію протитечії. Стронгер замість каталізатора грає точно таку ж роль.

Стронгери (пламегасителі) діаметр 45 – Підібрати

Стронгери (пламегасителі) діаметр 50 – Підібрати

Стронгери (пламегасителі) діаметр 55 – Підібрати

Стронгери (пламегасителі) діаметр 60 – Підібрати

Стронгери (пламегасителі) діаметр 65 – Підібрати

Як замінити і як вибрати гофру глушника?

Гофра глушника (віброкомпенсатор) – це компонент вихлопної системи, який відповідає за часткову компенсацію вібрацій. Коливання або вібрації виникають при роботі двигуна, а також під час руху автомобіля, і гофра в змозі знизити коливальні навантаження. Гофра вихлопної системи часто встановлюється на заводах виробниках автомобілів в якості штатної запчастини.

Якщо ви зіткнулися з необхідністю заміни гофри глушника, то вам потрібна нова запчастину. Гофри не ремонтуються, при виході з ладу даного вироба, його слід тільки міняти.

Перед придбанням такої деталі виникає питання, яку купити гофру вихлопу, а також, яка гофра найкраща? Ми розглянемо ці питання, а також торкнемося теми, як замінити гофру.

Яку гофру глушника купити?

Строго кажучи, гофри вихлопної системи бувають двох типів: які працюють на компенсацію поздовжніх і компенсацію поперечних коливань. Є також універсальні варіанти. Гофру можна умовно назвати герметичним амортизатором системи вихлопу.

Віброкомпенсатори встановлюють в різних частинах системи вихлопу. Найчастіше після приймальні труби або після каталізатора. Є варіанти установки після колекторної труби або після резонатора і перед глушником. Однак суті це не змінює. Головне завдання гофри – компенсація коливань. Особливо важливою ця деталь стає при компенсації резонансних коливань, що виникають у вихлопній системі від роботи двигуна.

Питання, яку гофру глушника купити, зводиться до відповіді – тільки якісну. Висока якість цієї запчастини дуже важлива, тому що це дозволить деталі служити довгий час, а також успішно виконувати своє завдання. Ми вам запропонуємо 3 типа гофри, які, на наш погляд, варті уваги, вони в асортименті пропонуються на нашому ринку.

Гофра Innerbraid (гофра Іннербрейд)

Гофра Innerbraid виробляється в Китаї. Матеріал виготовлення, який використовується, це нержавіюча сталь, що добре позначається на якості і довголіття. Гофра цієї моделі має різні довжини і розрахована під різні діаметри. Основна частина виробу складається з 3-х шарів обплетення. Це забезпечує герметичність і високий коефіцієнт рухливості. Відмінною особливістю гофри цієї торгової марки є наявність видимого стандартного обплетення у внутрішньому просторі вироби.

Гофра цього бренду відрізняється помірною ціною, і гарною якістю. Часто цей варіант гофри використовується на вітчизняних автомобілях.

Гофра Interlock (гофра Інтерлок)

Гофра Interlock виробляється в Польщі або в Китаї. Причому якість виготовлення польських або китайських виробів суттєво не відрізняється і є високим. Як і попередній варіант, гофра Інтерлок має три шари: два шари обплетення і один внутрішній шар у вигляді гофрованої труби типу металорукава.

Віброкомпенсатор цього виготовлення високо цінується серед власників не тільки вітчизняних автомобілів, але і іномарок різних років випуску. Відмінною особливістю гофри є необхідність появи більшого навантаження для початку спрацьовування процесу компенсації коливань, в порівнянні з іншими моделями.

Якщо дивитися на внутрішню будову гофри Interlock, то можна побачити не шар обплетення, як у випадку з гофрой Іннербрейд, а пластини металорукава. Кільця деталі зроблені з відполірованої нержавіючої сталі.

Гофра Кольчуга (гофра Hydra)

Гофра Hydra або гофра Кольчуга виготовляється на заводі в Німеччині і є виробом високої якості. Хоч даний варіант гофри і є більш дорогим, в порівнянні з попередніми варіантами, але він також і буде найбільш якісним. Особливістю гофри є можливість компенсації не тільки поперечних, а й поздовжніх коливань.

Гофра Кольчуга виготовляється з нержавіючої високоякісної сталі. Виріб має також три шари. Два шари, це еластичний металлорукав, а третій шар це кольчужна сітка, що захищає металорукав від механічних пошкоджень. Кільця гофри виконані з відполірованої нержавіючої сталі і мають спеціальний видавлений штамп «Hydra».

Деякі моделі під торговою маркою Hydra мають зовнішній шар, виконаний з стандартного обплетення, але рекомендуємо ми саме кольчужний шар. Вироби під цим брендом широко встановлюються на нові німецькі автомобілі в Німеччині. Такий тип гофри підходить найкраще для двигунів з поздовжнім розташуванням, які мають V-подібний тип.

Як замінити гофру глушника?

Кращим способом заміни гофри глушника є надання всього комплексу робіт спеціалізованому автосервісу. Але якщо ви зважилися самостійно замінити гофру, то вам будуть потрібні не тільки стандартні інструменти, але і уміння поводитися з болгаркою і зварювальним апаратом. Більш того, ви повинні мати навички зварювальних робіт по нержавіючої сталі.

Якщо ви зважилися самостійно виконати всю роботу, то послідовність дій буде наступною:

демонтаж частин вихлопної системи, куди буде встановлена гофра, або де вже встановлена стара гофра;
болгаркою зрізається стара гофра, причому враховуються всі відстані;
місця зрізу зачищають;
з двох сторін приварюється нова гофра глушника;
місця зварних швів зачищаються і покриваються термостійкої фарбою (бажано).

Якщо ви не впевнені, що зможете весь комплекс робіт виконати самостійно, то краще довіритися професіоналам. Гофра не дешева деталь, а непрофесійний підхід до її встановлення може зіпсувати цю запчастину.

Обманка лямбда зонда – для чого потрібна, і які бувають види?

Переважна більшість автомобілів де що нового року випуску, забезпечуються спеціальним елементом – каталітичним нейтралізатором (каталізатором), який встановлюється в вихлопну систему відразу за колектором або приймальною трубою. Каталізатор відповідає за зменшення шкідливості відпрацьованих газів автомобіля, що важливо для екології, ну і відповідає нормам викидів, існуючим у нас в країні для автомобілів.

Однак в нашій країні з каталізаторами існує кілька проблем:

по-перше, дуже багато б/в автомобілів потрапляє в країну або продається на ринку, а значить встановлені в них каталізатори або вийшли з ладу, або близькі до цього, а купити новий каталізатор і дорого, і його міняти доведеться досить часто;
по-друге, паливо низької якості у нас в країні призводить до зменшення терміну служби каталізатора, а вийшовший з ладу каталізатор є проблемою для нормальної роботи двигуна.

У зв’язку з цим виникає популярна ситуація, коли каталізатор видаляється з вихлопної системи абсолютно. Такий підхід повністю усуває несправності з каталізатором в автомобілі, поліпшується робота двигуна, істотно зменшуються витрати на ремонт вихлопу, якщо порівнювати з купівлею нового каталізатора.

Замість вилученого каталізатора встановлюють:

просту трубу з фланцями, що відповідає розмірам каталізатора;
звичайний полум’ягасник;
колекторний полум’ягасник, який уварюють у корпус старого каталізатора.

Ми рекомендуємо останній варіант, і справа ось у чому. Каталізатор, коли був встановлений в вихлоп, зменшував температуру і швидкість руху відпрацьованих газів. Саме під таку температуру і швидкість руху газів були розраховані резонатор і глушник. Після видалення каталізатора температура і швидкість вихлопних газів будуть безпосередньо впливати на резонатор і глушник, що зменшить їх ресурс роботи. Колекторний пламегаситель кілька згладжує це навантаження, і на відміну від звичайної труби, захищає решту вихлопної системи. Плюс його будова дозволяє дещо зменшити рівень шуму від роботи двигуна, який також збільшитися після видалення каталізатора.

Однак при видаленні каталізатора з вихлопної системи виникає один побічний ефект.

Призначення лямбда зонда

Щоб коригувати роботу автомобіля і двигуна на рівні ЕБУ (електронного блоку управління) або бортового комп’ютера, відпрацьовані гази перевіряються на рівень вмісту кисню в вихлопі за допомогою датчика лямбда зонда. Відомості про рівень кисню подаються в комп’ютер, який автоматично буде регулювати паливну суміш.

У старих автомобілях стояв один кисневий датчик, між колекторної трубою і каталізатором. Однак для автомобілів зі стандартом ЄВРО – 4 і вище, в вихлопну систему встановлюють два датчика кисню: один між колектором і каталізатором, а другий кисневий датчик на виході відпрацьованих газів з каталізатора.

При видаленні каталізатора з автомобіля другий датчик лямбда зонда буде видавати на приладовій панелі водія сигнал про помилку Check Engine, а відомості по несправному каталізатору будуть трактуватися бортовим комп’ютером, як привід коригування паливної суміші. Це часто призводить до збільшення витрати палива і не оптимальною роботі двигуна.

Як вирішити проблему з лямбда зондом?

Є три способи вирішення проблеми з другим (каталізаторним) датчиком лямбда зонда:

установкою механічної обманки лямбда зонда;
установкою електронної обманки лямбда зонда;
перепрошивкою програмного забезпечення бортового комп’ютера автомобіля під варіант з віддаленим каталізатором, щоб усунути помилку і правильно налаштувати паливну суміш.

Всі три пункти потребують коментарів, і ми почнемо з останнього. Нова прошивка програмного забезпечення автомобіля вимагає наявність обладнання та фахівця високої кваліфікації з великим досвідом. Якщо встановлена перепрошивка буде некоректною, то автомобіль буде працювати неправильно, а це може спричинити проблеми. Тут є ризик, і якщо ви йдете на нього, то переконайтесь, що довіряєте свій автомобіль в надійні руки майстра.

Механічна обманка лямбда зонда

Установка механічної обманки лямбда зонда саме бюджетне рішення проблеми. У гніздо лямбда зонда вкручується обманка другого лямбда зонда, в яку вставляється сам лямбда зонд.

Обманка лямбда зонда має невеликий отвір, через який на датчик кисню будуть подаватися лише частково відпрацьовані гази, а значить, надлишок кисню також буде реєструватися лише частково. Плюс отвір має термостійку металеву сітку, а за нею керамічну крихту, що дозволяє очистити відпрацьовані гази, перед їх потраплянням на датчик.

По суті, механічна обманка лямбда зонда це мінікаталізатор (обманка каталізатора), який буде працювати тільки для того, щоб датчик кисню реєстрував коректний склад відпрацьованих газів і передавав на бортовий комп’ютер відповідні дані.

Є варіанти простіших механічних обманок лямбда зонда, без внутрішнього наповнення. Такі обманки може виготовити хороший токар на верстаті за короткий час.

Після установки механічної обманки лямбда зонда перестає загорятися помилка Check Engine на приладовій панелі.

Електронна обманка лямбда зонда

Хоч установка механічної обманки і є найбільш дешевим варіантом вирішення проблеми, але вона не завжди приводить до бажаного результату, адже вона розрахована на стандарти Євро 2 і Євро 3. Навіть на автомобілях ЄВРО – 4 стандарту помилка Check Engine може не зникнути, після установки механічної обманки. І в переважній більшості випадків не виходить усунути помилку на автомобілях стандарту ЄВРО – 5.

Також не завжди є місце для установки механічної обманки, це залежить від специфіки будови кузова автомобіля і конфігурації вихлопної системи.

Щоб вирішити проблему з ЄВРО – 4, 5 і випадками, коли не виходить встановити механічну обманку лямбда зонда, застосовується електронна обманка лямбда зонда (електронний емулятор).

Електронна обманка – це плата, яка включена в ланцюг зв’язку з бортовим комп’ютером. Така схема дозволяє скоригувати сигнал, що посилається від датчика лямбда зонда на комп’ютер автомобіля, як ніби каталізатор у вихлопній системі є і він працює справно.

Звичайний лямбда зонд має сигнальні контакти і електронагрівач. Нагрівальний елемент дозволяє нагріти в холодну пору року датчик, так як справний каталізатор починає працювати тільки після нагрівання до 360 градусів. До нагревателя зазвичай підводяться білі дроти.

Змінена схема стосується тільки сигнальних контактів і не зачіпає електронагрівач датчика. У найпростішому випадку в електронну обманку лямбда зонда включається резистор високого опору і конденсатор на 1 мкФ, (проста схема електронної обманки лямбда зонда приведена на малюнку).

Величина опору резистора і ємкості конденсатора підбирається в залежності від моделі автомобіля і характеристик його двигуна.

Варто відзначити, що в продажу є вже готові електронні обманки лямбда зонда, які встановлюються в ланцюг і дозволяють відразу вирішити проблему відсутності каталізатора у вихлопній системі і помилки Check Engine. Такі варіанти можна придбати, наприклад, в інтернет магазині (https://glushitel.zp.ua/). Нормальні ціни, замовлення по інтернету, швидка доставка, є можливість замінити і купити інші запчастини вихлопу до своєї машини.

Висновки

Якщо ви прийняли рішення зовсім видалити каталізатор з вихлопної системи вашого авто, то усунути проблеми з лямбда зондом і помилкою Check Engine можна одним із запропонованих способів. Для автомобілів минулих років випуску, найкращим варіантом буде установка механічної обманки лямбда зонда під відповідний стандарт ЄВРО – 2, 3, 4. Для деяких моделей авто зі стандартом ЄВРО – 4, а також автомобілів ЄВРО – 5, швидше за все вам знадобиться установка електронної обманки.

Електронну обманку ви можете поставити і на автомобілі минулих років випуску також, але вона дорожче коштує, а переплачувати в цьому випадку особливого сенсу не має.

Емулятори лямбда-зонда – Підібрати

Обманка лямбда зонда Євро 4 – Підібрати

Обманка лямбда зонда Євро 2 – 3 довга – Підібрати

Колекторний полум’ягасник – для чого він потрібен?

У нашій країні значну популярність набула практика повного видалення каталітичного нейтралізатора (каталізатора) з вихлопної системи автомобіля під час ремонту вихлопу. Логіка проста, каталізатор коштує досить дорого, його заміна виллється в копієчку. А якщо врахувати, що особливих перевірок і штрафів за перевищення норм на викиди шкідливих речовин від автомобіля немає (або поки немає), та ще сам каталізатор «душить» двигун, знижуючи його корисну потужність, то висновок напрошується сам.

Що можна поставити замість каталізатора? Вихід із ситуації бачиться в двох можливостях:

установкою замінника каталізатора;
установкою колекторного полум’ягасника.

Перший варіант заміни – це звичайний патрубок з фланцями замість каталізатора, такий патрубок є простим продовженням вихлопного тракту і не несе ніякого корисного навантаження, і навіть деяку шкіду.

Другий варіант заміни – колекторний полум’ягасник куди цікавіший варіант, хоч за ціною він і буде трохи дорожче звичайного замінника, але це все одно не зрівняється з вартістю нового каталізатора.

Що таке колекторний полум’ягасник?

Полум’ягасник колекторний є виріб, виконаний за принципом резонатора, за винятком одного з денець, зроблених у вигляді воронки. Полум’ягасник складається з внутрішньої частини – воронки денця минає в перфоровану прямоточну трубу, і зовнішньої частини – банки полум’ягасника.

Всі складові частини колекторного полум’ягасника виготовляються з жароміцної нержавіючої сталі, здатної витримувати температурні навантаження і дію інших руйнівних факторів.

Для чого потрібен колекторний полум’ягасник:

він дозволяє знизити температуру вихлопних газів при русі їх по тракту, що дає можливість збільшити термін служби резонатора і глушника після видалення каталізатора;
він компенсує пікові низькі частоти, що виникають при детонації паливної суміші в камері згоряння двигуна, це дає можливість зробити тихіше роботу вашого автомобіля;
він трохи знижує швидкість руху вихлопних газів, що зменшує навантаження на резонатор.

Таким чином, трохи переплативши за колекторний полум’ягасник, ми отримуємо кілька корисних якостей, чого не відбувається при заміні каталізатора на звичайну трубу з кріпленнями (замінник каталізатора).

Як встановлюється колекторний полум’ягасник?

Установку колекторного полум’ягасника замість каталізатора найкраще довірити фахівцям. Однак якщо ви добре володієте зварюванням, і у вас не виникає проблем з подібного роду роботою, то можна заміну зробити і самостійно.

Важливо уточнити, що полум’ягасники колекторні бувають різної довжини і діаметру, тому можна підібрати потрібний варіант саме під ваш автомобіль. Це потрібно враховувати при виборі полум’ягасника.

Давайте поетапно розберемо, що потрібно зробити, щоб полум’ягасник колекторний замінити самостійно:

знімаємо старий каталізатор;
відрізаємо болгаркою частину корпусу каталізатора, що відповідає довжині полум’ягасника колекторного, при цьому вся внутрішня частина старого каталізатора видаляється автоматично;
зачищаємо зрізані краї;
ввариваємо полум’ягасник на місце вирізаної частини в старий корпус каталізатора;
встановлюємо нову систему назад в вихлоп;
міняємо лямбда зонд на обманку лямбда зонда, це дасть можливість уникнути помилки на панелі приладів в салоні автомобіля про несправності вихлопної системи (вона обов’язково з’явиться після видалення каталізатора);
обробляємо зварювальні шви термостійкої фарбою (бажано).

Весь комплекс робіт закінчено.

Особливості установки колекторного полум’ягасника

Щоб зручніше було вваривать полум’ягасник в старий корпус каталізатора, дві частини корпусу слід якісно закріпити або тимчасово приварити до нього кронштейн. Таке пристосування полегшить зварювальні роботи. По закінченню зварювання кронштейн зрізається болгаркою.

На коллекторному полум’ягаснику є спеціальний бортик по периметру кола. Він призначений для зварювання полум’ягасника в вихлопну систему, а точніше в корпус старого каталізатора. Зварні роботи слід проводити якісно, щоб уникнути дрібних дірок. Також потрібно враховувати, що зварні роботи будуть проводитися по нержавіючої сталі.

Який глушник поставити на Пріору?

Необхідність ремонтувати вихлопну систему виникає у будь-якого автомобіля. Дія високих температур, висока вологість, реагенти і сіль на дорогах в зимовий період, все це призводить до руйнування металу, з якого виготовлені деталі вихлопу. Давайте детальніше зупинимося на питаннях: який глушник купити на Пріору (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172), який резонатор поставити на Пріору, зі скількох частин складається глушник на Пріорі і скільки коштує вихлопна система на Пріору у сьододняшіх реаліях?

Є варіанти дешевих глушників українського виробництва, є запчастини дорожче закордонного виготовлення, можна поставити прямоточний (спортивний) вихлоп. Якщо ви зіткнулися з проблемою ремонту вихлопу, як замінити глушник на Пріорі, ми розглянемо нижче в різних можливих варіаціях.

З яких частин складається вихлопна система Пріори?

Вихлопна система автомобіля Пріора (ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172) складається з наступних компонентів:

колекторна труба: в заводській комплектації має каталізатор або фільтр сажі, що дозволяє задовольнити вимогам екологічної безпеки автомобіля Євро – 3, а пізніше, в останніх моделях і Євро – 4;
колектор з’єднується через фланці з резонатором. Резонатор комплектується інтегрованою гофрою, яка дозволяє знизити рівень вібрацій у вихлопі, для Пріори це важливо;
через хомут резонатор з’єднується з глушником, це дозволяє швидко зняти глушник Пріори при необхідності його заміни;
з задньої частини автомобіля, з зовнішньої частини, можна побачити вихлопну трубу глушника, яку багато автомобілістів прикрашають естетичної насадкою;
всі основні вузли вихлопної системи Пріори з’єднуються за допомогою труб в єдину, замкнуту і герметичну систему.

Досить поширеним явищем стала заміна колектора з каталізатором на звичайний, звичний для класики ВАЗа павук (приймальну трубу). Екологічні норми в цьому випадку не виконуються абсолютно, але каталізатор при цьому не «душить» двигун. При перепрошивці електроніки виходить надбавка в потужності і найкраща динаміка автомобіля на певних режимах роботи двигуна.

Найчастіше в Пріорі виникає необхідність міняти глушник. Якщо з’явився неприємний гучний звук при роботі двигуна, то найбільш імовірною причиною є поява прогара в глушнику. Часто виникає ситуація, коли вихлопна система тріщить при розгоні Пріори. Найбільш поширеною причиною такої ситуації є руйнування внутрішніх перегородок в банці глушника. При певних оборотах двигуна це помітно позначається на звуці. У будь-яких таких ситуаціях найкращим рішенням буде встановити глушник на Пріору абсолютно новий.

Скільки коштує глушник на Пріору?

Розглянемо, який глушник краще на Пріору, а також яка вартість варіантів, представлених на нашому ринку. Які є цінові сегменти і орієнтовна вартість на поточний момент. За прикладом глушника, можна зробити аналогічний висновок і з приводу того, який резонатор краще на Пріору, а також, скільки коштує резонатор на Пріору? Виробники глушників, як правило, виробляють і резонатори для обраних ними моделей автомобілів, включаючи і ВАЗ 2170 – ВАЗ 2172.

Варіанти глушників на Пріору, (ціни наводяться в у.о. в доларовому еквіваленті, через значне коливання курсу національної валюти):

дешевий варіант глушника – тонкостінний глушник українського виробництва зі звичайної чорної сталі (фарбований), з товщиною сталі на банці 0,8 – 1,2 мм. Ціна виробу коливається в межах 10 – 15 у.о.;
стандартний глушник з чорної сталі (фарбований), з товщиною сталі на банці 1,5 мм вітчизняного виробництва. Ціна виробу коливається в межах 17 – 28 у.о. (Залежить від виробника);
стандартний глушник з оцинкованої сталі українського виробництва, з товщиною сталі на банці 1,5 мм. Ціна виробу коливається в межах 25 – 30 у.о.;
стандартний глушник з алюмінізованої сталі європейського виробництва, як правило, польського. Товщина сталі на банці 1,5 мм, ціна виробу коливається в межах 25 – 30 у.о.;
глушник з нержавіючої сталі, при номінальній товщині сталі на банці глушника має найбільший термін експлуатації, ціна вироби від 35 у.о. і вище

Вибір варіанту глушника залишається за вами. Єдину рекомендацію, яку можна дати – не варто купувати занадто дешевий і легкий по вазі (в порівнянні зі стандартним заводським варіантом) глушник. В цьому випадку ви ризикуєте новою позачерговою поломкою глушника.

Який прямоток краще поставити на Пріору?

Ще один варіант ремонту вихлопної системи – це установка прямоточного (спортивного) глушника. Є два варіанти, як зробити прямоток на Пріору. Давайте розглянемо, який прямоток краще на Пріору, і як поставити прямоток на Пріору?

Вибір прямоточного глушника повинен прямо залежати від того, скільки коштів ви готові вкласти в таку модернізацію.

У зв’язку з цим існує два, по бюджету, варіанти прямотоків:

фірмовий (відомих світових виробників) прямоточний глушник з нержавіючої сталі;
вітчизняні прямотоки з оцинкованої сталі, розраховані на штатну установку.

Перший варіант вимагає серйозних капіталовкладень, а також істотних змін у вихлопній системі автомобіля. Другий варіант бюджетний, він дозволяє встановити прямоточний по конструкції глушник на стандартне заводське кріплення. Такий монтаж дозволяє при бажанні встановити назад штатний варіант глушника.

Який прямоток поставити на Пріору, вирішувати вам. Головне, що є вибір. І в тому і в іншому випадку ви отримаєте зміни звучання роботи двигуна. І в тому і в іншому випадку ви отримаєте оригінальну насадку на глушник з відполірованої нержавіючої сталі. Сумарний ефект буде краще від першого варіанту, але якщо ви взагалі хочете поекспериментувати з прямотоком, то другий варіант можна вибрати в якості альтернативи при ремонті вихлопної системи Пріори.

І останнє, який прямоточний вихлоп безшумний краще на Пріору? Краще брати надійних виробників, так як з часом у бюджетних моделей може видуватися шумоїзоляційний матеріал, що призведе до більш гучної роботи автомобіля.

Якщо вас не особливо влаштовує звук роботи прямотока спочатку, він здається вам гучним. В цьому випадку можна порекомендувати установку якісного прямоточного резонатора. У деяких випадках встановлюють спарені прямоточні резонатори (вони в системі вихлопу йдуть один за іншим, через невеликий з’єднувальний патрубок). Такий підхід дозволяє домогтися цікавого звучання, одночасно зі спортивними нотками і в досить приємному звуковому діапазоні.

Глушник Ланос, який краще поставити?

Автомобіль Ланос в різних модифікаціях є одним з найпопулярніших авто у нас в країні. Його популярність обумовлена головним чином ціною покупки нового автомобіля, а також порівняно непоганою якістю виготовлення. Однак у будь-якого авто, і нового в тому числі, рано чи пізно приходить в непридатність і вимагає заміни вихлопна система. В цьому випадку ви ставитесь питанням, який глушник краще на Ланос поставити, скільки коштує глушник на Ланос, який резонатор поставити на Ланос, скільки коштує резонатор на Ланос, коли прийшов час міняти приймальну трубу, як замінити гофру глушника Ланос та інші питання по темі!

Розглянемо, який глушник на Ланос краще поставити з тих, що пропонуються на нашому ринку. За оцінку береться матеріал, з якого виготовляється запчастина, а також її ціна. Відразу варто обмовитися, що глушник на Ланос (Деу) буде таким же, як глушник на Сенс, дані моделі авто мають деякі уніфіковані запчастини, це стосується виробів вихлопної системи, зокрема. У цю ж «компанію» можна додати глушник Шевроле Ланос, дану модифікацію цього автомобіля виготовляли дещо пізніше, однак за стандартами перших моделей цього авто ще з часів приналежності моделі компанії Daewoo.

Який купити глушник на Ланос?

На нашому ринку можна зустріти як бюджетні варіації запчастин на автомобіль цієї моделі, так і досить дорогі і якісні варіанти. Більш дорогі запчастини вихлопу прослужать вам довше, недорогі варіанти прослужать менше, іноді вони виходять з ладу, не прослужив і півроку, але вони явно будуть мати привабливу ціну.

І так, розглянемо який глушник на Ланос краще, а також скільки коштує глушник Ланос, включаючи глушитель на Шевроле Ланос і модель Сенс.

Який вибрати глушник на Ланос, з представлених у нас на ринку (орієнтовні ціни вказані в у.о., з прив’язкою до американського долара, тому що українська валюта нестабільна і постійно піддається інфляційним процесам):

тонкостінний глушник, який легше за вагою звичайної запчастини. Ціна на такі вироби 10-12 у.о, до 15 у.о. самий бюджетний варіант, і термін служби глушника близько півроку в середньому;
глушник із стандартної чорної сталі відповідної товщини стінок труб та стінок банки, найпоширеніший варіант, як правило, вітчизняних виробників. Ви можете вибрати глушник на Ланос такого типу. Ціна питання коливається в діапазоні від 15 до 30 у.о. в залежності від виробника і способу його виготовлення (зварений чи закатний) Термін експлуатації таких моделей глушаків – від 1 до 3-х років, в середньому 2 роки;
глушник з оцинкованої сталі на банку і чорної стандартної товщини стали на сполучних трубах. Ціна питання в районі 26 – 29 у.о. Такі вироби виробляють на українських підприємствах, середній термін їх експлуатації 2 – 3 роки, але не більше 5 років, (хоча це залежить від інтенсивності використання автомобіля);
глушник з алюмінізованої сталі європейського виробництва, як правило, польського (компанія Marix, Polmostrow і т.д.). Ціна питання 26 – 29 у.о, що відповідає нашим цінам, звідси і популярність їх продажів. Середній термін експлуатації глушника – близько 3-х років;
стандартний глушак з нержавіючої сталі, дорогий і більш довговічний варіант. Такий глушник краще на Ланос, тому що термін використання його близько 5 років і більше, але такі варіанти не часто пропонуються на нашому ринку, хоч іноді їх можна замовити. Ціна питання в 2-3 рази вище звичайної запчастини. (Якщо ви знайдете таку запчастину, обов’язково уточнюйте, що це саме нержавіюча сталь. Недоброчесні продавці часто намагаються видати алюмінізовану сталь за нержавійку).

Залежно від ваших купівельних можливостей і інтенсивності використання автомобіля, ви самі для себе можете вибрати, який варіант глушника вам вибрати. Але варто зауважити, що покупка самого дешевого варіанту буде за часом її використання дорівнювати в два рази менше, ніж установка стандартного глушника і глушника з антикорозійним покриттям. У підсумку ціна виходить така ж в часі, а метушні з ремонтом в два рази більше.

Що якщо поставити прямоток на Ланос?

Який глушник купити на Ланос в прямоточному виконанні? Тут є два варіанті.

Перший варіант, це брендовий, дорогий прямоточний глушник, який спеціально розраховується і налаштовується, він дуже дорого коштує і вимагає повної перебудови системи вихлопу. Така запчастина вимагає професійного підходу і не особливо терпить економії коштів, якщо ви хочете отримати дійсно відмінний результат.

Другий варіант, українські прямоточні глушники, які наші виробники адаптували під стандартні для Ланоса типорозміри і спосіб кріплення. Ціна питання від 31 до 45 у.о. Незаперечною перевагою такого варіанту є можливість монтажу та демонтажу за штатною схемою. На місце такого прямотока не важко поставити назад стандартний заводський глушник. Матеріали виготовлення вітчизняних прямотоків такого типу: фірмова насадка з відполірованої нержавіючої сталі, оцинкована банка глушника, пофарбовані термостійкої фарбою сполучні труби з чорної сталі 1,5 мм завтовшки. Термін експлуатації такого прямотока – 2-3 роки, але не більше 5 років, (хоча це залежить від інтенсивності використання авто та місця його постійного паркування, вулиця або опалювальний гараж).

Якщо ви вирішите поставити саме прямоточний (спортивний) варіант глушника на ваш Ланос, то можете скористатися другим варіантом, якщо не готові платити дорого. Однак він істотно відрізнятиметься за якістю від брендових спортивних глушників відомих світових фірм, які роблять цілком з нержавіючої сталі.

Глушители на Lanos – Sens – Подобрать

Резонаторы на Lanos – Sens – Подобрать

Прямоточные глушители Ланос Седан и Хетчбек – Подобрать

Який глушник краще на ВАЗ 2109?

Ви хочете замінити глушник на ВАЗ 2109, який найкраще купити і встановити в такій ситуації? Відповідь на це питання, здавалося б, проста. Однак є маса варіантів, як серед стандартних, штатних глушників, так і серед альтернативних, прямоточних виробів. Розглянемо спочатку варіант стандартних глушників, які є на ринку, скільки коштує глушник на ВАЗ 2109, скільки коштує резонатор на ВАЗ 2109, а також, скільки коштує приймальна труба на ВАЗ 2109? Всі перераховані деталі ми розберемо по співвідношенню якості і ціни. І спочатку зупинимося на штатних деталях вихлопу.

Який глушник поставити на ВАЗ 2109 стандартного зразка?

На нашому ринку присутні вироби різних виробників, як вітчизняних, так і зарубіжних (Європа, Росія). Вони мають різну ціну, а також різну якість виготовлення. Зробити глушник на ВАЗ 2109 можна за допомогою будь-якого варіанту, але результат буде відрізнятися по терміну експлуатації запчастини.

Який глушник купити на ВАЗ 2109:

з чорної сталі тонкостінний (по вазі легше стандартного глушника) найбільш дешевий варіант, але і термін служби від 2 місяців до 1 року;
із стандартної чорної сталі, найпоширеніший варіант вітчизняних виробників. У такого глушника на ВАЗ 2109, ціна буде коливатися в діапазоні від 13 до 24 у.о. в доларовому еквіваленті, термін експлуатації таких моделей – 1 – 3 роки (залежить від інтенсивності використання автомобіля і якості сталі, з якої зроблений глушник);
з оцинкованої сталі українських компаній. Ціна питання в районі 24 у.о. Якщо вибрати глушник на ВАЗ 2109 такого зразка, то він прослужить кілька довше стандартного варіанту за рахунок захисту від корозії;
з алюмінізованої сталі європейського виробництва. Ціна питання від 24 у.о., що приблизно дорівнює нашим цінам. Термін експлуатації глушника, в середньому, 3 роки;
з нержавіючої сталі – дорожчий і довговічний варіант. Скільки коштує глушник ВАЗ 2109 з нержавійки залежить від товщини і якості виготовлення сталі, ціна в 2-3 рази вище стандартного варіанту. (Часто за нержавійку видають алюмінізовану сталь, будьте обережні, це принципово різні види антикорозійного захисту по довговічності).

На ринку представлені ось такі варіанти глушників. І вам вирішувати глушник 2109, який краще поставити, більш бюджетний і простий варіант, або ціною і якістю вище. Якщо йти за такою ж логікою, то який резонатор краще на ВАЗ 2109, можна визначити самим. Виробники глушників роблять і резонатори такої ж якості і в тій же ціновій категорії.

І останнє, від того скільки коштує глушник ВАЗ 2109 залежить ще і його виконання, закатний або зварений. Закатні варіанти найчастіше трохи дорожче зварних, при тій самій якості матеріалів, з яких вони виготовляються.

А тепер розглянемо варіант, як зробити прямоток на дев’ятку і який прямоток краще поставити на ВАЗ 2109?

Який прямоток поставити на ВАЗ 2109?

Давайте розглянемо питання, як зробити прямоток на ВАЗ 2109, і скільки коштує прямоток ВАЗ 2109?

За вартістю глушника спортивного типу на дев’яту модель ВАЗу є два принципових варіанти:

дорогий брендовий зарубіжний варіант з нержавіючої сталі. Якщо поставити прямоток на 2109 такого типу, то вам доведеться переробляти весь вихлоп і адаптувати кріплення глушника. Іншими словами, повністю міняти конфігурацію вихлопної системи;
поставити прямоток на ВАЗ 2109 українського виробництва. Такий прямоточний глушник адаптований під існуючу конфігурацію вихлопу, і розрахований на стандартне заводське кріплення.

Якщо з першим варіантом все зрозуміло: ви ретельно підбираєте спортивний фірмовий глушник з якісної нержавіючої сталі під дев’ятку, і адаптуєте його під вихлопну систему. Вийде дорого, але якісно. А ось другий варіант вимагає коментарів. Скільки коштує прямоток на ВАЗ 2109 вітчизняних виробників, і з чого він складається?

Другий варіант прямоточного глушника виготовляється з оцинкованої сталі (банка глушника) і сполучних труб (чорна сталь товщиною 1,5 мм), покритих спеціальною термостійкої фарбою. На кінці прямотока, на вихлопній трубі знаходиться фірмова естетична насадка з відполірованої нержавіючої сталі. Всередині банки, крім самої перфорованої труби-прямотока, є закріплений від видування звуковбирний термостійкий матеріал (найчастіше базальтове волокно). Термін служби такого прямотока 3-4 роки. Вартість в 1,2 – 1,5 рази дорожче стандартного глушника з оцинкованої сталі. Звук на виході відмінний зі спортивними нотками.

Особливістю прямотока є можливість встановити його на штатну позицію без доопрацювання самої вихлопної системи і заднього бампера, що дуже зручно. Ви завжди можете перейти на стандартний вихлоп при бажанні, і коштує такий прямоток не дорого.

Зробити прямоток на ВАЗ 2108 можна таким же способом. Є спеціальні модифікації і на восьму модель ВАЗу окремо, а є сумісні версії з дев’яткою.

До речі, зробити прямоток ВАЗ 2108 (2109) можна з різними по дизайну варіантами насадок вихлопної труби. Ви можете при покупці вибрати варіант прямоточного глушника, який вам найбільше сподобався по дизайну насадки, тому що саме вона буде самою видимою частиною нового глушника.

Глушники ВАЗ 2108 – 21099 – Підібрати

Резонатори ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Підібрати

Труби приймальні ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Підібрати

Глушник прямоточний ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Підібрати

Який глушник купити на ВАЗ 2112?

Якщо ви запланували заміну вихлопної системи автомобіля ВАЗ 2112, або ж хочете поміняти тільки глушак, то для вас будуть доречні питання, який глушник на ВАЗ 2112 взяти і скільки коштує глушник на ВАЗ 2112. Зупинимося на першій частині питання, а по ходу зуміємо відповісти і на другу частину.

Залежно від року випуску автомобіля, а також від обсягу двигуна і типу паливної системи, різні виробники виготовляють глушники та інші складові вихлопної системи спеціально під конкретні моделі авто. Якщо ви хочете встановити штатну модель глушника, то краще за все купити спеціально розроблений варіант для вашого ВАЗ 2112.

Про штатний вихлопі ВАЗ 2112

старий варіант резонатора на ВАЗ 2112

Правильніше за все буде покупка глушника для ВАЗ 2112 рідного виконання, але і тут є нюанси. Наприклад, резонатор ВАЗ 2112 має деякі відмінності, в залежності від року випуску 12-ї моделі ВАЗа. Чим відрізняється резонатор 12 від Пріори? До 2006 року випуску авто, включаючи частково і сам 2006 рік випуску, резонатор на ВАЗ 2112 випускався зі своїм стандартом кріплення, а після цього року, резонатори 2112 і Пріори уніфіковані і взаємозамінні. Це обов’язково потрібно враховувати.

новий варіант резонатора на ВАЗ 2112

Або, чому ВАЗ 2112 глушник не підходить для автомобіля ВАЗ 2110. Дванадцята модель ВАЗу є прямим родичем ВАЗ 2110, в ній був змінений кузов (став хетчбек), а також зменшилися розміри. Зменшення розмірів автомобіля привело до більшої стійкості на поворотах, що, безсумнівно, позитивно позначилося на ходових характеристиках авто. Однак це зробило несумісними глушники однієї й іншої моделі, у ВАЗ 2112 глушник коротше. Можна встановити глушник однієї моделі на іншу, але потрібна доробка вихлопної труби.

Краще брати рідний глушник ВАЗ 2112 в залежності від року випуску авто і інших його характеристик. При покупці краще зняти головні розміри і тип кріплення, і з цими даними замовляти запасну деталь.

Тепер, скільки коштує глушник ВАЗ 2112?

Розглянемо різні варіанти глушників:

стандартний стоковий глушник тонкостінний, з чорної сталі – ціна на нього буде найнижчою, але він і гіршої якості;
звичайний вітчизняний глушник зі стандартною товщиною стінки банки з чорної сталі, розрахований на термін служби від 1-го року до 2-х років. Ціна на такі запчастини зустрічається найчастіше на нашому ринку, вона буде вище варіанту з попереднього пункту;
варіант глушника з оцинкованої (алюмінізованої іноді) сталі – ціна питання близька до попереднього варіанту, а оцинковка продовжує життя глушнику;
європейський варіант глушника з алюмінізованої сталі – ціна питання теж порівнянна зі стандартним варіантом, як правило, він трохи дорожче;
варіант глушника з нержавіючої сталі – кращий і найдорожчий варіант, на нашому ринку пропонується рідко;
прямоточний глушник вітчизняного виготовлення – відмінна ціна (вище в 1,5 рази стандартної моделі), непогана якість, характеристики прямотока дотримані, кріплення таке ж, як на штатному вихлопі;
прямоточний глушник брендового зарубіжного виготовлення з нержавійки, найдорожчий варіант на ринку.

З точки зору ціни, ви можете вибрати варіант, який вам по бюджету і по вашим уявленням про «нормальний глушник». Якщо ви вирішите поставити прямоток на ВАЗ 2112, то описаний варіант в передостанньому пункті вимагає деяких коментарів.

Який прямоточний глушник краще поставити на ВАЗ 2112?

Ви вирішили зробити прямоток на ВАЗ 2112, і не розглядаєте дорогі комплектуючі від відомих брендів, тоді можна встановити один цікавий варіант. Є вітчизняні розробки спортивних прямоточних глушників, які мають всі властивості такого вихлопу: басові нотки при роботі двигуна, естетичну насадку на вихлопній трубі, деяку надбавку в потужності, якщо налаштувати вихлоп правильно, а також тюнінгувати і інші компоненти вихлопу, і т.д. Особливість цих глушників це варіант монтажу. Їх спеціально розробили під стандартну систему кріплення автомобіля ВАЗ, і вам не потрібно переварювати вихлоп і вносити в нього конструктивні зміни.

Можна поставити прямоток на ВАЗ 2112 і такого типу. Він не буде сильно бити по кишені, а в разі, коли вам захочеться більше тихої їзди, ви зможете замінити його на штатний варіант в будь-який момент.

Можна переробити систему вихлопу і під зарубіжний варіант прямоточного вихлопу, але тоді переробка під новий варіант виробів буде потрібна комплексна. Який прямоток краще поставити на ВАЗ 2112 вирішувати вам, якщо ви хочете встановити на автомобіль спортивний вихлоп.

Який глушник краще поставити на ВАЗ 2115?

Питання, який глушник поставити на ВАЗ 2115, на перший погляд має цілком очевидну відповідь, хоча можна розглянути варіанти. Глушник на ВАЗ 2115 краще купити рідний, іншими словами, розрахований спеціально під цю модель серії ВАЗ. Якщо ви хочете поставити від найближчих «родичів» глушник, то тут є обмеження.

Глушник від дев’ятої моделі короткий, тому його використання не можливо. Якщо брати запчастину від ВАЗ 21099, яка по довжині збігається, але не враховує особливостей кріплення глушника для 2115. Глушник на ВАЗ 2115 має в вихлопній трубі спеціальний вигин, який дозволяє обійти бампер. Саме тому, якщо ви не хочете возитися із зварювальними роботами, найкращим рішенням буде глушник вибрати ВАЗ 2115 саме під цю модель авто.

Який глушник купити на ВАЗ 2115?

Якщо говорити про те, глушник на ВАЗ 2115, який краще з точки зору виробників, а також, скільки коштує глушник на ВАЗ 2115 і скільки коштує резонатор на ВАЗ 2115, то тут потрібно зупинитися детальніше на темі. У разі, коли ви давно не міняли глушник, і він став непридатним, то краще відразу при ремонті купити і резонатор в комплекті з глушником. Таким чином, ви усунете дві проблеми при одному ремонті. Старий резонатор при новому глушнику досить швидко вийде з ладу і вам знову доведеться робити ремонт вихлопної системи.

Який резонатор краще на ВАЗ 2115? Логіка така сама, краще брати рідний варіант. Він сумісний з глушником, і вам не потрібно буде займатися доопрацюванням в разі покупки резонатора від іншої моделі ВАЗа.

І так розглянемо, глушник на ВАЗ 2115, який краще, ціна тут є важливим критерієм.

Скільки коштує глушник ВАЗ 2115 в залежності від країни виробника і варіанти виготовлення:

стандартний стоковий глушник вітчизняного виробництва, тонкостінний, з чорної сталі – не бажано купувати такий, хоча ціна на нього буде найнижчою;
стандартний вітчизняний стоковий глушник зі стандартною товщиною стінки банки близько 1,5 мм – звичайний глушник, розрахований на термін служби від 1-го року до 3-х років (залежить від інтенсивності використання авто). Ціна прийнятна, зустрічається найчастіше на нашому ринку;
вітчизняний варіант глушника з оцинкованої сталі – ціна питання близька до стандартного глушнику, а оцинковка продовжує життя глушнику, непоганий варіант;
європейський варіант глушника з алюмінізірованної сталі – ціна питання теж порівнянна зі стандартними варіантами, що також цікаво;
варіант глушника з нержавіючої сталі – кращий варіант, хоча і має максимальну вартість. Такий глушник буде служити не менше 5-ти років, а то і більше.

З цієї точки зору ви можете для себе самі вирішити глушник ВАЗ 2115, який краще вам придбати.

Ще один варіант заміни глушника на 15-ю модель ВАЗа, це установка прямоточного (спортивного) глушника. Особливо якщо подобається низьке звучання з глушника.

Прямоток для ВАЗ 2115

Який прямоток краще поставити на ВАЗ 2115? Є два реальні варіанти, якщо не брати до уваги саморобні прямоточні глушники, звичайно.

Перший варіант. Прямоточний глушник, розроблений спеціально під модифікацію ВАЗ 2115. Такий прямоточний глушник враховує особливості кріплення у вихлопній системі, а також випускається відповідно до габаритів, характерних оригінальній запчастині. Гумки підвісу глушника також збігаються, а вихлоп настроєний відповідним чином. Закінчується такий прямоток красивою насадкою, інтегрованою в глушник. У вас не виникне питання, як поставити прямоток на ВАЗ 2115 цієї моделі. Якщо вам набридне прямоток такої модифікації, то вам не важко буде перейти на стандартний стоковий варіант, це перевага подібної моделі.

Другий варіант. Поставити прямоточну систему брендового виготовлення. В цьому випадку ефект буде приголомшливий, але вам доведеться повністю переробляти вихлопну систему автомобіля. Це торкнеться і системи кріплення в тому числі. Така установка буде максимально дорогою за ціною.

Тут є вибір, тим більше, що прямоточний глушник з першого варіанту не особливо дорогий.

Подобрать выхлопную систему на любой автомобиль - сайт выхлопных систем

Архів категорії Ремонт вихлопних