Навіть якщо поверхово розглянути будову та призначення вихлопної системи в будь-якому автомобілі, стає зрозуміло, що це складовий вузол. Він складається з низки з’єднаних між собою деталей, що виконують різну функцію. Таке з’єднання має бути герметично виконане для того, щоб не пропускати відпрацьовані гази через щілини та робити роботу мотора тихим. Також всю систему потрібно прикріпити до кузова авто. Це робиться за допомогою спеціальних гумок.
Одними з найкращих у нас на ринку та ринку Європи є гумки вихлопної системи Fischer. Даний бренд вже багато років виробляє кріпильні компоненти для вихлопу та має гарну якість виготовлення плюс прийнятну ціну. Повна назва цієї компанії Fischer Automotive One. Саме гумки цієї компанії ми і розглянемо докладніше.
Призначення гумок у системі вихлопу автомобіля
Під час роботи двигуна авто відбуваються вібраційні процеси. Частота коливань безпосередньо залежатиме від величини обертів мотора. Завжди вхідна частина вихлопної системи, а саме колектор із колекторною трубою, жорстко з’єднана з блоком двигуна. Це означає, що будь-які вібраційні процеси, що з’являються в двигуні, будуть передаватися і на вихлоп.
Тепер уявимо ситуацію, коли ми жорстко кріпимо до кузова всю вихлопну систему. Це означатиме, що всі вібрації від двигуна будуть відчуватися на кузові та в салоні автомобіля, роблячи неприйнятною експлуатацію авто. Щоб цього уникнути, вихлоп закріплюється рухомо до нижньої кузовної частини авто. Закріплення здійснюється за допомогою спеціальних гумок чи підвісів. При цьому таким чином закріплюється:
- приймальна та проміжні труби;
- місце встановлення гофри;
- повністю весь резонатор;
- глушник.
На кожному етапі потрібні гумки для кріплення. Місце монтажу спеціально продумане під конфігурацію підвісу та геометрії виробу, що закріплюється. Сама гумка повинна мати:
- міцність;
- порівняльну гнучкість;
- стійкість до механічних навантажень та коливань;
- добрий опір високим температурам;
- довговічність при сильних морозах та дії вологи.
Усім цим критеріям задовольняють гумки Fischer. Однак їх потрібно правильно вибрати, і про це варто сказати кілька слів.
Як правильно вибрати потрібну гумку глушника Fischer?
Не просто для кожного автомобіля, залежно від марки та моделі, існують свої підвіси системи глушника. Вони навіть відрізнятимуться в одному авто в залежності від того, який компонент вихлопу кріпиться до кузова. Якщо ви хочете правильно підібрати потрібну запчастину, то вона має купуватись за каталожним номером. Самі по собі гумові підвіси Fischer виготовляються точно для кожної деталі вихлопу та окремого автомобіля в залежності від:
- виробника та моделі;
- року випуску чи покоління авто;
- особливостей будови кузова;
- технічних даних паливної системи та потужності мотора;
- принципу монтажу.
Різноманітність гумок вихлопної системи Fischer величезна. Це стосується насамперед будівлі. Причому самі вони не обов’язково виготовлятимуться лише з міцної термостійкої гуми, часто застосовуються гумометалеві конструкції або цілі кронштейни. Будова підвісу залежатиме від конкретного автомобіля.
Якщо ви вирішили зробити заміну якоїсь деталі вихлопної системи самостійно і купили для цього необхідні запчастини, то вам обов’язково потрібно перед стартом робіт придбати повний новий комплект резинок Fischer, а також інших кріплень, прокладок та хомутів. У переважній більшості випадків старе кріплення вийшло з ладу і не годиться для повторної установки після капремонту.
Будь-яка система вихлопу старого чи сучасного автомобіля є складовим вузлом, що складається з кількох деталей. Такі вироби виконують різну функцію, але є одне важливе правило – вони повинні бути з’єднані між собою в єдину систему, де місця з’єднань виконуються герметично. Щоб забезпечити герметичність, використовуються різні допоміжні прокладки або ущільнювачі. Такі вироби мають бути гарної якості, а значить і від хорошого виробника.
Серед ущільнювачів та прокладок FA1 існують різні варіанти. Компанія розробляє системи кріплення для вихлопу до автомобілів, що часто зустрічаються у нас в країні та Європі, це буде справедливо і для продукції радянського автопрому. Під кріпленням для системи вихлопу FA1 слід розуміти гумометалеві, паронітові та гумові прокладки, ущільнювачі, затискачі та пружинні затискачі, кронштейни, хомути, підвіси, кільця ущільнювачів, з’єднувачі різного типу, а також герметики та термостійкі пасти.
Що необхідно знати, щоб правильно купити прокладку FA1 чи ущільнювач під вихлопну систему саме вашого автомобіля? Це питання вимагає уваги, оскільки системи кріплень практично завжди відрізняються у різних автомобілів, навіть усередині однієї марки. Відмінності полягають у:
Зниження вібраційних навантажень на вихлопну систему автомобіля одне з серйозних завдань, яке стоїть перед розробниками. Таке навантаження виникає переважно від працюючого двигуна, з яким жорстко пов’язаний та фіксований колектор. Від колектора вібрації передаються далі у систему вихлопу, представляючи особливу небезпеку при наближенні до резонансних частот. Також вібрації виникають у момент пересування автомобіля за нерівностями.
Гофра глушника – це деталь системи вихлопу, яка може знизити вібраційні навантаження на весь тракт, що призводить до збільшення терміну служби цього вузла автомобіля. Сама собою гофра забезпечує деяку рухливість. Інакше кажучи, це герметична, але не жорстка деталь, здатна гасити коливання. При цьому можна виділити два типи позитивної дії цієї деталі:
Що потрібно враховувати при покупці нової гофри? Існує два типи гофр вихлопу:
Зустрічаються приклади установки гофри на хомути, але ми їх вказувати не будемо. Тут можна сказати, що це екстрений варіант, коли під рукою немає зварювального апарату, а зробити ремонт потрібно. Якісне зварювання буде в будь-якому випадку надійніше і краще за хомутне з’єднання.
Дизельні мікроавтобуси моделі Mercedes Sprinter дуже популярні в нашій країні. Їх у багатьох містах і населених пунктах використовують в якості маршрутних таксі та автобусів, однак і в приватних руках для особистого використання багато таких автомобілів. В вихлопній системі мікроавтобуса присутня досить поширена проблема виходу з ладу гофри фільтра сажі. Саме цій темі і присвячена дана стаття, а також тому, що робити з цією проблемою.
Все це призводить до продовження терміну служби настільки дорогих за вартістю деталей. А в чому ж тут проблема? Справа в тому, що сажові фільтри на Mercedes Sprinter роблять досить хорошої якості, що дає їм можливість служити кілька років. А саме так довго, що першою виходить з ладу ця гофра, в ній з’являється прогар. Це може спричинити проблеми, і потрібен ремонт і заміна. Замінити по штатному задуму слід сам фільтр в комплекті з гофрою. Це дуже дороге «задоволення». Але що робити, якщо фільтр сажі ще цілком справний, а вийшла з ладу тільки гофра. В цьому випадку можна замінити тільки її, і для цього існує спеціальна запчастина.
Виробництво гофри суцільнометалевої фільтра сажі Мерседес Спринтер виконується з жароміцної нержавіючої сталі. Її розміри точно збігаються з оригінальним виробом. Сама деталь виготовлена з суцільного листа сталі, що забезпечує її повну герметичність. Таку запчастина, наприклад, виготовляє відома угорська компанія Euroex.
Заміна гофри суцільнометалевої фільтра вихлопної системи у мікроавтобуса Спринтер буде доцільна тільки в тому випадку, якщо цілим і працездатним залишається сам фільтр сажі, а з ладу виходить тільки гофра. Заміна зажадає акуратності, наявності болгарки і зварювального апарату, і вміння ними користуватися на хорошому рівні. У загальному випадку заміна відбуватиметься за етапами:
Багато власників автомобілів при капітальному ремонті системи вихлопу в автомобілі встановлюють особливу деталь, яка носить назву – колекторний полум’ягасник. Така деталь рідко йде в якості штатного компонента, проте її дуже часто встановлюють в автомобіль. Чому це відбувається, і що це за деталь, яку функцію вона виконує у вихлопній системі, давайте розглянемо ці питання трохи детальніше. Однією з різновидів полум’ягасників є вироби овальної форми, саме на варіанті овальної конфігурації ми і зупинимося.
Полум’ягасник колекторний овальний – це деталь, яку встановлюють в вихлопну систему автомобіля з метою часткового гасіння звукової хвилі відразу на виході її з двигуна, так виходить знизити навантаження на вихлопний тракт в цілому. Саме овальну деталь використовують тоді, коли така форма є найбільш оптимальною для монтажу в конкретний автомобіль. Як наслідок, використання полум’ягасника дозволяє знизити і рівень шуму від роботи мотора.
З яких частин складається колекторний полум’ягасник овальної форми:
Якщо видаляється каталізатор, то неправильно буде просто замінити його трубою. Раніше він сам по собі знижував навантаження на інші деталі вихлопної системи, а після його видалення це повинен робити «хтось» ще. Цим «кимось» і стає полум’ягасник.
В багато сучасних автомобілів в якості стандартної комплектації в вихлопну систему встановлюють гофру. Гофра глушника – це віброкомпенсатор, призначений для часткового зменшення та гасіння рівня коливань, які передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Так вдається вберегти компоненти системи вихлопу, а також збільшити їх термін експлуатації. Це буде справедливо і для підвісів, що забезпечують не жорстке кріплення вихлопної системи до днища кузова.
Перед описом варіантів для покупки, врахуємо один момент, а саме типи конструкцій гофри. У загальному вигляді існують такі принципові моделі:
Тепер зупинимося на такому питанні, які варіанти гофри глушника бувають з точки зору їх будови. Всі ми розуміємо, що бувають недорогі запчастини, а є варіанти подорожче і з різними варіантами зовнішнього захисту. Різні виробники пропонують свої товари, що з цього вибрати?
Будь-який елемент віброкомпенсатора системи глушника виготовляється з нержавіючої сталі, але термін служби підсумковий у різних деталей буде відрізнятися. Яку ж гофру купити з точки зору якості, надійності і тривалості терміну експлуатації?
Однією з причин швидкого виходу з ладу вихлопної системи автомобіля в минулому була жорстка фіксація всього вихлопу на двигуні. Цю проблему вирішували різними способами, але найбільш ефективним виявилося використання спеціального виробу, який стали згодом називати гофрою глушника. Хоча правильною буде і назва віброкомпенсатор. За допомогою гофри вдалося частково компенсувати вібрації, які передавалися від працюючого мотора на всю систему вихлопу цілком. Дана деталь виявилася особливо ефективною при появі резонансних коливань.
Гофра кольчуга або гідра (hydra) – це віброкомпенсатор, який дозволяє знизити рівень коливань, що виникають в двигуні автомобіля і передаються далі в систему вихлопу. Зниження вібрацій дає можливість збільшити термін експлуатації всього вихлопу і позитивно позначається на всіх деталях системи. Як і інші типи гофри глушника, система кольчуга може мати різні характеристики і габаритні розміри. Тут можна виділити тип віброкомпенсаторів гідра або кольчуга:
Наша увага концентрується саме на останньому пункті, а саме на зовнішньому захисному шарі. У звичних для багатьох конструкцій захист забезпечувався за допомогою обплетення з нержавійки. Однак у обплетення виявилися недоліки, воно не особливо добре проявляє себе при механічних навантаженнях. Під такими навантаженнями розуміються потрапляючи в деталь камені під час руху автомобіля, незначне тертя об предмети при їзді по сильно нерівній або навіть пересіченій місцевості, несильні удари по зовнішнім перешкодам і т.д. Обплетення такі навантаження не витримує, особливо в другій половині терміну експлуатації гофри.
Така деталь вихлопної системи автомобіля як гофра вже стала одним з основних компонентів, яким комплектують вихлоп відразу на заводі-виробнику авто. Її випускають велика кількість компаній по всьому світу, і вибір є, в тому числі і на нашому українському ринку.
Внутрішні гофровані пластини підігнані одна до одної так, що всередині виробу не відбувається турбулентності і появи перешкод руху відпрацьованих газів. Це також позитивна властивість цього типу гофри. Сам основний гофроканал, захищений зовні і зсередини може ефективно компенсувати коливання. Interlock конструкція дозволяє знизити рівень коливань як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Особливо ефективною деталь показує себе при наближенні коливань до резонансних частот.
При виборі гофри типу Інтерлок для свого автомобіля ви можете придбати потрібний вам варіант запчастини. Зараз віброкомпенсатори такої системи можна знайти для будь-якого легкового автомобіля або мікроавтобуса. При цьому ви можете знайти посилені варіанти, які працюють:
Ваш автомобіль в процесі роботи мотора став видавати гучні і не дуже приємні звуки, значить вихлопний тракт перестав бути герметичним. У цій ситуації необхідно конкретно визначити місце, де утворився прогар, а потім зробити ремонт. Досить часто причиною такої поломки стає вихід з ладу гофри глушника, так як ця деталь працює при навантаженнях, то нерідко першою виходить з ладу. Особливістю цього виробу є те, що гофру не можна відремонтувати, її можна тільки замінити. Є різні фантазії, з приводу спроб ремонту гофри, але це ненадійно і недовговічно. Краще відразу зробити заміну.
Фактично, вона благотворно позначається на терміні служби інших вузлів вихлопу, кріплення і підвісів. Через свою ефективність дуже багато автовиробників встановлюють гофру в якості штатного виробу. Однак і самостійно часто багато власників монтують її при капітальному ремонті вихлопної системи.
В першу чергу заганяємо автомобіль на яму або підіймаємо на естакаду і визначаємо відстань від одного зварного шва старої гофри до іншого, це буде визначати довжину нового виробу. Потім штангенциркулем або будь-яким іншим точним вимірювальним приладом вимірюється діаметр труби поруч зі старою гофрою. Такий зовнішній діаметр слід вибирати і у нового виробу, який ви хочете замовити. Розбіжності можливі, але не більше 0,5-1мм., Краще купувати повністю аналогічний варіант.
