Зниження вібраційних навантажень на вихлопну систему автомобіля одне з серйозних завдань, яке стоїть перед розробниками. Таке навантаження виникає переважно від працюючого двигуна, з яким жорстко пов’язаний та фіксований колектор. Від колектора вібрації передаються далі у систему вихлопу, представляючи особливу небезпеку при наближенні до резонансних частот. Також вібрації виникають у момент пересування автомобіля за нерівностями.
Для зниження цих навантажень і встановлюється спеціальна деталь, яка зветься гофра. Причому цю деталь дуже часто встановлюють як штатний компонент відразу при розробці та випуску автомобіля із заводу. Хоча до практики її монтажу часто вдаються і власники авто в приватному порядку.
Призначення гофри у вихлопі
Гофра глушника – це деталь системи вихлопу, яка може знизити вібраційні навантаження на весь тракт, що призводить до збільшення терміну служби цього вузла автомобіля. Сама собою гофра забезпечує деяку рухливість. Інакше кажучи, це герметична, але не жорстка деталь, здатна гасити коливання. При цьому можна виділити два типи позитивної дії цієї деталі:
- зниження будь-яких вібрацій, що передаються у вихлоп, хоча основну частину з них складають ті коливання, що передаються від двигуна, що працює;
- зняття статичних навантажень – після складання вихлопу, де всі вироби між собою з’єднані жорстко, може виникати перекіс по статичному навантаженню. Це призводитиме до того, що підвіси будуть зношуватися швидше, і будь-яка деталь може навіть контактувати регулярно з дном кузова. Гофра забирає статичні навантаження за рахунок особливостей своєї конструкції. Тут варто помітити одну деталь, якщо після повної установки всього вихлопу, гофра від статичних навантажень перебуватиме в сильно вигнутому (деформованому) стані, то монтаж вихлопної системи зроблено неправильно, і автомобіль не можна експлуатувати в такому стані.
Якщо ви хочете встановити гофру в систему глушника з нуля, або перед вами стоїть завдання заміни зношеної, старої, штатної деталі, як правильно купити потрібну запчастину, розглянемо детальніше це питання.
Вибір потрібної гофри, як його зробити?
Що потрібно враховувати при покупці нової гофри? Існує два типи гофр вихлопу:
- перший тип – працює на стиск та розтяг, ставиться в колектор;
- другий тип – працює на вигин і ставиться у приймальну трубу часто до каталізатора, але є й інші місця встановлення у вихлоп.
Спочатку вам слід купити за типом такий самий варіант, який стояв у вас у вихлопі до цього. Тепер трохи про вибір, розглянемо різні випадки:
- Стандартний сценарій – ви купуєте нову гофру, яка за довжиною та внутрішнім діаметром точно збігається зі старою деталлю, а також діаметром труб системи вихлопу вашого авто. Вирізаєте зношену гофру за потрібною довжиною та приварюєте заміну. (Під час приварювання врахуйте, що один фланець ви можете відразу заварити повністю, а потім вам необхідно поставити конструкцію у вихлоп і закріпити його. Так ви зрозумієте, у яких точках слід приварювати другий фланець до труби. Ви фіксуєте його зварюванням у кількох точках, розбираєте все і вже у зручному місці проварюєте остаточно (тільки так вдасться уникнути перекосу).
- Варіант із зношеною трубою – якщо в місці з’єднання старої гофри та труби остання згнила, то якусь її ділянку можна зрізати. Врахуйте цей момент до покупки нової запчастини, тоді ви зможете придбати нову деталь трохи більшої довжини, що дорівнює відрізаному шматку труби вихлопу. Монтаж тут буде аналогічним до попереднього варіанту.
- Монтаж ремонтної гофри – тут конструкційно гофра береться з наявністю посадкових патрубків, які мають трохи менший діаметр, ніж труби системи вихлопу. Такі посадкові місця по довжині будуть з кожної сторони по 5-10 мм, хоча трапляються варіанти і більшої довжини. Перед зварюванням двох деталей гофра вставляється в труби вихлопу з обох боків.
Зустрічаються приклади установки гофри на хомути, але ми їх вказувати не будемо. Тут можна сказати, що це екстрений варіант, коли під рукою немає зварювального апарату, а зробити ремонт потрібно. Якісне зварювання буде в будь-якому випадку надійніше і краще за хомутне з’єднання.
Важливо також врахувати, що сама собою гофра повинна мати якісне виготовлення. Це обов’язково має бути нержавіюча сталь, і не менше трьох шарів у самому виробі. Хорошим варіантом вважаються гофри з наявністю внутрішнього захисного, обов’язкового зовнішнього, а також середнього, гнучкого, армованого, гофрованого сегмента. Хороша гофра розрахована на кілька років експлуатації, і це точно та запчастина, на купівлі якої не варто економити.
Дизельні мікроавтобуси моделі Mercedes Sprinter дуже популярні в нашій країні. Їх у багатьох містах і населених пунктах використовують в якості маршрутних таксі та автобусів, однак і в приватних руках для особистого використання багато таких автомобілів. В вихлопній системі мікроавтобуса присутня досить поширена проблема виходу з ладу гофри фільтра сажі. Саме цій темі і присвячена дана стаття, а також тому, що робити з цією проблемою.
Все це призводить до продовження терміну служби настільки дорогих за вартістю деталей. А в чому ж тут проблема? Справа в тому, що сажові фільтри на Mercedes Sprinter роблять досить хорошої якості, що дає їм можливість служити кілька років. А саме так довго, що першою виходить з ладу ця гофра, в ній з’являється прогар. Це може спричинити проблеми, і потрібен ремонт і заміна. Замінити по штатному задуму слід сам фільтр в комплекті з гофрою. Це дуже дороге «задоволення». Але що робити, якщо фільтр сажі ще цілком справний, а вийшла з ладу тільки гофра. В цьому випадку можна замінити тільки її, і для цього існує спеціальна запчастина.
Виробництво гофри суцільнометалевої фільтра сажі Мерседес Спринтер виконується з жароміцної нержавіючої сталі. Її розміри точно збігаються з оригінальним виробом. Сама деталь виготовлена з суцільного листа сталі, що забезпечує її повну герметичність. Таку запчастина, наприклад, виготовляє відома угорська компанія Euroex.
Заміна гофри суцільнометалевої фільтра вихлопної системи у мікроавтобуса Спринтер буде доцільна тільки в тому випадку, якщо цілим і працездатним залишається сам фільтр сажі, а з ладу виходить тільки гофра. Заміна зажадає акуратності, наявності болгарки і зварювального апарату, і вміння ними користуватися на хорошому рівні. У загальному випадку заміна відбуватиметься за етапами:
В багато сучасних автомобілів в якості стандартної комплектації в вихлопну систему встановлюють гофру. Гофра глушника – це віброкомпенсатор, призначений для часткового зменшення та гасіння рівня коливань, які передаються від працюючого двигуна в вихлопний тракт. Так вдається вберегти компоненти системи вихлопу, а також збільшити їх термін експлуатації. Це буде справедливо і для підвісів, що забезпечують не жорстке кріплення вихлопної системи до днища кузова.
Перед описом варіантів для покупки, врахуємо один момент, а саме типи конструкцій гофри. У загальному вигляді існують такі принципові моделі:
Тепер зупинимося на такому питанні, які варіанти гофри глушника бувають з точки зору їх будови. Всі ми розуміємо, що бувають недорогі запчастини, а є варіанти подорожче і з різними варіантами зовнішнього захисту. Різні виробники пропонують свої товари, що з цього вибрати?
Будь-який елемент віброкомпенсатора системи глушника виготовляється з нержавіючої сталі, але термін служби підсумковий у різних деталей буде відрізнятися. Яку ж гофру купити з точки зору якості, надійності і тривалості терміну експлуатації?
Однією з причин швидкого виходу з ладу вихлопної системи автомобіля в минулому була жорстка фіксація всього вихлопу на двигуні. Цю проблему вирішували різними способами, але найбільш ефективним виявилося використання спеціального виробу, який стали згодом називати гофрою глушника. Хоча правильною буде і назва віброкомпенсатор. За допомогою гофри вдалося частково компенсувати вібрації, які передавалися від працюючого мотора на всю систему вихлопу цілком. Дана деталь виявилася особливо ефективною при появі резонансних коливань.
Гофра кольчуга або гідра (hydra) – це віброкомпенсатор, який дозволяє знизити рівень коливань, що виникають в двигуні автомобіля і передаються далі в систему вихлопу. Зниження вібрацій дає можливість збільшити термін експлуатації всього вихлопу і позитивно позначається на всіх деталях системи. Як і інші типи гофри глушника, система кольчуга може мати різні характеристики і габаритні розміри. Тут можна виділити тип віброкомпенсаторів гідра або кольчуга:
Наша увага концентрується саме на останньому пункті, а саме на зовнішньому захисному шарі. У звичних для багатьох конструкцій захист забезпечувався за допомогою обплетення з нержавійки. Однак у обплетення виявилися недоліки, воно не особливо добре проявляє себе при механічних навантаженнях. Під такими навантаженнями розуміються потрапляючи в деталь камені під час руху автомобіля, незначне тертя об предмети при їзді по сильно нерівній або навіть пересіченій місцевості, несильні удари по зовнішнім перешкодам і т.д. Обплетення такі навантаження не витримує, особливо в другій половині терміну експлуатації гофри.
Така деталь вихлопної системи автомобіля як гофра вже стала одним з основних компонентів, яким комплектують вихлоп відразу на заводі-виробнику авто. Її випускають велика кількість компаній по всьому світу, і вибір є, в тому числі і на нашому українському ринку.
Внутрішні гофровані пластини підігнані одна до одної так, що всередині виробу не відбувається турбулентності і появи перешкод руху відпрацьованих газів. Це також позитивна властивість цього типу гофри. Сам основний гофроканал, захищений зовні і зсередини може ефективно компенсувати коливання. Interlock конструкція дозволяє знизити рівень коливань як в поздовжньому, так і в поперечному напрямку. Особливо ефективною деталь показує себе при наближенні коливань до резонансних частот.
При виборі гофри типу Інтерлок для свого автомобіля ви можете придбати потрібний вам варіант запчастини. Зараз віброкомпенсатори такої системи можна знайти для будь-якого легкового автомобіля або мікроавтобуса. При цьому ви можете знайти посилені варіанти, які працюють:
Ваш автомобіль в процесі роботи мотора став видавати гучні і не дуже приємні звуки, значить вихлопний тракт перестав бути герметичним. У цій ситуації необхідно конкретно визначити місце, де утворився прогар, а потім зробити ремонт. Досить часто причиною такої поломки стає вихід з ладу гофри глушника, так як ця деталь працює при навантаженнях, то нерідко першою виходить з ладу. Особливістю цього виробу є те, що гофру не можна відремонтувати, її можна тільки замінити. Є різні фантазії, з приводу спроб ремонту гофри, але це ненадійно і недовговічно. Краще відразу зробити заміну.
Фактично, вона благотворно позначається на терміні служби інших вузлів вихлопу, кріплення і підвісів. Через свою ефективність дуже багато автовиробників встановлюють гофру в якості штатного виробу. Однак і самостійно часто багато власників монтують її при капітальному ремонті вихлопної системи.
В першу чергу заганяємо автомобіль на яму або підіймаємо на естакаду і визначаємо відстань від одного зварного шва старої гофри до іншого, це буде визначати довжину нового виробу. Потім штангенциркулем або будь-яким іншим точним вимірювальним приладом вимірюється діаметр труби поруч зі старою гофрою. Такий зовнішній діаметр слід вибирати і у нового виробу, який ви хочете замовити. Розбіжності можливі, але не більше 0,5-1мм., Краще купувати повністю аналогічний варіант.
Гофра глушника (віброкомпенсатор) – це компонент вихлопної системи, який відповідає за часткову компенсацію вібрацій. Коливання або вібрації виникають при роботі двигуна, а також під час руху автомобіля, і гофра в змозі знизити коливальні навантаження. Гофра вихлопної системи часто встановлюється на заводах виробниках автомобілів в якості штатної запчастини.
Строго кажучи, гофри вихлопної системи бувають двох типів: які працюють на компенсацію поздовжніх і компенсацію поперечних коливань. Є також універсальні варіанти. Гофру можна умовно назвати герметичним амортизатором системи вихлопу.
Гофра Innerbraid виробляється в Китаї. Матеріал виготовлення, який використовується, це нержавіюча сталь, що добре позначається на якості і довголіття. Гофра цієї моделі має різні довжини і розрахована під різні діаметри. Основна частина виробу складається з 3-х шарів обплетення. Це забезпечує герметичність і високий коефіцієнт рухливості. Відмінною особливістю гофри цієї торгової марки є наявність видимого стандартного обплетення у внутрішньому просторі вироби.
Гофра Interlock виробляється в Польщі або в Китаї. Причому якість виготовлення польських або китайських виробів суттєво не відрізняється і є високим. Як і попередній варіант, гофра Інтерлок має три шари: два шари обплетення і один внутрішній шар у вигляді гофрованої труби типу металорукава.
Гофра Hydra або гофра Кольчуга виготовляється на заводі в Німеччині і є виробом високої якості. Хоч даний варіант гофри і є більш дорогим, в порівнянні з попередніми варіантами, але він також і буде найбільш якісним. Особливістю гофри є можливість компенсації не тільки поперечних, а й поздовжніх коливань.
Кращим способом заміни гофри глушника є надання всього комплексу робіт спеціалізованому автосервісу. Але якщо ви зважилися самостійно замінити гофру, то вам будуть потрібні не тільки стандартні інструменти, але і уміння поводитися з болгаркою і зварювальним апаратом. Більш того, ви повинні мати навички зварювальних робіт по нержавіючої сталі.
Вихлопна система будь-якого автомобіля дуже важлива і потрібна річ, особливо це стосується сучасних авто. Без неї звук роботи двигуна був би нестерпно гучним для людського слуху. Але на цьому функція системи вихлопу не закінчується. Розглянемо це питання трохи детальніше, а також з’ясуємо, з чого складається вихлопна система.
При перерахуванні найбільш важливих складових вихлопної системи будемо рухатися від двигуна до вихлопної труби. І так, вихлопна система складається з таких модулів:
Багато власників автомобілів, хто замислював капітальний ремонт вихлопної системи, часто задаються питаннями «Для чого служить гофра глушника?» і «
гофровану трубку і зсередини і зовні, правда такий варіант деталі буде коштувати дорожче. По обох кінцях гофра для глушника має трубки, які служать для приварювання (закріплення) виробу до трубопроводу вихлопної системи. Якщо подивитися на будову такої деталі, то відразу стане зрозуміло, гофри глушника для чого потрібні. Адже вони мають певну гнучкість, що є їх головною властивістю і приносить чималу користь у системі вихлопу.
Залежно від точки установки гофри глушника в системі вихлопу, саме там і буде досягатися велика рухливість і максимальна компенсація коливань. Всі перераховані властивості вказують на те, що можна використовувати гофру глушника, як елемент тюнінгу глушника.
уважно вивчіть гофру, яку вибираєте, обплетення не повинно містити ушкоджень. Ви можете вибрати гофру з подвійною (внутрішньої і зовнішньої) опліткою, або тільки з зовнішньої опліткою, це буде залежати від суми грошей, яку ви готові витратити на цей компонент вихлопу.
Найчастіше поломка гофри вихлопної системи позначається на різкій зміні звучання роботи двигуна. Якщо справа саме в гофрі, то в ній пошкоджується сам гофрований патрубок і зношується захисне обплетення, утворюється прогар. Це призводить до необхідності зробити ремонт гофри глушника, коли міняти її обов’язково.
Найпростішим буде купити таку саму, як стояла до неї. Якщо ви не пам’ятаєте, то при виборі важливо врахувати інсталяційний діаметр гофри, її довжину і призначення.
Для цього вам знадобитися «болгарка» і зварювальний апарат, а також уміння працювати з цими інструментами. Гофра глушника завжди ставиться внахлест на трубу вихлопної системи, і перед заміною вам необхідно спочатку демонтувати стару і пошкоджену гофру.
Заміна гофри глушника не видається дуже складною, якщо ви в змозі самостійно демонтувати і встановити назад частини вихлопу, де встановлюється гофра, а також непогано володієте зварювальним апаратом та інструментарієм.